Peugeot - pliant Capitaine Gerard ww1

nouveau projet de restauration complete sorti de grange (trouver grace a leconomiste ) , un patrimoine Francais    , une bicyclette pliante Peugeot " Capitaine Gerard ". premier model d'avant 1912 . elle est situer dans les moins des 2000 premiere et est au même numero sur chacune des pieces , axe , tige de selle , pedalier ,  fourche , manchon ... restauration a suivre

un peut d'Histoire  



https://fr-fr.facebook.com/pliantegerard/





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http://www.chtimiste.com/album/Chasseurs/Groupe%20de%20Chasseurs%20Cyclistes/1e%20Groupe%20de%20Chasseurs%20Cyclistes/Album%20LUCHE/slides/2.html

demontage du frein arriere.

Félicitations pour cette acquisition
On va suivre cette restauration avec beaucoup d’intérêt !

merops a écrit:Félicitations pour cette acquisition
On va suivre cette restauration avec beaucoup d’intérêt !

+1

Beau projet de restauration

As-tu pensé à le peser avant de le démonter? J'aimerais bien comparer le poids avec celui d'un vélo militaire suisse conçu vers la même époque...
Le braquet m'a l'air aussi imposant pour un vélo censé aller partout. Ils avaient la santé nos ancêtres!

frong a écrit:Beau projet de restauration

As-tu pensé à le peser avant de le démonter? J'aimerais bien comparer le poids avec celui d'un vélo militaire suisse conçu vers la même époque...
Le braquet m'a l'air aussi imposant pour un vélo censé aller partout. Ils avaient la santé nos ancêtres!

Le braquet n'est pas si gênant que ça puisqu'on peut le porter sur le dos.

frong a écrit:Beau projet de restauration

As-tu pensé à le peser avant de le démonter? J'aimerais bien comparer le poids avec celui d'un vélo militaire suisse conçu vers la même époque...
Le braquet m'a l'air aussi imposant pour un vélo censé aller partout. Ils avaient la santé nos ancêtres!

non je ne l'est pas peser , je le ferais une fois fini car tout est demonter . par contre le Suisse est beaucoup plus lourd , je me demande toujour comment il faisait pour monter des cols avec

C'est extraordinaire ce vélo.  Il n'y en a pas beaucoup qui ont des histoires pareilles. Je te souhaite beaucoup de plaisir. Je ne vais pas manquer un post de cette restauration.

photo de la tige du frein tampon a l'interieur du guidon , je ne c'est pas si le deuxieme model des gerard produit apres 1912 avait le même model car l'on peut appercevoir la tige sortant du guidon lors de la mise en place du guidon dans le foureau de fourche .

ce dont j'ai pu observer comme difference entre le premier model (d'avant 1912) et celui de 1912 , bien sur des velo on pu être réasembler ensemble au cour de leur vie comme exemple , avec un paire de roue en " w " mis sur un model d'avant 1912 ou bien encore un pedalier d'un model d'apres 1912 mis sur un model d'avant 1912 ...


model d'avant 1912:
pedalier
levier de frein a tringle ce serant sur le guidon et non integrer au guidon .
roue diamêtre 0.65 jante a talon simple
frein avant tampon dans la fourche
double tige de selle
frein arriere a tampon a vis
pedale queu de carpe
serrage avec un plot d'ergot
presence ou non suite surement au amélioration du plot pour y passer la bretelle sur le tube courbé , a mon avis le plot a été rajouter avec le temps en cour de fabrication (pour le model d'avant 1912)


model 1912 et apres
pedalier troue perçé
guidon renforcé en haut de la potence avec plot pour y tenir fixer au guidon le frein a tampon
frein avant tampon dans la fourche
roue diamêtre 0,60  jante en forme de " w " avec pneu a talon introuvable aujourd'hui .
mono tige de selle
frein arriere forme chasse clou poussoir
pedale queu de carpe / certaine avait des pedale typic renforcer  (je possede une paire de ce type de cage )
serrage avec un plot , queu d'aronde
changement des plot de passant de bretelle au endroit.


bien sur d'autre petite variante son a completer avec le temps et je ne détient pas la science exact ,  comme le fait du pignon fixe de 9 , l'avait-il tous    peut être sur les tout premier model presenter d'avant 1900 .

palpitant post

axe parti pliante.

Excellent post.

Non seulement ils avaient la santé nos ancêtres mais quand on voit leur tronches on se rend compte qu'ils n'avaient pas des têtes de bolos.

Ils avaient la santé...
mais ils mourraient jeune
Bref, vivement la suite !

petit avancement , apres avoir degripper la tige de selle bi-tube .




egalement une autre difference entre un premiere model d'avant 1912 dont le systeme et maintenu par un plot.




model d'apres 1912: systeme demi queue d'aronde .

nettoyage / remontage de l'anneau porte guidon , rare car souvent absent .
model a 2 vis de fixation .

debut de remontage , cela commence a prendre forme .
(des pneu blanc ou creme aurait pu être top mais pour retrouver deja des pneu de cette taille la n'a pas été facile )

Bonjour le gaulois,
Je suis ému de voir cette rénovation.

J'ai également un cadre Gérard, dans un État....
Hérité suite au vide maison d'un membre de la famille: "tiens, on sait ta passion pour le vélo, on sait qu'il serait mieux chez toi que dans les encombrants"
Je n'ose même pas le passer à la sableuse si c'est pour y retoucher que dans 5/10ans (ça fait bien 5 ans que je le stock)
Ce vélo me fascine par sa conception.

J'irai regarder demain si j'ai un model à demi queue d'aronde.

LeonAuGuidon2 a écrit:Bonjour le gaulois,
Je suis ému de voir cette rénovation.

J'ai également un cadre Gérard, dans un État....
Hérité suite au vide maison d'un membre de la famille: "tiens, on sait ta passion pour le vélo, on sait qu'il serait mieux chez toi que dans les encombrants"
Je n'ose même pas le passer à la sableuse si c'est pour y retoucher que dans 5/10ans (ça fait bien 5 ans que je le stock)
Ce vélo me fascine par sa conception.

J'irai regarder demain si j'ai un model à demi queue d'aronde.

super d'avoir pu en sauver un de la "destruction" , si tu a juste une tige de selle il d'agit d'un model d'apres 1912

mr LEGAULOIS , as tu la chaine ?

j'ai un copain qui en a une en boite , BAMPTON

MAFAC 2000 a écrit:mr LEGAULOIS  , as tu la chaine ?

j'ai un copain qui en a une en boite , BAMPTON

oui , je les remonter hier dessus .(apres plusieur jour de nettoyage complet)
c'est une chaine a dents sauté .

Pas eu le temps d'aller dans mon garage, j'irai voir si il a une tige de selle, en tout cas, il n'a plus ses roues, ni de selle...
Ni de chaîne...
Mais bon, je pensais finir d'autres vélos avant...

Magnifique post richement documenté, bravo  
Ce vélo est vraiment incroyable, une véritable leçon d’histoire.
Je me souviens avoir vu pas mal de choses sur ce fameux pliant sur oldbike.eu, mais j’imagine que tu as déjà parcouru tout ça.
Bonne continuation, il promet

Herbatt a écrit:Magnifique post richement documenté, bravo  
Ce vélo est vraiment incroyable, une véritable leçon d’histoire.
Je me souviens avoir vu pas mal de choses sur ce fameux pliant sur oldbike.eu, mais j’imagine que tu as déjà parcouru tout ça.
Bonne continuation, il promet

pour le site " https://onlinebicyclemuseum.co.uk/ " je le connais bien , j'ai deja echanger pas mal avec lui , il m'avait il y a plusieur année chipée aux enchere un pliant bsa de la guerre 14
pour le gerard j'ai trouver recement un livre d'officiers ou l'on parle de la velocipedie militaire (1900 et avant) (avec plants de la bicyclette morel-gerard) ou pendant les essaie des velo morel en Russie , les Russe on mit en evidence la fragiliter de la bicyclette morel-gerard monotube jugé trop fragile et le commandement Russe demande de l'améliorer et de mêttre un axe pivot centrale et un autre tube.

Bonjour legaulois79

Voici le mien, dans l'État où je l'ai reçu...
Beaucoup trop de boulot pour moi.
Il faudrait que je gratte un peu pour voir un n* de série
Mais envie d'enlever la couche qui le protège encore un peu...

il s'agit d'un model d'apres 1912 , effectivement il a été civilisé et des piece on été enlever avec le temp.