aide identification velo peugeot

Bonjour a tous les gogo!

C'est mon premier post! alors avant tout je suis super content d'avoir découvert cette communauté!
J'ai décidé de me lancer dans la restauration d'un vélo peugeot
J'ai acheté un cadre mais je n'arrive pas a retrouver le modèle
Il a vraisemblablement été modifé (pedalier, guidon, frein...) il n'avait pas de roue (donc pas possible de chercher des infos sur les moyeux..

D'après le sigle a l'avant je je situe entre 1975 et 1977 (d'apres ce que j'ai pu trouver par rapport au numero de serie il serai même de mars 77 mais là je ne suis plus sur de rien)

En tout cas je n'arrive pas a identifier le modèle sachant que je voudrait retrouver tous les composants d'origine.
Ha! j'allais oublier! c'est un cadre taille 53cm avec des roues de 650!

merci d'avance!

Vu la finition du cadre ça fait penser plutôt à une randonneuse, avec le bas de fourche chromé. Des freins acier avec un pédalier alu c'est du jamais vu. Il existe un site qui répertorie les catalogues par année et qui doit être quelque part sur le forum, qui devrait te permettre de le situer.

Robur a écrit:Vu la finition du cadre ça fait penser plutôt à une randonneuse, avec le bas de fourche chromé. Des freins acier avec un pédalier alu c'est du jamais vu. Il existe un site qui répertorie les catalogues par année et qui doit être quelque part sur le forum, qui devrait te permettre de le situer.

Merci pour ta réponse!
Oui c’est un assemblage assez bizarre qui l’identification difficile
En 650 ce doit effectivement être une randonneuse
J’ai épluché les catalogues de 75 à 77 mais difficile de retrouver les caractéristiques (emplacement de la pompe, fourche et decals)
Je continue les recherches !

Ca c'est mon PA 60 qui bien qu'en roues de 700 présente pas mal de similitudes avec le tien. Le pédalier alu, les manettes SIMPLEX et on en acier montrent que c'était un milieu de gamme

Très courageux de ta part de te lancer là dedans en partant juste du cadre!

Il est de 72-75, il y a une inversion dans les headbadge sur pegeotretroshow. Entre 75 et 77 c'est le même badge mais sur une plaque rivetée.

dromaludaire a écrit:Il est de 72-75, il y a une inversion dans les headbadge sur pegeotretroshow. Entre 75 et 77 c'est le même badge mais sur une plaque rivetée.

Nope.

L'autocollant du tube de direction est apparu en 74 et a été remplacé vers la fin 75 par le badge en plastique. En plus, jusqu'en 74, l'autocollant sur le tube oblique était différent.

Il s'agit d'un PA10 de 1975. 100% garanti. Et si quelqu'un m'apporte la preuve que je me trompe, je me rase la tête

Il paraît plus petit qu’une taille 53, plutôt 50 voir 49.
Généralement on prend la mesure axe-axe, ce qui correspond à CC sur ce dessin :



C’est vrai que c’est courageux d’attaquer ainsi, bon début de restauration et bienvenue

Bof, le mien était au moins aussi cacra avant que je ne me penche dessus. Un bon nettoyage, quelques raccords de peinture blanche et tu auras une bonne base de restauration. Avant de te lancer réfléchis à ce que tu vas en faire, car effectivement la taille correspond plutôt à une personne de petite taille, alors si tu mesures 1,90 tu ne pourras jamais te loger dessus.
Maintenant ce n'est pas trop compliqué de retrouver les pièces d'origine pour le remonter en configuration. Mais c'est du 650 b, galère pour trouver des roues. En acier, elles sont dans 90 % des cas rouillées et inutilisables, et des roues de randonneuse en alu, une meute de loups de Tex AVERY se jette dessus dès qu'il y en a en vente. Si ce n'est pas un projet impérieux pour l'utiliser, garde le en réserve et compléte le au fil de l'eau.
Si c'est ton premier projet eh bien utilise le comme une évaluation de tes compétences mécaniques. Bon courage

Robur a écrit:Ca c'est mon PA 60 qui bien qu'en roues de 700 présente pas mal de similitudes avec le tien. Le pédalier alu, les manettes SIMPLEX et on en acier montrent que c'était un milieu de gamme

tres beau cadre! ça fait rêver
il est de 1976?
les decals ont l'air de coïncider avec le miens ça donne des pistes!
par contre sur le mines l’arrière du cadre n'est pas chromé. a chaque fois j'ai un truc qui cloche!

frong a écrit:

dromaludaire a écrit:Il est de 72-75, il y a une inversion dans les headbadge sur pegeotretroshow. Entre 75 et 77 c'est le même badge mais sur une plaque rivetée.

Nope.

L'autocollant du tube de direction est apparu en 74 et a été remplacé vers la fin 75 par le badge en plastique. En plus, jusqu'en 74, l'autocollant sur le tube oblique était différent.

Il s'agit d'un PA10 de 1975. 100% garanti. Et si quelqu'un m'apporte la preuve que je me trompe, je me rase la tête

Alors la respect total!!!!

frong a écrit:Il s'agit d'un PA10 de 1975. 100% garanti. Et si quelqu'un m'apporte la preuve que je me trompe, je me rase la tête

J'irais aussi dans le sens de frong au vu du cadre et du pédalier. Le PA10 est un course moyen de gamme (tubes Peugeot), et il était chaussé en roues de 700.

Zamak a écrit:

frong a écrit:Il s'agit d'un PA10 de 1975. 100% garanti. Et si quelqu'un m'apporte la preuve que je me trompe, je me rase la tête

J'irais aussi dans le sens de frong au vu du cadre et du pédalier. Le PA10 est un course moyen de gamme (tubes Peugeot), et il était chaussé en roues de 700.

ha c'est la que ça coince sur le PA10 le miens a des roue en 650B

Un truc me traverse l'esprit : ton vélo devait normalement être équipé de freins MAFAC, puisqu'on voit un vestige sur le jeu de direction. D'horribles freins en acier les ont remplacés. Est-ce que ton vélo n'est pas un 700 sur lequel un bricolo aurait monté des roues de 650 et ainsi adapté des freins ?

Robur a écrit:Un truc me traverse l'esprit : ton vélo devait normalement être équipé de freins MAFAC, puisqu'on voit un vestige sur le jeu de direction. D'horribles freins en acier les ont remplacés. Est-ce que ton vélo n'est pas un 700 sur lequel un bricolo aurait monté des roues de 650 et ainsi adapté des freins ?

+1 !

Robur a écrit:Un truc me traverse l'esprit : ton vélo devait normalement être équipé de freins MAFAC, puisqu'on voit un vestige sur le jeu de direction. D'horribles freins en acier les ont remplacés. Est-ce que ton vélo n'est pas un 700 sur lequel un bricolo aurait monté des roues de 650 et ainsi adapté des freins ?

Rhooo! Alors la çà m’expliquerai tout
Je viens de racheter un jeu de frein mafac racer ainsi que le guide câble qui était tout tordu. Je devrais les recevoir fin de semaine
Du coup j’ai encore plus hâte de les monter !

voici les freins actuels desolé la photo n'est pas terrible

Ça sent le 700 passé en 650, ces freins aciers ont une latitude de réglage très importante.

Donc j'avais vu juste. Tant mieux pour toi, il sera plus facile de trouver des roues de 700..

Robur a écrit:Donc j'avais vu juste. Tant mieux pour toi, il sera plus facile de trouver des roues de 700..

Désolé j'ai eu du mal a prendre du temps ces derniers jours!
Mais confirmation pour les freins!
j'ai reçu mes MAFAC RACER et j'ai positionné une roue avant en 700 que mon beau père m'a donner pour faire le test et bingo!



D'ailleurs il m'a aussi donné une roue arrière (top d'ailleurs, une MAVIC) mais avec un entraxe de 130.
Et là j'ai découvert que je ne peut mettre qu'un entraxe de 120 a l'arrière. Du coup je cherche une roue arrière compatible et là je patauge!
je ne sais ni quoi ni ou chercher. idéalement j'aimerai un moyeu avec serrage rapide et jante plutôt pneu que boyau... en neuf j'ai l'impression que ça n'existe même pas et en occas (ce que je préférerait) je ne sais meme pas quoi regarder dans les recherches..
si vous avez une idée..



a part ça je commence a nettoyer le dérailleur arrière et j'ai trouver un derailleur simplex avant qui arrive!

Ce qu'il te faut c'est un jeu de roues de 700 c pour une roue libre de 5 vitesses. C'est pas la mer à boire à trouver, parfois tu peux trouver une épave à 10 ou 15 euros sur laquelle tu peux prélever les roues. Je te donnerai les infos sur la marque des accessoires manquants dès que j'aurai 5 minutes pour monter dans mon grenier qui est ultra bondé.

Robur a écrit:Ce qu'il te faut c'est un jeu de roues de 700 c pour une roue libre de 5 vitesses. C'est pas la mer à boire à trouver, parfois tu peux trouver une épave à 10 ou 15 euros sur laquelle tu peux prélever les roues. Je te donnerai les infos sur la marque des accessoires manquants dès que j'aurai 5 minutes pour monter dans mon grenier qui est ultra bondé.

merci pour ton retour!
en fait dès que je recherche roue 700c 5vitesses, je tombe sur des entraxes de 130mm... y a t il une autre spécificité?

le 130 , c'est fin 80 , ton vélo est plus ancien , tu devrais trouver parmi nous

Un joli chantier en perspective, bon courage, il le mérite

JP92 a écrit:

Cadre de mars 1977