DEJOUANNET 700 1979

Bonjour à tous,


Je rêvais depuis belle lurette de posséder une jolie randonneuse d’un artisan. Elles sont nombreuses à m’être passées sous le nez et toutes aussi nombreuses à être restées chez le vendeur car annoncées à des prix stratosphériques.

Pour celle-ci j’ai cassé ma tirelire car j’ai littéralement craqué. Je suis allé la chercher après qu’un gogo que je remercie l’ait postée dans la rubrique des bons plans au coin.

Voici dont magnifique DEJOUANNET de 1979 :





Le démontage est terminé mais a été très compliqué notamment au niveau du BDP, du jeu de direction (qui est bon à être changé) et de la tige de selle. Une espèce de limaille constituait un amalgame avec de la graisse. Ce n’était pas bloqué mais particulièrement compliqué à désolidariser.

En outre, une espèce de substance solide et sèche se trouvait plus ou moins étalée sur le cadre. Après avoir essayé l’essence, la pierre d’argent, le white-spirit, l’acétone, seul un produit pour retirer le goudron sur les carrosseries automobiles a réussi à retirer le plus gros et à redonner du lustre à la peinture.

Elle a déjà été démontée par un précédent propriétaire et les accessoires ont été changés : poignées de freins Shimano 105, BDP Spidel, dérailleurs avant et arrière Shimano, et le cintre notamment.

Je vous propose de vous attarder sur quelques détails :







Pattes Simplex :



De jolis filets probablement faits à l’aérographe :



Les passages de câbles sont décalés sur le tube supérieur :



Une petite rondelle usinée vient obstruer le bas du pivot de fourche et un boulon bien présent pour un garde-boue :



Je vais attaquer la corvée du nettoyage de tout ce qui a été démonté.

A suivre.

superbe  
pour en être un fervant collectionneur de cette artisant mr Dejouannet et de son Pere Martial  (j'en suis aujourd'hui a 20 velo de lui dont de s tandem ) .  ma famille la connue j'ai des photo personnelle de ma famille roulant avec lui .

a titre d'info la finition du hanbant arriere et de lui (sa signature)

si tu regarde le troue du cornouillet en bois cela était fait pour y avoir le blocage du charbon pour l'eclairage comme sur les Herse .

je vais suivre cela avec interet , je suis en train d'en remêttre une en marche de 1984

Très belle Tu as vu l'autre aussi?

Les raccords en dessous la tete de fourche me font penser à un Depierre de ce que je peux voir.

P.S: Je ne remet pas en cause l'authenticité du vélo

leconomiste a écrit:Les raccords en dessous la tete de fourche me font penser à un Depierre de ce que je peux voir.

P.S: Je ne remet pas en cause l'authenticité du vélo

oui , il a commencer a faire cela a partir des année 1970 (raccord en pointe côter interieur de fourche) ou il y a 3 troue dans le raccord .

Magnifique vélo on va suivre ça avec intérêt

Tienisse a écrit:Très belle Tu as vu l'autre aussi?

Oui... et il restait de la place sur le porte-vélos... mais chaque chose en son temps et un temps pour chaque chose

legaulois79 a écrit:superbe  
pour en être un fervant collectionneur de cette artisant mr Dejouannet et de son Pere Martial  (j'en suis aujourd'hui a 20 velo de lui dont de s tandem ) .  ma famille la connue j'ai des photo personnelle de ma famille roulant avec lui .

a titre d'info la finition du hanbant arriere et de lui (sa signature)

si tu regarde le troue du cornouillet en bois cela était fait pour y avoir le blocage du charbon pour l'eclairage comme sur les Herse .

je vais suivre cela avec interet , je suis en train d'en remêttre une en marche de 1984

Merci pour ces précisions. On trouve quelques informations sur la toile mais si tu veux partager tes connaissances, surtout n'hésite pas !

une photo du magasin avant et apres , et un savoir faire perdu...

Ta monture est superbe ! Si les 19 autres sont du même acabit

Guy Tarero a écrit:Ta monture est superbe ! Si les 19 autres sont du même acabit

Marcel Dejouannet a toujour fait des beau velo tous aussi beau les uns au autre , il a le merite par rapport au autre grand couturier de cycle réputer egalement pour ne pas nommer (Herse et singer) , d'avoir travailler seul et fait lui même c'est velo de A a Z , son Père Martial dont j'ai une randonneuse faite par lui (avec une pâte arriere Nivex modifier)  , rayonnais les roue lui même , avec comme particulariter d'y mêttre des oeillets en laiton au niveaux des tête de rayons.

legaulois79 a écrit:
son Père Martial dont j'ai une randonneuse faite par lui (avec une pâte arriere Nivex modifier)  , rayonnais les roue lui même , avec comme particulariter d'y mêttre des oeillets en laiton au niveaux des tête de rayons.

Je confirme tes propos. Une fille de mon club bien plus âgée mais encore capable d'enquiller plus d'une centaine de kilomètres tous les jours, s'était fait faire des roues car elle en avait marre de casser des rayons. A ses dires, celles de Monsieur DEJOUANNET n'ont jamais bougé.

Quand je m'attaque à un vélo, je démonte les roues et les accroche au plafond. C'est ce que je nettoie en dernier. En l’occurrence ton post m'a fait les regarder de beaucoup plus près et elles sont en effet juste splendides !!!

Du coup, même si c'est pompeux, je vais poursuivre non pas une rénovation mais une restauration.

Voici le vélo lorsque je l'ai récupéré.



Les poignées de freins vont laisser la place à des poignées a minima européennes tout comme les dérailleurs. Je vais cibler les équipements de la seconde moitié des années 70 en regardant ce que j'ai en stock. Sinon, je pense que mes soirées d'hiver vont être occupées à naviguer pour trouver les éléments manquants à des prix acceptables

Les roues équipées de jantes MAVIC MA2 sont aussi jolies que les moyeux :



Inversement, la selle est vrillée. Même en appliquant la technique de Frédéric, elle est irrécupérable.

Autre mauvaise surprise lorsque j'ai voulu nettoyer la potence :



En voyant le scotch marron enroulé à triple tour et la manière dont la potence a été serrée ; je comprends mieux les difficultés rencontrées au démontage.

defaut dans la fonte d'alu pour la potence
visserie gripper

Nouvelle surprise et pas des moindres... la patte arrière droite sur laquelle se visse le dérailleur a été rabotée ; j'imagine pour y placer le dérailleur moderne.

On va tenter d'y remettre le Simplex prélevé sur le Gitane en espérant trouver une astuce pour qu'il reste positionné d'une manière "académique".

Voilà ma jolie randonneuse terminée.

Le porte-paquet avant n'a pas pu être totalement rénové :



La selle fut mon cadeau de Noël :



Une fois la transmission montée, c'est toujours aussi joli :



Ces poignées sont plus cohérentes de mon point de vue :



Le pédalier à trous-trous qui va bien avec le reste :



Tout comme le dérailleur :




Et voici la vue globale :

Magnifique , c'est beaucoup plus beau et cohérent que le shimano qu'il y avait avant...

Très beau travail .

La seule réserve que j'émettrai concerne le cintre qui est réglé "à la coureur", c'est à dire avec la partie basse à l'horizontale, alors qu'en rando c'est plutôt la partie haute que l'on met à l'horizontale, et la guidoline qui fait un peu "bling-bling" : Un sergé passé à la gomme laque serait beaucoup plus classe ou même une simple tresse coton noire apporterait une sobriété de bon aloi, à mon humble avis ...

Quitte à démolir le moral de ce pauvre Guy, le réglage des cocottes me choque plus que celui du cintre. Il faut aller les chercher loin et les poignets seront cassés sur les sorties longues auxquelles ce vélo est destiné. Sans nécessairement toucher à l'azimut du cintre je remonterai les poignées de 3 à 4 cm. Il faut pouvoir les choper et s'en servir d'appui quand une sacoche de guidon est montée.

Magnfique si tu peux remettre les portes patins mafac d'origine sur tes freins aussi ce serai plus dans le ton ,sur un velo aussi beau faut faire attention au petit detail

prosperjunior a écrit:Très beau travail .

La seule réserve que j'émettrai concerne le cintre qui est réglé "à la coureur", c'est à dire avec la partie basse à l'horizontale, alors qu'en rando c'est plutôt la partie haute que l'on met à l'horizontale, et la guidoline qui fait un peu "bling-bling" : Un sergé passé à la gomme laque serait beaucoup plus classe ou même une simple tresse coton noire apporterait une sobriété de bon aloi, à mon humble avis ...

Pour l'instant, je l'ai réglé comme à mon habitude. Je n'ai même pas fait le tour du paté de maison pour le tester. Quant à la guidoline, j'avais celle-ci en stock car initialement prévue pour mon Peugeot PH501 Perthus Gold de 1986 mais non posée.

La tresse en coton c'est joli mais vraiment inconfortable. Je garde l'idée de la gomme laque ;-)

Stef18 a écrit:Quitte à démolir le moral de ce pauvre Guy, le réglage des cocottes me choque plus que celui du cintre. Il faut aller les chercher loin et les poignets seront cassés sur les sorties longues auxquelles ce vélo est destiné. Sans nécessairement toucher à l'azimut du cintre je remonterai les poignées de 3 à 4 cm. Il  faut pouvoir les choper et s'en servir d'appui quand une sacoche de guidon est montée.

J'ai deux sacoches que j'utilise par alternance. Une avec un support qui permet un déport important du cintre et une autre que je fixe au porte-paquet. Dans les deux cas j'ai toute la place nécessaire pour poser mes mains perpendiculairement à la potence :-)

Merci Guy pour ces très belles images de détails du travail de ce cadreur !
J'aime beaucoup la finition des haubans et bases sur les pattes arr SIMPLEX.

Quel est donc ce produit pour enlever le goudron des carrosseries ?

Très beau montage ! d'un cadre qui possède de beaux attributs !
Pour le guidon, tu verras assez rapidement en roulant ce qui faudra régler.
Idem que Nuncjoe les porte patins et des kool stop iraient beaucoup mieux.
Pour le sublimer, je referai des autocollants car c'est un peu tristounet sans, mais c'est une question de gout.

au top
si un jour tu decide de lui faire revoir sa ville natal previent moi , elle poura venir voir c'est autre copine

Ravi san a écrit:
Pour le sublimer, je referai des autocollants car c'est un peu tristounet sans, mais c'est une question de gout.

ce serait un sacrilege de lui enlever c'est autocollant d'origine