TREK 990 1992

Voici mon dernier, un Trek 990 avec son cadre à raccords (un des derniers avant le passage à la soudure TIG) et sa fourche DS2 (une des premières), air et huile, faite par Showa.
Groupe Shimano Deore XT (commandes et freins) et DX (tout le reste).

Tubes True Temper OX Double Butted, le tout fabriqué et assemblé aux USA, dans le Wisconsin.

Tout d'origine sauf les pneus, le compteur et la selle changée dés l'achat pour une Flite Transalp Titanium (moins de 200g...).

Beau ! J'aime bien les cadres à raccords sur les VTT

Merci.

J'en suis assez fier...

Et quelques raccords de plus...


Ah, et le pneu avant est d'origine...avec ses tringles en Kevlar

Et en action sur un terrain qui lui va bien..

Très sympatique ce trek mais je le trouverais encore mieux avec une fourche rigide . Il semble une taille de trop pour son utilisateur vu les reglages visibles sur les photos .

Boub le Trelleur a écrit:Très sympatique ce trek mais je le trouverais encore mieux avec une fourche rigide . Il semble une taille de trop pour son utilisateur vu les reglages visibles sur les photos .

Oui, d'accord mais....le 990 de 1992 sans fouche c'est un 970 ;-)
Et j'ai déjà un 8700 et un 7000 de la même année avec une fourche  Tange Ultralight et  une Tange Big Fork respectivement.

Pour la hauteur de selle, effectivement elle est peut-être un peu basse sur les photos, suite à une descente technique!

C'est déjà très difficile pour moi de trouver des vélo en taille 16,5 "...15" c'est introuvable et trop petit pour moi.

En plus j'ai toujours le même problème...jambes courtes et tronc long


Pour illustrer ma 7000 avec la selle plus haute...et sa Tange Big Fork





Et la Trek 990 de 1991 d'un copain amateur de Treks... Dans ce cas groupe Shimano XT.  Vraiment superbe, mais pas à moi...

Je suis personnellement dans une période transformation VTT en "gravel" et je verrai très bien ce modèle avec un poste de pilotage :
• une potence plus basse
• cintre type gravel
• pneumatiques adaptés route et sentier
• …

comme ça

Vraiment TOP cette transformation, elle fait envie...
J'ai un paire de roue montée avec des Ritchey Tom Slick, il ne me manque que le guidon, la potence et les commandes...

Quelqu'un l'a fait!!!

J'ai vendue ma 990 de 1992 qui venait un peu en doublon avec ma 970 de 1991...pour faire de la place à une specialized Stumpjumper de 1993, + un M2, + une rock hopper comp, et je suis sur un coup... un 990 de 1991, avec sa fourche rif¡gide et ses leviers XT Thumbies     La même que celle de mon pote plus haut...