CINELLI 68/70 ?

Fred 426 a écrit:J'avoue que je commence a etre un peut perdu dans toutes ces version....64-65-66-67   

- Au départ j'ai un vélo de date inconnue pour moi, mais j'ai le matériel pour le monter en 67/68.
- Après recherches & remarques le cadre est d'avant 65 (trous de graissage s/ boitier de pédalier), donc je vais le monter dans la version du cadre 64.
Mais pour mon plaisir je vais faire les deux montages, en premier lieu version 67/67, puis en version originale et définitive d'av 65 c'est a dire 1964.
  

Par ce que suivant l'année, ce n'est pas le même matos monté dessus! donc tu fais un montage, photo et après l'autre, mais c'est pas pour rouler alors!

Fred 426 a écrit:Par ce que suivant l'année, ce n'est pas le même matos monté dessus! donc tu fais un montage, photo et après l'autre, mais c'est pas pour rouler alors!

Cela serait trop simple, ce qui est différent ;
- Roues
- Dérailleurs
- Selle
- Bidon
Il est pour rouler bien sûr quelque soit la version, j'ai confiance au mécano   

Oui mais tu ne pourras pas rouler le même jour avec un 64 et un 67

Fred 426 a écrit:Oui mais tu ne pourras pas rouler le même jour avec un 64 et un 67

Chiche   
Reste quelques finitions.
Poids; 10,200kg.[img][/img]

Waouhh, il ne fait pas son age     

Attends 50 ans maximum ce n'est pas vieux !

attention à ce que tu dis toi !      

Ha ha, je n'ai que 49 ans     (et 50 dans 2 mois 1/2     )

Version provisoire 1967 est terminée. La version "Originale" du cadre 1964 reste a faire (montage et photos en studio). Il restera quelques pièces a changer et terminer la finition des embouts de câbles.[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

il est très chouette   mais la roue libre 6 vitesses en 67? je pensais bien plus tard que ça   

bruno lambermont a écrit:il est très chouette   mais la roue libre 6 vitesses en 67? je pensais bien plus tard que ça   

Oui tu as raison, bien vu !
Ce montage est provisoire (j'aurais du la changer), pour la version définitive 1964 qui paraîtra sur mon blog, elle sera bien sûr en 5V .
Méaculpa  :oops: 

émile64 a écrit:

bruno lambermont a écrit:il est très chouette   mais la roue libre 6 vitesses en 67? je pensais bien plus tard que ça   

Oui tu as raison, bien vu !
Ce montage est provisoire (j'aurais du la changer), pour la version définitive 1964 qui paraîtra sur mon blog, elle sera bien sûr en 5V .
Méaculpa  :oops: 

ce n'est pas grâve du tout Emile,en fait j'ai plutôt été surpris par le fait que (j'avais compris le provisoire) tu puisses monter une roue en 6 vitesses donc entre-axe 126 mm si j'ai bonne mémoire,sur une cadre normalement en 124 mm pour le cas plus probable d'une roue libre en 5 vitesses... je débute pour ainsi dire dans le vintage,et j'avoue humblement ne rien savoir avec les mesures en pouces,nombre de filets et tout le St frusquin... :oops: je ne suis que simple admirateur de (très) beaux vélos, Italien de préférence,et de C........o ,je vais pas plus loin,je sent arriver les mises en boites de certains gogos   et je suis là plus pour apprendre et pour les rencontres entre Gogos bien sur    

Salut Emile et bravo pour cette restauration même si elle n'est pas définitive    Peu importe la version , on est jamais déçu avec toi   

Vintage51 a écrit:Salut Emile et bravo pour cette restauration même si elle n'est pas définitive    Peu importe la version , on est jamais déçu avec toi   

Merci vintage.
Bon dimanche.

Un pote m'a donné ce lien; www.velostuf.com/?page_id=898
Il va ressembler à ce modèle sans les garde-boues. Je l'ai presque terminé.

Moi je l'aime bien avec les garde boue, ça fait classe   

Fred 426 a écrit:Moi je l'aime bien avec les garde boue, ça fait classe    

Oui, et c'est très rare !

Vintage51 a écrit:Salut Emile et bravo pour cette restauration même si elle n'est pas définitive    Peu importe la version , on est jamais déçu avec toi   

Le voici enfin terminé dans sa vrai version 1963. J'ai changé le porte-bidon & bidon (le T.A pouvait faire également l'affaire), le décalque Spéciale Corsa par MOD.S.C., la selle Cinelli Unicanitor par une cuir Brooks, les dérailleurs AV & AR ainsi que le guide câble et la roue-livre 5V. Restera a changer les 2 bouchons du guidon Caoutchouc Velox par des plastique Cinelli.
Je vais je pense reculer légèrement la roue AR.

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vraiment très beau vélo    je constate qu'on est pas nombreux à torsader les lanières de cale-pieds à l'interieur de la pédales   

A quoi ça sert?

Fred 426 a écrit:A quoi ça sert?

après plusieurs serrage/desserage,la boucle métallique a tendance à remonter sur la chaussure et peu même provoquer une gêne au niveau du pied, en la torsadant comme ça,tu l'empêche de se déplacer,un vieux truc de coursier   

bruno lambermont a écrit:

Fred 426 a écrit:A quoi ça sert?

après plusieurs serrage/desserage,la boucle métallique a tendance à remonter sur la chaussure et peu même provoquer une gêne au niveau du pied, en la torsadant comme ça,tu l'empêche de se déplacer,un vieux truc de coursier   

Oui! [img][/img]

émile64 a écrit:

bruno lambermont a écrit:

Fred 426 a écrit:A quoi ça sert?

après plusieurs serrage/desserage,la boucle métallique a tendance à remonter sur la chaussure et peu même provoquer une gêne au niveau du pied, en la torsadant comme ça,tu l'empêche de se déplacer,un vieux truc de coursier   

Oui!  " />

c'est la photo sur facebook là   

Yes, Bruno, tu suis, et tu sais tout alors !!!

Salut Emile et encore bravo pour cette belle restauration   Pour les sangles torsadées je connaissais pas   grâce à Bruno , je dormirais moins con ce soir