Peugeot VX40 1982

Trouvé aujourd'hui, ce chouette peugeot VX40 de 1982. Il y a un peu de boulot dessus d'autant plus que l'ancien propriétaire à voulu démonter la roue arrière pour réparer la crevaison et il y est allé comme un bourrin. J'espère qu'il n'y a rien de grave...

Moyeux 3 vitesses Sturmey-Archer, Freins à tambours, selle Brooks, antivol intégré, ...
Il ne manque que la pompe pour qu'il soit complet.

Il est sur que s'est un beau vélo mais je le voie beaucoup plus vieux que sa ,le bas du garde boue arrière blanc s'est avant guerre si celui ci est d'origine ,les spécialiste des Peugeot vont te le dire plus précisément ,en tout cas il est super propre   belle acquisition .

Le garde-boue est d'origine et bel et bien de 1982.
http://www.peugeotshow.com/1983fr/1983fr_13.jpg

Peut être une série sortie avec un look ancien   

c'était une série spéciale que peugeot avait sorti pour son centenaire et ces vélos valaient qq sesterces quand mème !  
un pièce de collec a avoir !!!  

Beau vélo de ville et si en plus c'est une série limitée, à garder dans un collection comme dit caska.

flyfly a écrit:
Trouvé aujourd'hui .... l'ancien propriétaire à voulu démonter la roue arrière pour réparer la crevaison et il y est allé comme un bourrin. J'espère qu'il n'y a rien de grave...

Je trouve qu'une crevaison AR avec ce style de vélo est assez galère   il faut avoir démonté le carter de chaine et désolidarisé le câble de la chaînette de commande des vitesses et ça n'est que lorsque tout ça pendouille que l'on peut sortir ses démonte pneus et bien sur il est rare qu'une crevaison arrive à l'atelier    La plus par du temps c'est au bord de la route ... un jour de pluie     

flyfly tout le monde ne peut pas être Gogo, il y a aussi des bourrins  

J'ai quasi le même... Mais en Talbot   

Et c'est du vélo super en ville, confortable, maniable et nerveux   

C'est vrai. Quand les pédales tiennent le choc...  

Moi c'est les rayons qui cassaient!
en faite c'est pas fait pour faire la course avec les scooters et sauter les trottoirs, mais les gosses sont vert de ce faire gratter par un vélo de vieux! et ça j’adore!

C'est clair.

cambouis92 a écrit:
flyfly tout le monde ne peut pas être Gogo, il y a aussi des bourrins  

On peut être gogo et bourrin   

Ce vélo sera mon nouveau Daily pour remplacer mon NS (un peu trop petit pour être vraiment confort).
Par contre, il me manque le capot en plastique du levier Sturmey-Archer. Et la jante arrière a visiblement mangé un peu trop de trottoir La bande de freinage (bien qu'elle ne serve pas à grand chose) fait vraiment la gueule.
J'ai un chantier en cours, celui-là sera le suivant.
Pour les pneus, je pense mettre du 700x35c (actuellement, c'est du 32). Vu la merde pour réparer une crevaison à l'arrière, quel pneus costauds (et pas trop cher) me conseillez-vous ?
Les bandes anti-crevaisons sont-elles vraiment performantes ?
Merci !

flyfly , pour ta jante cabossé , tu la redresse au marteau , et pour les pneus anticrevison , c'est l'idéale    

C'est simple de changer le pneu arrière, aucun souci particulier !

pour moi il faut du Schwalbe marathon, c'est en ville ce qu'il y a de mieux  

Me_PE10SW a écrit:C'est simple de changer le pneu arrière, aucun souci particulier !

C'est pas tant que c'est compliqué mais plutôt que c'est long (pare-chaîne intégral + frein à tambour + Sturmey-Archer = chiant en cas d crevaison sur le bord de la route ). A moins d'investir dans ce genre d'accessoire (et j'ai pas envie) :
http://www.amsterdamer.fr/PBCPPlayer.asp?ID=269385
Ce vélo empruntera massivement les pistes cyclables Lilloise jonché de morceaux de verre ainsi que les pavés.
Il me faut du costaud

Fred 426 a écrit:pour moi il faut du Schwalbe marathon, c'est en ville ce qu'il y a de mieux

Ca m'a l'air d'être une référence qui revient souvent. Je vais suivre ton conseil.
Penses-tu que leur entrée de gamme suffit ?
http://www.schwalbe.com/fr/tour-reader/marathon.html

caskaboulon a écrit:flyfly , pour ta jante cabossé , tu la redresse au marteau

C'est sans doute comme ça que ça va se finir

Ah oui, effectivement !

Salut !
Bon, le démontage a bien avancer.



Et la liste des mauvaises nouvelles s'allonge doucement.
Il va me falloir trouver quelques pièces:

Le pare-jupe côté droit (côté pédalier) est déchiré. Rien de dramatique mais si quelqu'un en a un en stock, ce serait sympa  



La cuvette fixe du BDP est fortement marqué et donc à changer. La cuvette mobile a un filet explosé là où vient se visser le contre-écrou. Ca devrait tenir mais je le mets dans la liste quand même.





Un des roulements est mort (j'ai retrouvé la cage en morceaux dans le BDP). Le deuxième peut faire encore un peu de bornes.

Voici le survivant:





Il manque des billes dans le JDD (le roulement supérieur à une cage, pas l'autre):



La jante arrière a quand même sacrement soufferte. Elle est tordue à plusieurs endroits et visiblement subit une attaque au tournevis (l'épaulement est complètement écrasé).
En plus de ça, elle est bien voilée.





Et enfin, le levier Sturmey ne fonctionne que sur deux vitesses (le cran de la troisième est mort). Il me faudrait celui-là:



Concernant les cages à billes ainsi que les billes, savez-vous si l'on en trouve encore des neuves ?
Comment prendre les côtes d'une cages à billes ?

Il va me rester le démontage des moyeux. En espérant que tout aille bien pour eux  

Je comptais me faire un bon Daily pour cet hiver mais j'ai bien peur que ce vélo finisse par me coûter cher   
Je sens que mon petit NS va encore me servir pendant un bon moment  

Ah oui, j'oubliais ! Il me manque aussi une des deux fixations des pare-jupe

Par expérience, les cages à billes peuvent être remplacées par des billes libres généralement de même diamètre, c'est ce que j'ai vécu par deux fois (mais à ne pas généraliser pour le diamètre).
Comme toi, j'ai rencontré une cage à bille en partie supérieure d'un JDD donc confiant j'ai déboité ma fourche    puis  j'ai passé 10mn à ramasser les billes inférieures qui étaient libres sans savoir si j'avais tout récupéré. Je m'approvisionne en billes ici : ici
Pour ton pare jupe sur un cadre masculin cela me parait secondaire à moins que les jours de pluie tu sois équipé d'un imper de cavalier bien plus efficace que tout ce que l'on peut proposer de soi disant adapté aux cyclistes.
En tout cas félicitation, ton entreprise prend bonne tournure.

Pour ton levier Sturmey Archer, cela peut venir de la tension de ton câble   

cambouis92 a écrit:Par expérience, les cages à billes peuvent être remplacées par des billes libres généralement de même diamètre, c'est ce que j'ai vécu par deux fois (mais à ne pas généraliser pour le diamètre).
Comme toi, j'ai rencontré une cage à bille en partie supérieure d'un JDD donc confiant j'ai déboité ma fourche    puis  j'ai passé 10mn à ramasser les billes inférieures qui étaient libres sans savoir si j'avais tout récupéré. Je m'approvisionne en billes ici : ici
Pour ton pare jupe sur un cadre masculin cela me parait secondaire à moins que les jours de pluie tu sois équipé d'un imper de cavalier bien plus efficace que tout ce que l'on peut proposer de soi disant adapté aux cyclistes.
En tout cas félicitation, ton entreprise prend bonne tournure.

Merci pour le lien. Par contre, ils sont en rupture sur la référence qui m'intéresse (je suppose qu'il me faut des 3,96mm)  
Quand au pare-jupe, c'est surtout pour éviter de salir les futures sacoches

Me_PE10SW a écrit:Pour ton levier Sturmey Archer, cela peut venir de la tension de ton câble

J'aurais préféré mais non, il est vraiment mort

bon, je ne peux pas t'aider beaucoup pour ce chantier (à part éventuellement pour les roulements, j'ai récupéré un vieux stock), mais je t'encourage à le mener à bien. C'est un vélo qui en vaut visiblement le coup de part son historique, mais côté confort, ça n'a pas son pareil, tu ne le regretteras pas !
Pour les pneus, si tu cherches la certitude de ne pas crever, prends donc le Schwalbe Marathon Plus, un poil plus cher mais 2mm plus épais ("Smartguard" sur Marathon : 3mm ; sur Marathon Plus : 5mm). Pour le coup, à part sur les flancs, le pneus est vraiment quasi increvable. J'ai déjà roulé 5 000 bornes sans crevaison avec les miens, série en cours...

Ouais, pour l'usage que je veux en faire, ce vélo devrait être parfait !
Pour les pneus, trop tard . J'ai commandé des marathon standard.