Alan Competizione Strada #1

Gaine et guidoline viennent de chez Studio Brisant : Jagwire et Velox Tressostar 90, basique et agréable au toucher.

Ça se fait couramment. La répartition du poids du cycliste étant davantage sur l'arrière, pour moins d'inconfort, j'ai monté plus large à l'arrière. Inconvénient : choisir entre emporter 2 boyaux de rechange ou un seul en 25. ^^

On peut se croiser d'autant plus facilement à Arts-et-Métiers que c'est là que j'habite.

no more comment than: splendid.    

Quelques nouvelles de l'Alan. Je l'ai fait évoluer de sorte à épargner les bas de pantalons de sa nouvelle propriétaire...

c'est un original??? il est signé?

J'allais demander comment tu avais monté la courroie... Mais c'est un Alan

Très jolie transformation en tout cas

Du coup, il va falloir déplacer ce post dans les néo-rétros...

Je ne sais pas. La courroie, c'est au moins aussi vieux que la chaîne, non ?

Xmachine a écrit:  c'est un original???  il est signé?

C'est le premier du genre. Ma modestie m'interdit de le signer.
Mais tu parlais sûrement de la fresque en hommage à Basquiat.

Après que je sois passé dans un bouclard du coin -où ils vendent des vélos équipés de courroies et disposent des outils spécifiques- pour faire vérifier que je n'avais pas merdé dans la tension de la courroie, je me suis arrêté chez le suivant -plus orienté fixies- où l'on ma dit que j'étais un génie. ^^

....perspicace Mr Dancer;  je parlais du vélo tout en pensant a Basquiat..

GogoDancer a écrit:Il est là ce vélo !

Oups, désolé! ẍ

Je vois mieux, en effet. Tu dévisses les haubans et leur pontet ou directement la base de droite ? Et comment tu fais pour avoir la bonne tension ?

Haubans + pontet. C'est le plus simple.

Pour la tension, il existe une application qui mesure la fréquence du son émis par la courroie lorsqu'on la gratte comme une corde de guitare.
Pour un single speed, cette fréquence doit se situer entre 45 et 60 Hz, ce qui correspond à une tension de 15 à 20 Kg.

Dommage que tu n'aies pas pris de photos lors du montage!

L'opération n'a rien de différent de celle consistant à monter une transmission par chaîne, hormis l'astuce pour mettre la courroie sous tension en l'absence de tendeurs. Tendeurs qu'il me reste à fabriquer... Parce que sans tendeurs, impossible d'intervenir sur le bord de la route, et ce vélo serait alors condamné à errer dans Paris pour pouvoir compter sur les transports en commun en cas de crevaison.

Qu'est ce qu'il donne envie ce montage. C'est très beau, bravo !

Et à rouler, ça donne quoi ? Est-ce que c'est aussi velouté qu'il semblerait ?

Merci. À rouler ce n'est pas tellement différent d'un single speed bien réglé, si ce n'est le silence.

ou est mon chapeau???

Tu l'as mangé, non ?

Je n’avais pas penser de suite au silence, ce doit être très plaisant.

Serait-ce possible d’arriver à obtenir un vélo suffisamment silencieux pour ne plus faire aboyer les chiens...  

Du coup maintenant elle doit être à 7,5kg cette bicyclette ?
Et l’heureuse future propriétaire qui va encore devoir patienter pour des raisons de tests

Avec des pneus ou boyaux tendres, sans quoi c'est ce qu'on entend, hormis la roue libre.

Et oui, elle patiente, parce que je n'ai pas encore trouvé d'usineur pour ces fameux tendeurs...
D'ailleurs, si quelqu'un ici a un plan, je suis preneur !

GogoDancer a écrit:Avec des pneus ou boyaux tendres, sans quoi c'est ce qu'on entend, hormis la roue libre.

Il me semble que Shimano avait développé un corps de roue-libre silencieux pour la police américaine (je ne sais plus quel état en particulier). Du coup on se rapproche du vélo-incognito

Les moyeux Dura Ace et 600 EX sont déjà assez discrets par rapport à d'autres.
Un petit démontage pour remettre une huile bien fluide et hop !

Sinon, en fixie...