Motobecane C5 1978-79

leconomiste a écrit:Je suis d'accord avec Major tom pour les cocottes marron, mais c'est une question de gout.

Bravo en tous cas

Sympa ton sticker motobecane sur le tube de direction ! Il devait avoir une plaque qui est partie à l'origine?

Je pense que c'était une plaque (très moche d'ailleurs). Le sticker aurait pu être aussi d'origine car j'ai vu des C5 de 78 avec. Si je dit pas de connerie la plaque en plastique est sortie au catalogue 79.

prosperjunior a écrit:Il n'était pas vilain, mais là, il est carrément splendide !

Juste un truc : Tu as positionné le cintre comme je le fais sur mes randonneuses avec la partie haute horizontale, en course, ce n'était pas plutôt la partie basse que l'on mettait à l'horizontale   ?

En théorie effectivement les coursiers mettent la partie basse à l'horizontal. Bon moi je fais mes "randonnées" en course avec la partie basse à environ 90° de la douille de direction. Mon dos ne s'en plein pas.

Je ne peux qu'abonder sur ces deux dernières remarques, la grosse plaque en plastoc Tobec sur un CT2, ça passe, mais sur un C5, c'est ...

Pour la position du cintre, mon dos donne raison au tien... méfies-toi, tu vires cyclo ...

Question poids il fait actuellement avec pompe et support bidon 9.7kg. La version du catalogue devait faire 100 gr de moins (pour les mâchoires et poignées Weinmann) et 100 gr de moins pour le support bidon. On doit donc être vers les 9.5kg à l'origine. Une fois fini avec le bidon qui va venir je devrait être à 9.8 kg. C'est très bien alors que je n'ai pas chercher à alléger la machine.

Hier j'ai vu le copain par qui j'avais récupéré ce vélo. Je lui ai raconté l'histoire de notre échange, de la résurrection du C5 dans tes mains et comme j'avais le Giant dans le coffre de la voiture, je lui ai montré aussi ...

Il a trouvé que nos démarches étaient , et il m'a dit, "Si j'ai d'autres occasions comme ça, je penserai à toi !"

Comme quoi la gogotitude est un virus sympathiquement contagieux ...

Prosper tu pourra dire à ton copain qu'il est très bon médecin traitant.

Je continue doucement avec la personnalisation du C5. Ajout des chaînettes Perena (tous mes courses avec boyaux en ont) et un petit bricolage pour tenir mes gaînes de freins (je ne supporte pas les gaînes qui se barre n'importe ou).

Super travail !

Pour les gaines il y avait des petites pièces d'époque, je ne me rappel plus qui faisait cela mais c'est très joli.

Waow.
Il transpire le neuf, c'est sidérant.

Puis je m'enquérir du pourquoi de la chaîne ?
Nettoyer le pneu de ce qui s'y accrocherait ? Cela n'accentuerait pas considérablement son usure ?

Cette chaînette est un "arrache-clou".

Les anciens avaient constaté qu'une pointe quelconque ou un silex acéré, faisant statistiquement plus de sept tours de roue finissait par percer le boyau et la chambre à air ... D'où cet objet préventif qui éjecte le corps étranger avant qu'il ne fasse des dégâts.

Pour ce qui est de l'usure, tous les vieux mécanos te le diront : "c'est le mou qui use le dur". Je viens de démonter le pédalier de ma Fiat de 1933, qui avait un jeu excessif. Le palier en bronze est bouffé, mais le bras de pédale en alu moulé est intact ...

Ah ! tu m'a devancé Prosper pour ce qui est de la chaînette. Monsieur Pena en est à l'origine. https://cyclespena.fr/fr/

Avant que le pneu soit usé par la chaînette je serait peut être de l'autre coté.

Bon à part ça le premier tour du pâté de maison effectué retour au stand. Coté freins NICKEL CHROME. Ils seront plus efficaces quand ils seront un peu usés. Côté transmission petit réglage des dérailleurs pour affiner la chose. Deuxième petit tour pour vérifier. Quasiment parfait.  La selle et le positionnement mon l'air bien. A testé définitivement sur une sortie prochaine.

Un arrache-clou.
Merci pour l'interlude culturel

ycenna a écrit:Super travail !

Pour les gaines il y avait des petites pièces d'époque, je ne me rappel plus qui faisait cela mais c'est très joli.

Ca fait longtemps que j'en cherche mais oopss !

Oui il existait des petites pièces en plastiques avec un système de vis pour serrer au milieu. J'en ai en rouge il me semble. Ceci dit je trouve ta solution est très bonne, pour le même résultat

Les arraches clous c'est bien, mais c'était petit à petit passé de mode dans les années 70

Ceci dit Klauss, sur mon C5 j'en ai d'origine ! J'espère que tu arriveras à voir le système de fixation. Il doit être restauré dans les semaines à venir ce C5, si ça t'interesse je peux démonter l'étrier avant ou arrière demain si tu vois mal

L'arrache clou est tendu par les deux ressorts de l'étrier sur leur butée respective ?

Il me semble bien, je n'ai pas regardé en détails. Il faudrait faire un sujet spécial arraches clous

Oui il est coincé par le ressort de la mâchoire. Je pense à une solution maison. Pour le sujet ouais c'est pas con.

Klauss,

Il faut absolument que tu mettes ce petit bijou dans la galerie nouvellement créée : https://www.velovintageagogo.com/t17924-vos-motobecane-c4-c5

Oui... ! j'ai vu le post. J'attends le dernier petit détail pour faire les photos finales.

Bon voilà il est fini. Oh au moment ou je visualise les photos je m'aperçois que j'ai oublié de "descendre" le cintre d'un poil.

SUPERBE !

ces moyeux logoté motobécane , c'est se que j'aime le plus !

De toute beauté

Sehr schön arbeit, Klauss !

prosperjunior a écrit:Sehr schön arbeit, Klauss !

Arbeit est féminin, et s'écrit avec une Majuscule, non mais.
Donc "Sehr schöne Arbeit, Herr Klauss".

Ben vous pouvez écrire en French je comprends hein ! Je sais que c'est trompeur comme pseudo et en plus je me suis planté quand j'ai écris à l'enregistrement. Je voulais écrire Klaus avec un seul "s" et le clavier à déraper. D'ailleur je sais pas si on peu modifié un pseudo ? Si aux manettes vous savez, je suis preneur. Merci pour les flatteries mes bons.

Ouais, je sais, mon teuton est plus rouillé que mes vélos ...

Merci pour la correction Herr Claudius !