Demi-course Motobécane (fortement) modernisé pour Madame

Comme je l'avais fait pour moi, il n'y avait pas de raison que je ne modernise pas un Motobécane pour ma dame

J'ai récupéré sur le trottoir un cadre nu, probablement de la fin des années 70 :


Et je suis parti de cette base à sa taille pour "construire" discrètement un vélo dans le garage. J'habite en appartement, et le vélo devait être une surprise...

Je lui ai joint une fourche Motobécane avec la bonne chasse, et infligé un ponçage sommaire + Rustol + peinture fer au pinceau (la couleur d'origine n'allait pas passer...). L'expérience m'a montré que ce procédé économique donne des résultats moyens à pas mal suivant le soin, mais que ça tient très bien.
Comme évoqué ici, j'ai utilisé le standard suisse de la boite de pédalier du cadre pour y visser un boitier moderne BSC sur lequel j'ai meulé une partie des filets.
J'ai monté des freins Motobécane à tirage central (ressemblent à des Mafac) et utilisé des poignées de freins de VTC à tirage réglable. Même en position faible tirage, c'est un peu limite, mais avec des bons patins, c'est pas si mal.
Le pédalier est un compact pour avoir de petits développements, avec des manivelles de 165 mm, proportionnées aux jambes qui les font tourner. toujours dans l'idée de la personnalisation (à défaut de sur mesure), les poignées de freins ont une course réglable, pour les petites mains. Les cale-pied avec les protections en cuir permettent de préserver les escarpins  
Comme je savais que les manettes au cadre ne seraient pas bien perçues, j'ai choisi un montage avec des gâchettes au guidon, avec le dérailleur Shimano compatible. Dans la même logique, j'ai pris une paire de roues basiques neuves (dé cas thé long) disposant d'un corps de roue libre apte à recevoir la cassette compatible. Pour la sécurité et le confort, une dynamo sous bases avec commande sous la selle, des garde-boue et une béquille bien stable. Les pneus sont des 700x28 renforcés. Un gros antivol en U vient se greffer pour avoir des chances de conserver son vélo après chaque utilisation.

Voici la bête, après quelques années et quelques milliers de km :


Le porte-bagage penche un peu (prévu pour un cadre plus court ?), mais ça ne gêne pas.
Il y a plus de moderne que de vintage sur ce vélo, mais le but était qu'il plaise à son utilisatrice. L'usage va du petit trajet urbain à la randonnée sur une semaine, et quelques balades sur des chemins carrossables. Il n'y a rien d'extraordinaire dans ce vélo, mais le contrat semble rempli

Vaut mieux que j'évite de rentrer avec un cadeau récupéré aux encombrants pour ma femme : je me fais tuer....

t'es pas obligé de TOUT dire , robur

mr rantanplan le cadre est de 1977

Le résultat final m'a surpris du fait du cadre d'origine. Mais son look final est sympa et en plus s'il est adapté à l'usage c'est parfait.

Intéressant. Quelle cassette as tu mis ? Tu parles de randonner avec ce vélo. N'y a t'il pas de problèmes pour fixer des sacoches avec un seul montant au niveau du porte bagage. Ça ne ballote pas dans tous les sens ?

Le cadre de départ est une excellente base (en Vitus, un TR2M à la base ?), dont la peinture était en bon état. Dommage, je trouve que cette couleur "citrouille" était bien plus sympa qu'un banal blanc ...

Deux choses me choquent : la position de conduite avec le cintre si haut doit être calamiteuse et la position du porte-bagage qui gâche tous les efforts esthétiques consentis par ailleurs .
Pour l'équipement, rien à dire si c'est fonctionnel, je ne suis pas trop fan du néo-rétro en général, mais ça n'est que mon avis.
Cet exercice est à mettre en parallèle avec celui mené sur mon Mirage mixte. A chacun de voir le style qu'il préfère !

prosperjunior a écrit:Dommage, je trouve que cette couleur "citrouille" était bien plus sympa qu'un banal blanc ...

Deux choses me choquent : la position de conduite avec le cintre si haut doit être calamiteuse et la position du porte-bagage qui gâche tous les efforts esthétiques consentis par ailleurs .
A chacun de voir le style qu'il préfère !

+1

C'est certain qu'un TR2M est une base de choix !

Ranbaz a écrit:Intéressant. Quelle cassette as tu mis ? Tu parles de randonner avec ce vélo. N'y a t'il pas de problèmes pour fixer des sacoches avec un seul montant au niveau du porte bagage. Ça ne ballote pas dans tous les sens ?

Désolé, je n'avais pas suivi mon propre sujet
Ce vélo n'a servi que très occasionnellement pour la randonnée, je crois qu'il n'a que 2 randonnées de plus de 5 jours à son actif. Et en général, c'est moi qui porte les sacoches, j'ai un cyclocampeur lourd pour ça. Du coup, celui-ci ne porte en général qu'un sac sur le porte bagage en plus d'affaires dans le panier de guidon.
Pour la cassette, c'est une Shimano 8 vitesses (pour assurer la compatibilité avec le reste du groupe) :


Je crois que j'ai condamné le passage sur le petit pignon, comme sur mon utilitaire Motobécane, pour ne pas que la chaine entre en interaction avec l'écrou derrière l'œillet de porte-bagage.

Prosperjunior, je suis d'accord avec toi. Si ce vélo avait été pour moi, j'aurais gardé la couleur d'origine, et remonté à l'état d'époque, ou alors fait un vrai néo-rétro. Là, c'est plus un vélo "moderne" basé sur un ancien cadre (et freins). Mais connaissant ma dame, je savais que c'était ce qui lui conviendrait le mieux.
Pour la position, je ne suis pas si sûr. Ca dépend de la morphologie et de l'utilisation. Sur ce vélo, elle est un peu penchée en avant, et ne souhaite pas l'être plus. J'avais prévu le coup en conservant le long pivot et une entretoise sur le jeu de direction, et au final je l'ai gardée (l'entretoise...   ). Elle n'a pas eu mal au dos sur les rares longues sorties. Mais même moi qui ne suis pas un coureur le nez dans le guidon, je préfère être plus vers l'avant (sauf en ville). Ou alors tu as raison, ses sensations sont trompeuses et elle serait mieux plus penchée en avant
C'est malin, car si ce porte-bagage incliné m'avait moyennement satisfait au montage, je m'y étais fait. Et maintenant, ça me choque
Il faudrait que je raccourcisse les montants, et que je trouve un moyen de les aplatir pour les re percer plus haut !

Rantanplan a écrit:Comme je l'avais fait pour moi, il n'y avait pas de raison que je ne modernise pas un Motobécane pour ma dame

J'ai récupéré sur le trottoir un cadre nu, probablement de la fin des années 70 :

Votre vélo est de 1978 comme indiqué par le logo en silhouette. Après cette année le logo a été solide.

Le cadre est de 77

Klauss a écrit:Le cadre est de 77

Je pense que non. Une catalog de 1977 montre des logos différentes. http://labibleduvelocataloguesmotobecane.blogspot.com/p/motobecane-1977.html

C'est un catalogue Américain et différent des vélos sorti en France par l'usine de Pantin. Les lettres évidées des stickers sont typique de l'année 1977.

Klauss a écrit:C'est un catalogue Américain et différent des vélos sorti en France par l'usine de Pantin. Les lettres évidées des stickers sont typique de l'année 1977.

Ah merci, Klauss.

prosperjunior a écrit:(...)
Deux choses me choquent : la position de conduite avec le cintre si haut doit être calamiteuse et la(...)

Je rebondis sur la remarque de prosperjunior, car ce vélo est sorti ce weekend, avec dessus une demoiselle dont le vélo (VTC roues 24 pouces) est trop petit.
Elle convoite un de mes vélos pour que je lui monte pratiquement le même que celui-là.
Hors j'ai ce cadre en plusieurs exemplaires, avec de petites variations sur la taille.

Pour avoir un repère, que pensez-vous de sa position ici sans rien toucher ?


Sachant qu'ici, la selle est quasiment au plus bas, et comme le faisait remarquer properjunior, le cintre est particulièrement relevé avec la potence qui remonte, elle même sur une entretoise de 3 cm qui rehausse le tout.
La jeune fille a plutôt de grandes jambes (en proportion), et elle devrait prendre encore 8cm (selon un spécialiste des tailles, j'ignore s'il avait aussi une boule de cristal ). L'idée étant que le vélo lui convienne une fois adulte en adaptant les réglages voire la longueur de potence, pour de la balade ou petite randonnée, dans la mesure ou elle respecte les prévisions de croissance

Sur cette photo, la selle est manifestement beaucoup trop basse : à remonter progressivement pour démontrer à la damoiselle qu'en tendant davantage la jambe elle sera plus efficace et qu'elle se fatiguera beaucoup moins.

Pour le reste, la position me semble plutôt bonne, pour autant qu'on puisse en juger en statique .

Merci prosperjunior pour ton avis. Et oui, en statique sur une seule photo, pas évident d'avoir un avis tranché
Voici une autre photo où elle a la pédale presque au point bas :


Clairement, la selle ici au mini est trop basse effectivement.
Ma question encore plus difficile, est de savoir si ce vélo pourrait encore convenir à cette demoiselle lorsqu'elle aura pris 8 cm ?
Car je compte lui monter un vélo sur la base du même cadre, pour qu'elle puisse le garder une fois adulte...
Le cadre est un 50 (centre to top, vu qu'il n'y a pas de tube horizontal), et de longueur 54 "centre à centre".
La demoiselle mesure 1m52, et "devrait" faire 1m60.
A mon avis, une potence plus longue de plusieurs centimètres ne serait pas absurde sur ce vélo à vocation balades sur routes et chemins carrossables.