Motobécane tube Vitus TR2

Question mise à niveau pour la *montagne* !

J'aimerais mettre des vitesses plus faibles, me conseilleriez-vous de :

1. Mettre un triple plateau (et trouvez l'axe qui va bien avec, ainsi que potentiellement le dérailleur avant) ?
   
2. Essayer une roue-libre moderne avec des pignons plus grands (donc mettre un dérailleur adapté, vérifier la compatibilité en largeur et avec la chaîne) ?
   

L'option 2 me semble un poil moins compliquée, au risque d'un anachronisme. Il y a des roues-libres 7V comme la Shimano TZ500 qui pourraient passer je pense. La roue-libre actuelle est la 5V en 14-26 d'origine, mais il y a de la place en largeur, et l'entraxe de roue est de 125mm (à revérifier).

Le TR2m de madame avait une roue libre 5v qui commencait a 16. Ce n'etait pas rare et ca se trouve encore (vu une quasi-neuve sur lbc pas plus tard que la semaine derniere). C'est effectivement la façon la plus efficace de reduire les developpements.

Le gros problème des roues libres 7v (et déjà un peu les 6v si on ne fait pas gaffe), c'est la torsion de l'axe, la distance entre petit pignon et le roulement étant trop grande.

Et cette roue-libre 5V commençant à 16 va jusqu'à 28 ? Ce qui m'intéresse surtout c'est d'augmenter le dernier pignon.

Le gros problème des roues libres 7v (et déjà un peu les 6v si on ne fait pas gaffe), c'est la torsion de l'axe, la distance entre petit pignon et le roulement étant trop grande.

Ah zut. Et les cassettes à 10 vitesses ou plus, avec les pignons démontables de la roue-libre permettent de réduire ce problème ?

Ah mais suis-je bête, j'ai la solution idéale : j'avais oublié que j'étais en possession d'un pédalier double-plateau 48-36, ça devrait suffire amplement

Avec l'entr'axe de 125 j'achèterais une roue libre de six pignons et un pédalier triple. Je les utilise sur plusieurs de mes vélos.

Joli matériel que tes vélos

2 beaux vélos.... changement de vitesses en bout de guidon.. J'avais ça sur un de mes vélos et en était très satisfait .!

Et moi aussi, après avoir testé chez Prosper, je vais bientôt avoir des passes vitesses en bout de cintre

C'est aussi prévu pour moi.

C'est trop moderne, vous trichez... Pourquoi pas des shifters sur les freins tant qu'on y est ?

c'est le genre de truc pile-poil pour se casser la gueule !

déjà testé , aussitôt

plus casse-gueule que des manettes au cadre ? pourquoi ?

HomdeCroMo a écrit:C'est trop moderne, vous trichez... Pourquoi pas des shifters sur les freins tant qu'on y est ?

Bin non, ça existait déjà dans les années 60....

MAFAC 2000 a écrit:c'est le genre de truc pile-poil pour se casser la gueule !

déjà testé , aussitôt

J'en connaît au moins un qui n'a pas eu besoin de ça pour se casser la...

au bout du couloir a écrit:plus casse-gueule que des manettes au cadre ? pourquoi ?

ah oui , tout sauf pratique , ;

tu change de vitesses sur un support qui bouge ... guidon , t'as vite fait d'aller vers le fossé

ah oui , tout sauf pratique , ;

tu change de vitesses sur un support qui bouge ... guidon , t'as vite fait d'aller vers le fossé [/quote]
Mais les 2 mains sur le guidon, donc moins casse gueule que les vitesses au cadre..

naeco54 a écrit:

HomdeCroMo a écrit:C'est trop moderne, vous trichez... Pourquoi pas des shifters sur les freins tant qu'on y est ?

Bin non, ça existait déjà dans les années 60....

Yep.

Les passe vitesses ont longtemps été utilisés en cyclocross, je ne pense pas qu' André Dufraisse ait trouvé ça dérangeant. C'est plus une question d'habitude. Demande à quelqu'un qui n'a connu que les leviers combinés, je n'aime pas les anglicismes, de changer les vitesses au cadre !

naeco54 a écrit:
Bin non, ça existait déjà dans les années 60....

Alors là, vous m'en bouchez un coin.

Encore un filetage que je ne comprends pas :
j'ai voulu extraire le pédalier Tobec d'origine, avec l'outil que je pensais universel (VAR PE-39300) :


Le petit (22mm) ne rentre que sur un ou deux filets... Dois-je forcer ?

Stef18 a écrit:Les passe vitesses ont longtemps été utilisés en cyclocross, je ne pense pas qu' André Dufraisse ait trouvé ça dérangeant. C'est plus une question d'habitude. Demande à quelqu'un qui n'a connu que les leviers combinés, je n'aime pas les anglicismes, de changer les vitesses au cadre !

j'en ai discuté avec des anciens coureurs , eux aussi , les manettes au guidon c'est pas leurs trucs ...

après certains aiment , c'est leur choix ...

HomdeCroMo a écrit:Encore un filetage que je ne comprends pas :
j'ai voulu extraire le pédalier Tobec d'origine, avec l'outil que je pensais universel (VAR PE-39300) :

Le petit (22mm) ne rentre que sur un ou deux filets... Dois-je forcer ?

Les pédaliers d'origine sont souvent (toujours ?) japonais, avec le filetage qu'on trouve un peu partout maintenant. Mais si ça ne rentre pas, peut-être qu'il y a un bobo dans ton filetage. Je ne forcerais surtout pas. Avec une bonne dose de graisse, ça ne tourne pas mieux ?

HomdeCroMo a écrit:Encore un filetage que je ne comprends pas :
j'ai voulu extraire le pédalier Tobec d'origine, avec l'outil que je pensais universel (VAR PE-39300) :

Le petit (22mm) ne rentre que sur un ou deux filets... Dois-je forcer ?

Du WD40 et un coup de brosse pour commencer.

Bonsoir,

je voudrais installer ce pédalier triple Nervar :


Mais quelles dimensions d'axe de boîtier de pédalier dois-je avoir ?

J'ai lu une discussion gogo à ce sujet : https://www.velovintageagogo.com/t14501-quelle-longueur-d-axe-de-pedalier-pour-un-triple-plateaux

où on y parle de 125 mm, et bizarrement l'axe qui est en place fait déjà cette taille ! (pour pédalier double plateaux)

Les dimensions exactes :


Et je suis embêté pour le standard JIS contre ISO, car d'après Sheldon Brown,
le Nervar devrait être ISO, alors que mon axe a l'air d'un JIS parce qu'il a l'extrémité en vis.

J'ai passé quelques doubles en triples et vice versa. Aussi, du changer quelques (trop!) axes mal assortis pour retrouver une ligne de chaîne correcte.

Pour le dire le plus simplement possible: essaye ton nouveau pédalier avec ton axe actuel et vérifie que:

* ton petit plateau ne frotte pas
* la ligne de chaîne est correcte
* l'enfoncement du pédalier sur le carré est sain (pas trop, pas trop peu)

Si ce n'est pas le cas, imagine la position idéale que devrait avoir ton pédalier (par exemple, combien de mm pour que le petit plateau ne frotte plus, etc.). Rapporte la différence sur ton axe installé: voilà l'axe que tu cherches.

Mais... il se pourrait que ça passe très bien avec ce que tu as là ;) D'une, parce que les TR ont pas mal d'espace au niveau des bases et que ton modèle d'axe est déja large. De deux, parce que le pédalier que tu montres est un modèle double modifié pour recevoir un petit plateau à l'intérieur. De trois, je ne pense pas que ces axes soient JIS. Japonais, oui, mais pas JIS.

Si néanmoins ton inquiétude JIS/ISO se confirme, essaye avec n'importe quel autre axe non-jis et calcule le déport nécessaire pour obtenir les cotes d'axe idéales comme indiqué ci-dessus.

EDIT: je viens de relire mes notes sur le tr2m qui m'est passé entre les mains. C'était effectivement du JIS, 125mm tout parreil au tiens. Tu es parti pour trouver un nouvel axe. Je chercherais un 121mm, pas beaucoup plus (les carrés s'enfoncent un peu moins) pour avoir une équivalent.