Chambre à air

Wow! Ça me semble bien fastidieux. Vaut mieux pas crever lors d'une sortie   

frong a écrit:Wow! Ça me semble bien fastidieux. Vaut mieux pas crever lors d'une sortie   

c'est comme beaucoup de chose,long à expliquer, plus long à réparer que des pneus, mais pas difficile en fait, il faut surtout faire très attention à la chambre qui vraiment beaucoup plus fragile qu'ine chambre pour pneu et............... gaffe aux doigts avec l'aiguille   

(    lol different...)

Encore un point positif des chambres à air XLC, en plus de pas tenir la pression il est impossible de coller une rustine:D 
5 essais avec des methodes differentes et pas moyen  

caskaboulon a écrit:en fait le truc qui fait que les chambres tiennent dans le temps , c'est la qualité !
et le taux ...d'humidité .

j'ai gonflé un pneu d'il y a 60 ans , nikel , la chambre ne s'est pas dégonflé depuis 1 mois   

Merci pour le truc, caska, je vais mettre toutes mes roues de vélo dans le bas à légumes du frigo en attendant de trouver une maison dans ton secteur ou en Bretagne.
A moins que je réussisse à convaincre ma femme de pulvériser ses orchidées et mes pneus de vélo...    

J'en ai profité pour en toucher un mot à Mr Rustin en lui envoyant ma chambre à air, on m'a dit qu'ils ont réussi à coller une rustine dessus mais je viens de faire 2-3 tests dessus, les rustines se sont décollés

Au passage il m'ont conseillé de n'utiliser que des chambres à air en latex naturel ou en butyl et d'éviter le reste   

Je leur avais aussi dit que je préférais rema tip top (qui n'ont pas collé non plus sur la XLC) ben... il m' répondu que c'était dommage de préférer la "deutch quality" et m'ont fait une boite spéciale avec des rustines au look des tip top mais sans la dentelle autour + une boite de classique   

XLC 0
Rustines 1



J'en ai profité au passage pour tester de la michelin classique et butyl, ben y'a pas photo... même les michelins en latex tiennent mieux la pression que les XLC, elles ne perdent pas 2 bars en 4-5 jours.

Pour ne plus être emmerdé avec les chambres a air passe en tubless  

Fred tu es en train de nous faire un truc dans le genre "Pour économiser de l'électricité faite votre cuisine au charbon"     
Plus sérieusement on vend également des boudins néoprène pleins au mètre qui remplacent avantageusement chambre + pneu et qui plus ils ramassent de clous moins ils sont vulnérables. La longueur à acheter pour minimiser les chutes donc la dépense est 3,14 x diamètre de la roue + 5cm. C'est moins confortable mais le coût au km parcouru est imbattable  

increvable

cambouis44 a écrit:
Fred tu es en train de nous faire un truc dans le genre "Pour économiser de l'électricité faite votre cuisine au charbon"     

Moi je cuisine au gaz! le piano ya que ça de vrais!  

Fred 426 a écrit:increvable

J'ai du conti touring plus, avec le renfort anti crevaison...

Ce que j'en retiens:
-ça empêche pas de crever
-la tringle rigide est prise de tête et impossible à remonter à la main
-ça tord les clés minute en métal
-ça plie les clés en plastique
-ça augmente les chances de pincer la chambre au remontage
-les clés métallique abiment les jantes

1) materiel, une petite cuillere à café en metal, un morceau de latex d'une ancienne chambre à air d'un boyau mort ,de la disolution,fil à boyau Jantex vendu avec l'aiguille(je ne connais que celui là)2) Une fois trouvé le secteur du trou bien inspecter la chape à la recherche du silex si il est resté, decoudre au plus près d'où on a percé avec un cutter où un couteau pointu où un tout petit ciseau pour les ongles...on sort le chambre,(pas trop) on decoupe un morceau de latex à la dimension voulue 3)mettre de la dissolution à la dimension de la piece decoupée sur la chambre mettre de la dissolution sur la piece faire attention car la piece a tendance à rouler une fois presque sec assembler en pressant Gonfler un tout petit peu verifier en approchant les levres de la reparation pour sentir si de l'air s'echappe 4)recoudre, passer la cuillere dans l'ouverture(pour ne pas piquer la chambre) et recoudre bien droit pour que le boyau soit bien centré d'où l'interet de ne pas decoudre de trop Nous, on avait un monsieur retraité qui etait specialiste c'etait bien fait et ça lui faisait gagner un peu de sous..cordialement, jean

Je n'utilise que du Michelin ou du Schwalbe en ce qui concerne les chambres à air.

les progrès des pneus et des chambres à air ont eté tellement rapides que tout le monde s'est mis aux pneus..y compris moi après avoir longtemps resisté pour les reparations, c'est tellement mieux et on peut emporter 2chambres sans problèmes lors des sorties (je n'ai jamais reussi à coller correctement une rustine de la marque rustines je me sers toujours de la marque Tiptop à bords minces (pour la marque Rustines ça vient surement de moi car j'ai 2 mains gauches)je n'ai plus jamais roulé en boyaux depuis les années 90. jean

ycenna a écrit:Je n'utilise que du Michelin ou du Schwalbe en ce qui concerne les chambres à air.

J'ai quelques vélos avec des chambres se récupération.

Sinon en neuf :

Michelin ou Schwalbe le plus souvent.

Mais aussi sur les VTT :
- Maxxis Ultralight, je trouve que le compromis allégement/résistance est bien,
- Hutchinson renforcées,
- Chambres linéaires Gaadi à l'arrière sur mes VTT tunisiens, pour la facilité de réparation.

Pour les mini vélo en 16 pouces ou moins il y a un risque important de détériorer la valve j'utilise des Decathlon à valve coudées sinon des Schwalbe a cause de la valve Schrader 100% métallique et vissée.

Mon VTC Gitane est en Michelin Protek Max, c'est lourd mais jusqu'à présent les crevaisons se sont auto-réparés.

Je déconseille les chambres Decathlon, sauf en valve coudées pour les mini. J'ai eu des Rustines qui ne collent pas et des valves qui s'arrachent.

Bonjour Jean,

Je vous ai envoyé un message privé. Vous pouvez le consulter dans messagerie.

J'ai regonflé hier des boyaux qui ont 40ans et n'ont jamais roulés vu que le vélo n'a jamais roulé et ils tiennent bien la pression.

Attention de ne pas trop gonfler fort tout de même !
https://www.velovintageagogo.com/t13523p50-banane-en-essonne-15-mars-2020#221387