Freins trop "mou"

Pas de graisse sur les câbles, mais de l'huile fine (huile de vaseline, huile pour arme, huile pour machine à coudre, ou 3 en 1 c'est la même chose).
Pour les leviers ce sont des leviers 2 ou 3 doigts, donc plus courts que les normaux.

Xmachine a écrit:qu'est ce qui se passe dans ce post???  le WD40 est un lubrifiant bien sur!!!  

Ah bon ?

https://wd40.fr/produit/degraissant/

En fait, il faut savoir de quel WD40 on parle

Le wd40 classique. C'est comme dans toutes les marques, ils ne font pas qu'un produit. Je crois que Xmachine veut parler du tout en un

Spockangel a écrit:Le tirage des leviers V-Brake étant supérieur au tirage des leviers cantis, ce serait plutôt l'inverse :
Freins V-brake avec leviers cantis ça donne un freinage "mou" car pas assez de tirage;
Freins cantis avec levier V-brake, tirage trop grand donc difficile de doser le freinage.
Il me semble qu'il existe des leviers qui font les deux en déplacant le point de tirage du câble.
Voir à ce sujet cet article :
https://wiklou.org/wiki/Levier_de_frein

Là réponse est ici. 
Les leviers de freins sont des vtt à tirage long (35mm) et les étriers sont des étriers route à tirage court.

Merci à tous ! Je pense que c'est bien ça le problème, levier en 35mm alors que les étriers sont des caliper (ou tirage latéral).
Je viens notamment de lire un article sur le site lecyclo : "Les étriers de frein vélo et leurs compatibilités" qui explique bien quel type de levier avec quel type d'etrier. (je peux pas mettre le lien vu que je suis nouveau ici)

Pour le WD40 que j'ai utilisé c'est bien le multifonction (le même que l'image au dessus).

Je vais donc essayer de changer les leviers. Avez-vous un modèle à me conseiller qui ira bien avec ce type de guidon ?
J'en profiterai par bien graisser les gaines avec de l'huile cette fois ci

Il n'y a pas à changer les leviers, il sont bi-standard :

lasnico a écrit:

Il faut utiliser la position H au lieu de L.

Le Wd 40 est un tout en un. Il peut dépanner mais ne remplacera jamais un produit spécifique. Il dégrippe un peu mais moins bien qu'un vrai dégrippant et le léger film qu'il laisse ne sera pas aussi efficace qu'un vrai lubrifiant. À noter Triumph le déconseille sur ses chaînes.

Stef18 a écrit:Le Wd 40 est un tout en un. Il peut dépanner mais ne remplacera jamais un produit spécifique. Il dégrippe un peu mais moins bien qu'un vrai dégrippant et le léger film qu'il laisse ne sera pas aussi efficace qu'un vrai lubrifiant. À noter Triumph le déconseille sur ses chaînes.

C'est vraiment un mauvais lubrifiant j'ai trouvé des roulements complètement collés par des résidus de wd 40.

Ed Shutter a écrit:Il n'y a pas à changer les leviers, il sont bi-standard :

lasnico a écrit:

Il faut utiliser la position H au lieu de L.

Ah d'accord ! Je viens de faire la modif et réglé les câbles et patins pour qu'ils soient bien tendu et à la bonne place. Je testerai ça la semaine prochaine

Ed Shutter a écrit:

Stef18 a écrit:Le Wd 40 est un tout en un. Il peut dépanner mais ne remplacera jamais un produit spécifique. Il dégrippe un peu mais moins bien qu'un vrai dégrippant et le léger film qu'il laisse ne sera pas aussi efficace qu'un vrai lubrifiant. À noter Triumph le déconseille sur ses chaînes.

C'est vraiment un mauvais lubrifiant j'ai trouvé des roulements complètement collés par des résidus de wd 40.

Pour lubrifier les câbles, je peux mettre du lubrifiant directement dans la gaine à son début au niveau du levier de frein ? Ça glissera tout le long ? Ou faut tout démonter ?!

lasnico a écrit:
Pour lubrifier les câbles, je peux mettre du lubrifiant directement dans la gaine à son début au niveau du levier de frein ? Ça glissera tout le long ? Ou faut tout démonter ?!

La réponse est dans ta question

Tu peux aussi huiler le câble.

Quelques gouttes d'huile fine à l'entrée des gaines, ca va entrer par capilarité le long du cable

Merci à tous, je viens d'essayer avec ces réglages et j'ai huilé les câbles c'est déjà beaucoup mieux. J'arrive enfin à faire des dérapages
Sauf à l'avant ça pourrait être mieux. J'arrive pas à serrer le levier de frein de plus de 2cm environ, je pense que le câble est un peu trop serré