Colnago nuovo Mexico Cx 80’s cromovelato

Voici un Colnago acheté d’occasion à la fin des années 90 pas un ami, roulé quelques temps puis en partie dépouillé !
Je l’ai récupéré pour le remettre sur les routes…

Cadre colombus de mémoire (sl    )









Bon donc il manque des trucs pour le compléter, et j’aurais besoin de vous les Gogos

Donc il me faudra un dérailleur arrière

Bon les roues ne resteront pas comme ça  



Une rolls blanche était monté sur ce tube, elle y retournera  




Les tubes du triangle principal sont nervurés, peut-être moins beau que les master en forme de trèfle mais c’est quand même beau 🤩

Bon avec des étriers de frein raccords et un dérailleur arrière aussi, il y a moyen de faire un bel engin pour mon fiston

Je ne connais pas le millesime précis mais je compte sur les experts des vélos italiens

Il a de la chance "le fiston" bien bel engin... j avais jamais vu ce type de rayonnage

Tu vas faire des envieux, il va fumer une fois fini. Ton groupe semble inédit de cette couleur.
J'ai peut-être des étriers de frein.
Un super record 1ère génération ou 2ème gen si tu en trouves un. Comme sur la photo de D'gé 1er et 3ème bas de gauche à droite

https://www.velovintageagogo.com/t18437p425-on-s-en-tape#307200

Y'a pas à dire, ces vélos c'est la grande classe En plus, le cadre a l'air relativement grand !

Oui il va être content le fiston
Merci Ravisan pour le modèle de dérailleur que je dois trouver!
Et pour Denis c’est un 57.

Avec les tubes grugés, c'est un Nuovo Mexico, autour de 1983.

La série spéciale noire Campa Super Record, c'est juste

Taille 57, c'est parfait pour moi. Si ton fiston n'est pas content, tu peux m'adopter.

Merci d'avance

sebkeita a écrit:Avec les tubes grugés, c'est un Nuovo Mexico, autour de 1983.

La série spéciale noire Campa Super Record, c'est juste  

Taille 57, c'est parfait pour moi. Si ton fiston n'est pas content, tu peux m'adopter.

Merci d'avance  

Merci pour la référence Sebkeita,  j’ai modifié le titre du sujet
Je verrai pour ton adoption si mon fils est déçu  
En attendant si tu as des pièces utiles, Mp

Très belle prise chromo velato en bon état apparent!!! Bravo!!! Mérite ses composant d’origine.

Colnago family ?

Khunsa a écrit:Colnago family ?

Oui il y a le petit frère (par la taille) qui attend son tour ! Mais ce sera un plus gros chantier

La récupération des pièces avance…

Et le dérailleur :



Manque encore chaîne, câble dérailleur arrière, guidoline….

À suivre  

J'avais pas vu ton post

Ça avance un peu mais pas trop car avec le soleil je suis trop
Toujours avec des roues provisoires.
Le cadre est bien du Columbus mixage de sl et de record. Du bon quoi:!:
Avec ses rainurest au nombre de 4 sur le tube diagonal et 2 sur le tube supérieur.
C’est un CX mais je n’ai pas encore trouvé la différence avec les « non Cx » ce n’est pas un cyclo cross…
Câblage du frein arrière bien galère avec la gaine interne ( que j’ai griffée du coup:sgronf: ), ça reste un peu spongieux d’ailleurs donc à affiner.








Petit tour rapide pour les verifs et ça promet
Il y a du potentiel

sebkeita a écrit:Avec les tubes grugés, c'est un Nuovo Mexico, autour de 1983.

La série spéciale noire Campa Super Record, c'est juste  

Taille 57, c'est parfait pour moi. Si ton fiston n'est pas content, tu peux m'adopter.

Merci d'avance  

Alors si je peux me permettre,
probablement d'après 83.

En 1983, le nuovo Mexico est un "Super Profil " en tubes SLX / Record au lieu de SL "simple"
(c'est d'ailleurs très visible sur le catalogue d'époque qui le montre en bleu, cadre non monté, avec un filet blanc dans les rainurages du tube horizontal et du tube oblique)
Rien ne différencie donc le Super profil du Nuovo Mexico en 83, sauf à peser les cadres...

C'est à partir de 1984 (85?) que le tube est "doublement" nervuré sur le tube oblique.

La bonne nouvelle, c'est que du coup le vélo de notre ami est effectivement sans aucun doute possible un Nuovo Mexico.
(et pas un "simple" Super Profil)

La datation des cadres Colnago sur le début des années 80 c'est une vraie galère, et le fait que Saronni ait remporté les CDM 82 à Goodwood sur un Super Profil "déguisé" en Nuovo Mexico pour des raisons marketing (mais Beppe préférait le Super...) n'a rien arrangé, de nombreux vendeurs refourguant des Super profil pour des nuovo mexico.

Voila, sans certitudes aucune, mais après des heures et des heures de recherche et de lecture sur Internet qui ont fini par me convaincre que mon Nuovo Mexico était en fait un Super profil (mais en fait peut être un Nuovo Mexico quand meme...), j'ai fini par comprendre qu'il fallait surtout s'en balancer et rouler avec ces magnifiques vélos sans trop se poser de questions...
(D'ailleurs la différence du prix catalogue d'époque est assez faible...)

By the way, comme disent nos voisins qui roulent en Raleigh, vélo magnifique, spécialement en rouge Sarroni...

Merci Albo pour toutes ces infos
Il y a plein de flou sur le modèle et le millésime, mais on est d’accord que l’essentiel est de rouler dessus
Même si pour la culture c’est intéressant, d’ailleurs j’ai trouvé ce lien d’un modèle approchant :

https://premium-cycling.com/product/colnago-nuovo-mexico-cx-cromovelato-campagnolo-super-record-55cm-1983/

Je pensais que les "CX" étaient ceux qui avaient les shifters regroupés à l'arrière du tube diagonal (pour améliorer le "CX" c'est à dire l'aérodynamisme) et non répartis de chaque côté. Le peu de connaissance que je croyais acquise sur les Colnago s'effondre ;-)

Je suis d'accord que le plus important c'est de se faire plaisir dessus !

Joli vélo

ChristopheP a écrit:Je pensais que les "CX" étaient ceux qui avaient les shifters regroupés à l'arrière du tube diagonal (pour améliorer le "CX" c'est à dire l'aérodynamisme) et non répartis de chaque côté. Le peu de connaissance que je croyais acquise sur les Colnago s'effondre ;-)

Je suis d'accord que le plus important c'est de se faire plaisir dessus !

Joli vélo

Merci
Pour la fourche je n’ai rien trouvé pour le moment
Mais les 2 vélos que j’ai ont cette fourche…

Le chantier a avancé avec le ruban de guidon. 



Une paire de roue est apparue au bon moment pour boucler la liste de composants manquants : moyeux campagnolo record et jantes mavic à boyaux.


Révision et un boyau neuf plus tard, ce fut l’heure du test

Le pilote est enchanté me demandant s’il y avait un moteur
Je n’ai pas pu prendre sa roue

Je posterai plus de photos à l’occasion