Restauration B.carré année inconnue à identifier

Bonjour à tous,


Voici quelques photos des premières étapes démontage puis décapage fourche et cadre:












Il me vient une première question cruciale puisque la peinture n'est pas encore faite.


La gaine du frein arrière été fixée avec des rilsan sur le tube supérieure, ce qui est du plus bel effet.


Sur les vélos de cette époque comment été routé les gaines? il n'y aucune trace qui laisse à penser qu'un arrêt de câble aurait été supprimé.


Je me pose la question si pour faire plus propre je ne pourrais pas faire braser des petits supports pour que le montage final soit plus joli et aussi plus pratique à effectuer.

Certains crieront au scandale, mais j'ai commandé quelques pièces:



Selle et ruban de cintre en cuir.

les gaines étaient maintenues via des colliers métalliques , les arrêts se faisant sur des butées spécifiques comme celle en photo à l'arrière sur ton vélo
la selle toute belle qu'elle soit , ne me semble pas "époque conforme "ni prévue pour un cadre course surtout un B CARRE
mais si cela te convient no problem

Merci beaucoup, sais tu où je pourrais trouver ce genre de collier?

En photo la selle n'a pas l'air trop large mais si je me rend compte qu'elle n'est vraiment pas pratique elle ira ailleurs.

Un peu d'archéologie sur le forum s'impose pour approfondir ma culture du vélo ancien.

Sur les voitures c'était simple pour moi, une BMW ? Des jantes bbs. Une japonaise ? Des watanabe bien sûr!

J'étais un vrai puriste en ce qui concernait les voiture alors ça me fait drôle de ne pas être à la page côté vélo.

Ce sont des colliers comme cela.
https://www.ebay.fr/itm/255122912300?hash=item3b6682b42c:g:nq4AAOSw8K1hNOy7

Certains site en propose des neufs mais a voir si niveau tarif ça vaut le coup.

C'est bien normal chaque monde a ses spécificités et tu verras que dans le vélo tu avait une manière de produire différente de maintenant. Chaque marque était spécialisée dans une pièce. Le freins pour mafac les pédalier pour ta et stronglight, les roues libres et moyeux pour maillard, les jantes pour Mavic etc.

C'est un beau vélo par lequel tu commence !

Sinon pour tes colliers de gaine de frein tu peux en trouver des neufs (nos new old stock) pour 10-15e. Sur pas mal de sites Cycling vintage, brikobike, cycle fun passion et autres. Sinon il y a une rubrique où tu pourras demander à des gogos s'ils ont telle pièce rare ou en proposer. Mais faut avoir un minimum de temps sur le forum. Tu verras si ça t'intéresse.

tkt sa viendras avec le temps mais comme pour les voiture ya des choses qui font trop recent ou pas conforme a l'origine a son epoque etc bah les vélo c'est pareil ensuite pour la gaine tu peut trouver les collier sur ebay, amazon, leboncoin ( idéal si tu en v eut d'epoque) etc

Vu le guidon et le pédalier, ton spad n'est pas tout jeune, avant 68 je pense.

Merci à tous!

Le pédalier comme tu as du voir c'est un strong light et le guidon un Philippe PROFESSIONNE. (?)

Ce soir démontage des levier de dérailleur en bouts de cintre.

Salut, je suis étonné que personne n'ait fait de remarque à ce sujet mais les pattes arrières peuvent aussi te permettre de le dater. Ici tu as des pattes simplex qui datent des années fin 50 début 60 (je crois, je ne suis pas expert). Les raccords font aussi très années 50/60. Pour les pièces qui sont d'époque il y a le cintre, c'est un phillipe professionnel mais le L est effacé sur le tien. La potence, la tige de selle, les leviers de freins et le pédalier le sont sûrement aussi. Les freins si ce sont des mafac dural forgé c'est bon aussi. Par contre les roues, les dérailleurs, les manettes et les pédales c'est pas bon .

Gargoulle_ a écrit:Salut, je suis étonné que personne n'ait fait de remarque à ce sujet mais les pattes arrières peuvent aussi te permettre de le dater. Ici tu as des pattes simplex qui datent des années fin 50 début 60 (je crois, je ne suis pas expert). Les raccords font aussi très années 50/60. Pour les pièces qui sont d'époque il y a le cintre, c'est un phillipe professionnel mais le L est effacé sur le tien. La potence, la tige de selle, les leviers de freins et le pédalier le sont sûrement aussi. Les freins si ce sont des mafac dural forgé c'est bon aussi. Par contre les roues, les dérailleurs, les manettes et les pédales c'est pas bon .

Salut gargouille, oui ce sont des pattes Simplex.


Les manettes n'ont pas du tout l'air "period correct", il va falloir me mettre en quête.

Merci pour les éclaircissements.

Pour les manettes, ça dépendra des dérailleurs que tu vas mettre donc commence plutôt par chercher des dérailleurs période correcte. Tu vas voir que c'est pas simple ni donné malheureusement...

Ca avance, je suis allé chercher le cadre ce matin. J'ai laissé ça au carrossier du bout de la rue.

La teinte est un peu plus foncée que l'origine qui était un bleu ciel.

Bonjour à tous,



Le remontage continu, j'avais remonté le jeu de direction mais pas suffisamment loin j'ai du retirer les billes et recommencer avec la presse.

Sinon sauriez vous quelle est l'orientation de l'axe du pédalier? Il y a un côté carré qui semble plus fin ou plus allongé que l'autre mais je n'avais pas repéré cela au démontage... Merci à vous.

Le côté le plus long de l'axe (par rapport aux pistes des billes) va à droite côté couronnes.
Sur ta photo à vue de nez il est dans le bon sens.

Spockangel a écrit:Le côté le plus long de l'axe (par rapport aux pistes des billes) va à droite côté couronnes.
Sur ta photo à vue de nez il est dans le bon sens.

Merci à toi