Trop lourd, le Manufrance ?

Bonjour, je souhaite retaper un Manufrance pour de la rando mais aussi de la ville.
J'en ai trouvé un en super état, tellement en bon état que j'y changerai pas grand chose. Peut-être changer les roues, équiper un moyeu avant avec dynamo, changer selle et cintre...

Je roule en Hirondelle (convertie single speed) depuis presque 15 ans, et c'est un vélo que j'ai toujours trouvé très leger et vif.

L'annonce sur laquelle je lorgne est celle-ci :




Le vendeur décrit le vélo comme "un vieux papi bien lourd". Je me demande alors en quoi son modèle serait plus lourd que le mien ?
Parce que ce n'est pas un cadre Vitus ?
Y a-t-il des différences notables en terme de poid entre les modèles ?

Merci d'avance pour l'aide que vous pourriez m'apporter, je vois le vélo en fin de semaine.

Ton hirondelle est en roues de 700 ou de 650? le modèle cyclosportif était en roues de 700 et en vitus et le classique en roues de 650 et tubes assez lourds. Voir dessous en espérant que ça t'aide

#Tienisse, Il ressemble beaucoup au deuxième.

#Mosskau, si tu veux l'alléger, change le pédalier et les roues qui ont l'air d'être en acier !

Nan normalement c'est des jantes alu. Un gros point positif sur ces modèles. Les GB martelés sont très classe et donnent son charme au vélo, mais peut-être pas pertinents à Marseille... Leurs tringles elles sont pas en "alliage léger"...

Ravi san en a fait un superbe.

Le catalogue MANUFRANCE le décrit comme une randonneuse mais en fait c'est un bon vieux routier comme nombre de cyclistes avaient dans les années 70. C'était pas ultra léger, mais ça n'a jamais empêché de rouler avec.
Tu peux gagner un peu de poids sur le guidon qui doit être en acier. Après si tu dois changer pédalier et pédales c'est entrer dans les frais et il te faut trouver un pédalier qui ne soit pas anachronique.
Tel que il a son charme : coloris bleu pétrole, garde-boue en alu martelé, et surtout il parait en excellent état ce qui n'est pas la moindre des qualités.
S'il te plait saute dessus et dis toi que tu auras bien l'occasion de trouver plus léger par la suite.

Tienisse a écrit:Ton hirondelle est en roues de 700 ou de 650? le modèle cyclosportif était en roues de 700 et en vitus et le classique en roues de 650 et tubes assez lourds. Voir dessous en espérant que ça t'aide

Ha bah je pense que c'est exactement ça : mon hirondelle est en 700, tubes Vitus et celui de l'annonce en 650, tubes Pavitus.

dromaludaire a écrit:Nan normalement c'est des jantes alu. Un gros point positif sur ces modèles. Les GB martelés sont très classe et donnent son charme au vélo, mais peut-être pas pertinents à Marseille... Leurs tringles elles sont pas en "alliage léger"...

Ravi san en a fait un superbe.

Oui je l'ai vu il m'a justement beaucoup inspiré !

Merci pour vos remarques et conseils, je le vois dimanche, je vous tiens au courant.

Bonsoir, j’ai le même en vert clair il fait un peu moins de 15kg et franchement cela ne me gêne pas……..quand je le sort pour faire mes courses ou une petite balade tranquille.si je veux une sortir plus rapide et plus sportive je prend un plus léger .
J’ai aussi un LAPIERRE en 650 et 15kg sur lequel j’ai monté un pédalier de vtt en 24/34/42 . Franchement je me régale

15 kg en Vitus c'est lourd.

Par ailleurs des tringles de GB en alu ça se trouve et c'est abordable faut pas non plus en attendre des miracles.

Ed Shutter a écrit:15 kg en Vitus c'est lourd.

Justement ceux là ne sont pas en Vitus.

Mon randonneur motobécane est lourd. Mais avec ses moyeux maxi car, c'est un tapis volant. Le poids c'est important mais le confort et les développements sont essentiels. Enfin c'est mon avis.

Mosskau a écrit:

Ed Shutter a écrit:15 kg en Vitus c'est lourd.

Justement ceux là ne sont pas en Vitus.

Chez Manufrance c'était souvent en Durifort.

Ed Shutter a écrit:

Mosskau a écrit:

Ed Shutter a écrit:15 kg en Vitus c'est lourd.

Justement ceux là ne sont pas en Vitus.

Chez Manufrance c'était souvent en Durifort.

J’ai les deux, en tubes à chauffage et en Durifort .
Mais ce modèle là est en tube chauffage, ce qui explique son poids.

George Abitbol a écrit:Mon randonneur motobécane est lourd. Mais avec ses moyeux maxi car, c'est un tapis volant. Le poids c'est important mais le confort et les développements sont essentiels. Enfin c'est mon avis.

Même constat, ça roule bien avec de bonnes roues. Les 15kg de l'engin sont un peu pénalisant au démarrage, et lors des relances, il y a un temps de latence, si on compare avec équivalent plus léger et tubes de qualité.
Personnellement, je trouve que cette configuration est très sympa quand t'es lancé et que tu ne t'arrêtes pas toutes les 5 min.

Marco34 a écrit:Bonsoir, j’ai le même en vert clair il fait un peu moins de 15kg et franchement cela ne me gêne pas……..quand je le sort pour faire mes courses ou une petite  balade tranquille.si je veux une sortir plus rapide et plus sportive je prend un plus léger .
J’ai aussi un LAPIERRE en 650 et 15kg  sur lequel j’ai monté un pédalier de vtt en 24/34/42 . Franchement je me régale

Très sympa de cette couleur
Le mien est couleur champagne et il existe aussi en vert métalisé

Marco34 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Mosskau a écrit:

Ed Shutter a écrit:15 kg en Vitus c'est lourd.

Justement ceux là ne sont pas en Vitus.

Chez Manufrance c'était souvent en Durifort.

J’ai les deux, en tubes à chauffage et en Durifort .
Mais ce modèle là est en tube chauffage, ce qui explique son poids.

Le poids d'origine de mon Hirondelle était aux alentours de 14,5 kg. Avec les modifs et la porte bagage arrière en moins, j'arrive à poids d'environ 13 kg. Je sens maintenant la différence

Mon Mercier en tubes 10/10 est assez dépouillé en équipement. Il fait un poil moins de 12 Kg.

https://www.velovintageagogo.com/t5860p150-mercier-triple-plateau-tube-28-26