Colnago Nuovo Mexico 83/84

Ah oui, c’est pas donné pour un outils qui ne sert qu’une fois par vélo. (Enfin deux fois, avec le remontage.)

Je pensais me tourner vers la clé à ergot BBB.
https://www.probikeshop.fr/cle-pour-boitier-de-pedalier-bbb-multihook-btl-24/103973.html

Il y a vraiment une grosse différence ?


Merci Velomane pour le sens de dévissage!

Et des idées pour degripper la fourche / potence ?
Un bon degrippant à conseiller?
Chauffer?

Il existe des degripants à froid. Certains Gogo ont essayés et approuvés. Principe de choc thermique par température négative.

Voilà ma pince multiprise limée. C'est assez moche, mais fonctionne bien mieux que les clés a ergot BBB qui n'ont qu'un seul point d'appui et dérapent constamment.

Bien joué Velomane. Bonne idée

salut !

excellente en effet..!!
on doit pouvoir extrapoler sur une vieille clé à molette peut-être..

den's

den's a écrit:salut !

excellente en effet..!!  
on doit pouvoir extrapoler sur une vieille clé à molette peut-être..

den's

Ou mieux sur une pince-étau à cran, à crémaillière avec bec long, là ça bouge plus

bien vu..!!

den's

Une pince à siphon devrait aussi faire le taf

velomane a écrit:...mais fonctionne bien mieux que les clés a ergot BBB qui n'ont qu'un seul point d'appui et dérapent constamment.

+1
ça demande à évider un peu plus le bec inférieur sinon il a tendance à talonner sur la bague.
J'entoure la bague avec une chambre à air et hop !

Action du dégrippant au préalable, répété parfois plusieurs jours de suite. Patience et longueur de temps...

https://www.velovintageagogo.com/t17051-outils-fabrication-maison?highlight=outils%2A

Attention, ces fois c'est bien d'avoir le bon outil quand même...

velomane a écrit:Voilà ma pince multiprise limée. C'est assez moche, mais fonctionne bien mieux que les clés a ergot BBB qui n'ont qu'un seul point d'appui et dérapent constamment.

Ça me plaît ça! C’est un beau projet.
Je vais tenter la fabrication.

C'est vrai que c'est pas très compliqué à fabriquer et ça fonctionne super bien

Binch a écrit:Après avoir parcouru un peu les internets, je pense que c’est un Nuovo Mexico de 1983.

Je dirais 84, mais c'est très compliqué à dater.
En 83, ils ont encore le "simple" filet sur le tube oblique (cf catalogue de 83 ou les stries de cadre sont soulignées d'un filet de peinture jaune), comme les "Super profil"

A partie de 84, Le Nuovo Mexico a le tube supérieur avec une strie de chaque coté, et le tube inférieur avec deux stries (qui lui donnent sa section en trèfle)

Après il est très probable que les deux aient été fabriqué en meme temps, que les stocks des uns ne correspondent plus aux datations des autres, etc...

La datation et l'identification des cadres Colnago de cette époque est une vraie galère, meme le musée Colnago se trope parfois.
(des fois à dessein, comme le Super Profil de Sarroni des CDM 82 vendu comme Nuovo Mexico pour des raisons marketing...)

De toutes façons, ce sont tous des vélos magnifiques.
Il n'y a pas de mauvais vélo Colnago à cette époque.

Merci pour toutes ces infos!

J’ai un peu avancé…
J’ai réussis à démonter le boîtier de pédalier! Victoire!
Par contre la cuvette fixe porte bien son nom.
On est d’accord que sur un pas italien, 36x24, si je ne me trompe pas, elle doit se dévisser dans le sens anti horaire?

Et dans la mesure où je veux le repeindre, je suis obligé de démonter cette cuvette fixe? Coucou

J’ai également réussi à faire tourner (un peu) le guidon sur la fourche mais de là à sortir la potence… ce n’est pas fait du tout.
Je vais continuer le traitement au dégrippant…

Pour le guidon dans La Fourche,
On avait adopté la technique du morceau de bois (long) dans la fourche justement et on avait coincé la potence dans un étau.
Ça nous avait pris deux bonnes heures en y allant prudemment, le but n’étant pas de déformer La Fourche.

Le pire a été la tige de selle.
Qu’il a fallu sacrifier. Complètement soudée dans le tube de selle….
On l’avait coincé dans l’étau et fait jouer tout le cadre autour dans un sens puis l’autre… jusqu’à ce que ca craque.
(Mini arrêt cardiaque d’ailleurs au craquement initial ou tu te demandes si c’est pas le cadre…)

Tout ça avec des litres de WD40, du chalumeau, et toutes les techniques possibles…

C'est vrai que sur un joli cadre comme ça on est plus frileux

Pour la cuvette fixe, il n'est pas rare de repeindre avec.

Si tu veux t'y attaquer, fais pénétrer du dégrippant plusieurs jours avant en couchant le cadre

Trouve toi la bonne clé (je le fais avec une grosse clé à molette ) et surtout bloque la avec une grosse tige filetée qui passe à la place de l'axe. Sinon elle va s'échapper et tu vas endommager la cuvette et les essais d'après seront d'autant plus difficiles.
Je travaille aussi avec le cadre retourné sur une grande planche en bois posée au sol pour maximiser la rigidité.
Et le top: la grosse rallonge sur la clé pour augmenter le bras de levier.
Si tu as la chance de te faire la main sur un cadre moins noble...

Bon va falloir que j’investisse dans un étau je pense…

Pour la cuvette, j’essaye encore un peu. J’ai les bon outils, j’ai du degrippant, mais j’ai surtout peur pour le cadre.
Mais ça ne vient pas et si je peux peindre avec la cuvette fixe, elle restera sur place, je ne vais m’embêter outre mesure.

Pour la potence, je vais m’armer de patience, de degrippant (encore!) et je vais continuer de faire bouger tout ça jusqu’à ce que ça vienne, en espérant que ça vienne. sinon je risque d’être obligé de la sacrifier, mais là, j’ai peur pour la fourche..

Bref, patience et degrippant…

Au fait, pour la potence, tu as bien tapoté sur la tête de la vis de serrage (desserrée) pour qu'elle rentre et qu'elle fasse descendre le cone qui assure le serrage de la potence dans le pivot de fourche ?
En gros tu desserres la vis pour la sortir un peu (5 ou 6 mm) et tu la rentres à nouveau mais sans la visser...

Évidemment !
L’expandeur est complètement sorti même, il se balade dans le tube de direction…

Tout va bien alors. Des fois c'est nécessaire de vérifier des trucs qui auraient pu paraitre évidents !
S'il a déjà bougé, tu ne devrais plus être loin de l'avoir.
Peut être un essai au dégrippant à froid si tu as l'occasion...

Victoire!
Si on m’avait qu’un jour je serais si content de sortir une potence!





Prochaine étape, le décapage…

Concernant le décapage, je viens de trouver une entreprise à côté de chez qui pratique le sablage pour pas trop cher.
Est ce que le fait de sabler le cadre peut le fragiliser (Enlever de la matière) ? Où est-ce que c’est une bonne solution?

Ils me proposent un peinture epoxy également (unie), vous avez des retours sur ce type de peinture? Vous conseillez ou pas?

Binch a écrit:Concernant le décapage, je viens de trouver une entreprise à côté de chez qui pratique le sablage pour pas trop cher.
Est ce que le fait de sabler le cadre peut le fragiliser (Enlever de la matière) ? Où est-ce que c’est une bonne solution?

Ils me proposent un peinture epoxy également (unie), vous avez des retours sur ce type de peinture? Vous conseillez ou pas?

Ca va vraiment dépendre du grain utilisé, et de la personne qui effectue l'opération.
Faut voir ça comme si tu utilisais un papier à poncer, il existe plusieurs tailles d'abrasifs, et si tu restes poncer longtemps au même endroit...
Si je devais faire l'expérience, je testerais d'abord l'entreprise avec un cadre fusible.

L’époxy a l'avantage d'être résistante et pas chère, mais a l'inconvénient d'être très épais. Cela va complétement "gâcher" les détails de finition du cadre.

A mon sens, vu le vélo en question, vaut mieux trouver un vrai spécialiste, quitte à expédier le cadre.

C’est ce que je me disais pour l’époxy. Merci!
Je ne choisirai pas cette option.


Et des méthodes comme l’aero gommage ou l’hydro gommage, vous avez testé ?

Bonsoir. Cool pour ta potence, un soucis en moins.
Je te conseille l'aérogommage (matériaux projetés doux, par définition, donc cellulose ou bicarbonate) c'est le top pour ne supprimer que la couche de peinture. Les "Pros" ne le proposent pas souvent car le cycle de décapage est beaucoup plus long qu'à la silice ou au métal.
Mais c'est la bonne solution pour ne pas trop écrouir le métal de ton cadre.
Bonne continuation.

Kazinski21 a écrit:Bonsoir. Cool pour ta potence, un soucis en moins.
Je te conseille l'aérogommage (matériaux projetés doux, par définition, donc cellulose ou bicarbonate) c'est le top pour ne supprimer que la couche de peinture. Les "Pros" ne le proposent pas souvent car le cycle de décapage est beaucoup plus long qu'à la silice ou au métal.
Mais c'est la bonne solution pour ne pas trop écrouir le métal de ton cadre.
Bonne continuation.

Top! Je vais chercher ça! Merci beaucoup.
Et si ça peut éviter de faire un décapage chimique, c’est toujours ça de gagner.

Tu sais si ça attaque les chromes ?