Decathlon RR 500 199? Transformation en cyclo- campeur tous terrains.

Quelques pièces reçues ce jour : une vraie potence vélo orange relevée,  un adaptateur pour guidon 26 mm qui va me permettre de poser le guidon route Ritchey qui se trouve sur mon vuelta, et porte paquet avant t-rack BLB. Je ne sais pas si je garde les brifrers rsx car le câblage risque de gêner son utilisation. J'ai des bar ends aussi au cas où.

J'ai fait un petit montage non définitif pour me motiver et valider le concept. Ma position est bonne, le porte paquet ne gêne rien, mais j'ai dû chercher des entretoises en caoutchouc dans mon merdier pour le fixer aux inserts de garde- boues. L'ensemble n'est pas trop lourd. Je dois réviser les roues puis je n'aurai pnus qu'à câbler.

Voilà une photo du mien , un 520, même cadre que le tien.
Sortie encore ce matin, un vrai régal

Marco34 a écrit:Voilà une photo du mien , un 520, même cadre que le tien.
Sortie encore ce matin, un vrai régal

Salut Marco

Tes passe-vitesse sont indexé ou bien à friction ?

Denis91 a écrit:

Marco34 a écrit:Voilà une photo du mien , un 520, même cadre que le tien.
Sortie encore ce matin, un vrai régal

Salut Marco

Tes passe-vitesse sont indexé ou bien à friction ?

Ceux là sont à frictions et c’est vraiment top.

J’en ai une paire qui font friction ou indexé….je les préfère en friction ….l’habitude

petite précision à apporter à ton titre pour éviter toute ambiguïté :
RR = RockRider
RS = RiverSide

Marco34 a écrit:
J’en ai une paire qui font friction ou indexé….je les préfère en friction ….l’habitude

Depuis que j’ai essayé ça sur un spad de Prosper, j’en veux une paire
D’ailleurs ça pourrait être sur le cadre qui, en principe, m’attend chez Alf

Problème, les manettes rsx ne fonctionnent pas avec le porte paquet si je le charge. Donc je dois monter des manettes de vitesses à friction et des leviers de freins classiques, en l'occurrence des 105. Les manettes de vitesses seront aussi en bout de cintre. Cependant j'ignore comment les monter correctement. Les visser, j'ai compris, mais elles ont le même tirage et je ne sais pas dans quel sens les installer.

Pour l'année de ton vélo tu as l'année de gravée sur le bdp

Ah merci, je vais regarder.

George Abitbol a écrit:Problème, les manettes rsx ne fonctionnent pas avec le porte paquet si je le charge. Donc je dois monter des manettes de vitesses à friction et des leviers de freins classiques, en l'occurrence des 105. Les manettes de vitesses seront aussi en bout de cintre. Cependant j'ignore comment les monter correctement. Les visser, j'ai compris, mais elles ont le même tirage et je ne sais pas dans quel sens les installer.

Il te faut les installer vers le bas.
Tu monte les pignons en remontant le levier vers l’horizontale.
Perso et sur conseil d’un pro, j’ai raccourcie le cintre de 3cm pour compenser le dépassement des leviers .

peut-on retourner les leviers (les (re)monter à l'envers) pour avoir le comportement inverse (monter les pignons en baissant le levier) ?

au bout du couloir a écrit:peut-on retourner les leviers (les (re)monter à l'envers) pour avoir le comportement inverse (monter les pignons en baissant le levier) ?

Mécaniquement c’est possible … mais pas du tout conseillé .
Le câble passe sous le cintre et est recouvert de guidoline ce qui crée une petite sur épaisseur. Absolument pas gênante ….mais si on monte à l’envers …la câble va passer sur le cintre …..et la paume de la main va appuyer dessus …pas top pour le confort.

De plus comme sur le petit pignon le levier forme un angle à 90 degrés …il va se retrouver ver le haut …et là la main va buter dessus.

J’ai deux Décathlon RR520 et RS700 équipé avec et franchement c’est top.
La paume de la main en appui sur le cintre il suffit de prendre le levier avec l’annulaire et l’auriculaire et tu monte ou descend les vitesses sans aucun soucis

Merci. Je vais devoir en démonter un car le ressort est fainéant... ça ne doit pas être grand chose.

De plus comme sur le petit pignon le levier forme un angle à 90 degrés …il va se retrouver ver le haut …et là la main va buter dessus.

je parlais de démonter uniquement les leviers pour les retourner, pas simplement retourner l'ensemble.
le plomb du câble se trouverait alors ±face au sol, le cycliste, lui, ne verrait que le câble.
je suis plus clair ?

au bout du couloir a écrit:

De plus comme sur le petit pignon le levier forme un angle à 90 degrés …il va se retrouver ver le haut …et là la main va buter dessus.

je parlais de démonter uniquement les leviers pour les retourner, pas simplement retourner l'ensemble.
le plomb du câble se trouverait alors ±face au sol, le cycliste, lui, ne verrait que le câble.
je suis plus clair ?

Ben…oui …..mais ça peux pas marcher
Voilà le schéma de principe ……cela permettra d’y voir plus clair

en effet, je vois mieux que ça ne peut pas fonctionner : il n'y a pas assez d'espace pour que le câble passe par le haut sans faire un coude.

merci.

Il dessine bien Marco...

J'ai démonté les manettes pour huiler les ressorts. On est d'accord qu'ils s'opposent à ceux des dérailleurs, manettes positionnées gaine en bas ?
Merci.

Je pense qu'ainsi la gaine est correctement positionnée. Le guidon tourne librement et le porte paquet massif ne gêne pas. Il m'a posé quelques contraintes celui- là...

Allez, on se motive pour finir le vélotaf.
J'ai récupéré des pièces dans mon stock et j'ai arrêté la configuration finale pour faire une belle pizza.
Pédalier suntour, der arrière et canti alivio, der avant stx, leviers 105, passe vitesses shimano, roues stx / wolber, potence vélo orange, cintre ritchey, pneus continental contact speed 26 - 2.00, rack avant blb, selle italia trans'am. Manquent des garde boues. Je me suis offert un éclairage pour la Noël.

Le frein avant va demander une adaptation à cause du rack.
Je l'aurais bien repeint en noir mais pas le temps. On verra plus tard.

J'ai presque fini le montage. J'en ai besoin comme vélotaf.
Demain je câble et je pose la chaine et les pédales.

Par rapport au modèle d' origine j'ai changé par choix ou par contrainte l'ensemble cintre et ptence, la roue avant, le pédalier, le dérailleur arrière, les freins et la selle.
La transmission a aterri sur mon look gravity et le rr hérite de l'ensemble alivio du look. La selle est une idéale 92, les leviers de frein des Exage, les passe vitesses sont des shimano. J'ai limité au max les frais sur ce vélo. Seule la potence a été achetée neuve, ainsi que la chane et les pneus, des Maxxis Detonator.

Gros investissement dans les pneus quand même...

Je les ai eus en promo. De toute façon il me faut de bons pneus pour aller au taf. Ils sont réputés pour être roulants.
Sur le Peugeot Mojave j'ai monté des Continental Contact Speed. Plus larges.

George Abitbol a écrit:Je les ai eus en promo.

Bien !

Je trouve les Continental Ride Tour d'un bon rapport qualité/prix.