Motobécane TR2 (1977 gris)

Bonjour!

C'est avec les mains et les doigts fébrile que j'ouvre enfin mon premier sujet dans "Randonneuse légère"!

Pour refaire un petit historique, à la base je cherchais un vélo pour faire des petites sorties sur le week-end, mes recherches et ma curiosité m'ont fait tomber sur les vélo vintage. De fil en aiguille je suis arrivé sur ce forum et j'étais tombé amoureux des Motobécane TR2.

En août je me suis inscrit sur ce forum et après quelques errances, j'ai enfin l'honneur de vous présenter ma première randonneuse!







Elle est dans un état vraiment niquel! Quelques rares éraflures, pas un point de rouille!
Je ne vais pas avoir grand chose à faire dessus!

Je vous ferais des meilleures photos dans la soirée ou demain.
Elle est entièrement d'origine, même les pneus, il s'agit d'une première main.

En plus le vendeur a fait 3h de routes pour me l'apporter!

Bref je suis tellement heureux!

PS: Ah si, le guidon n'a pas la gaine hutchinson, c'est normal?

Voici quelques photos supplémentaires pour continuer les présentations.

Je pense qu'il a encore ses pneus d'origine qui sont ultra morts! Par contre les chambre à air tiennent encore très bien la pression. Bonne suprise.



Le dérailleur arrière Huret Challenger à l'air neuf tellement il est en bon état!



Le pédalier est aussi super propre:



Vue sur le frein arrière, je le trouve mignon avec ses oreilles de Mickey



Et enfin Petite vue sur autocollant Vitus:



Voilou, bon comme vous le voyez ce vélo a été très bien stocké et bien entretenu.
Et je suis tellement content d'avoir une randonneuse légère!

Je suis un peu frustré de ne pas avoir de pneus à monter dessus pour pouvoir la roule un peu, là, vu l'état des pneus je vais pas aller loin.

Voilà une histoire qui commence bien \o/

Le TR2 n'avait pas la gain hutchinson, si ? Ceux que j'ai vu passer n'en avait pas en tout cas.

Oui, (très bons) pneux d'origine. J'ai eu les mêmes par 2 fois. En remplacement, j'ai trouve les Vittoria Corsa souples 25mm parfaits. Très confortables et dimensions identiques.

(au risque de vraiment faire vieux radotteur: les garde boues se remettent parfaitement en forme tout doucement en s'aidant d'un sèche cheveux. Penser polymères ;)

J'ai le même. Des pneus en 700 c ça se trouve sans difficulté chez tous les bons dealers. Le problème de ces vélos c'est la plateau avant un peu trop grand pour la randonnée, en l'espèce du 52.Un 50 serait plus adapté.
Sinon c'est un vélo qui dispose d'une excellente finition. Concernant le revêtement HUTCHINSON c'est à vérifier mais je pense que certains en avaient et d'autres pas.
Le mien qui ressemble trait pour trait au tien a de la guidoline, et ça parait d'origine. Le mien aussi était une première main qui m'a été vendu comme ça.

frob a écrit:Voilà une histoire qui commence bien \o/

Vouiiiiii

frob a écrit: Oui, (très bons) pneux d'origine. J'ai eu les mêmes par 2 fois. En remplacement, j'ai trouve les Vittoria Corsa souples 25mm parfaits. Très confortables et dimensions identiques.

Ha ouais mais là... ils sont ultra mort, la chape est fendu au milieu par endroit!

frob a écrit: (au risque de vraiment faire vieux radotteur: les garde boues se remettent parfaitement en forme tout doucement en s'aidant d'un sèche cheveux. Penser polymères

J'allais justement demander une technique pour les redresser:
Il est hors de question que je les change, je veux les remettre en état!

Robur a écrit:J'ai le même. Des pneus en 700 c ça se trouve sans difficulté chez tous les bons dealers. Le problème de ces vélos c'est la plateau avant un peu trop grand pour la randonnée, en l'espèce du 52.Un 50 serait plus adapté.
Sinon c'est un vélo qui dispose d'une excellente finition. Concernant le revêtement HUTCHINSON c'est à vérifier mais je pense que certains en avaient et d'autres pas.
Le mien qui ressemble trait pour trait au tien a de la guidoline, et ça parait d'origine. Le mien aussi était une première main qui m'a été vendu comme ça.

Oui, il faut que j'attende mardi pour qu'ils ouvrent! :p

Pour les plateaux: justement j’hésitais passer sur un triple. J'ai vu que certains gogo avaient fait le remplacement sans devoir changer l'axe et que le dérailleurs avant Huret Challenger prend le trois plateaux sans broncher. Sinon, je défendrais sûrement sur un 50 - 38 ou 36, je verrais!

J'ai encore les bout de guidon siglé du "M", je pense que j'ai aussi la guidoline d'origine!

MOTOBECANE a sorti des randonneuses en 650 B qui sont de vraies enclumes mais ont l'avantage de disposer d'un triple plateau siglé MOTOBECANE. Mon idée première était de démonter celui du 650 b que j'ai aussi pour le greffer sur le TR 2, mais je me suis aperçu que mon TR 2 était notoirement trop petit, donc j'ai abandonné le projet.
Tu peux certainement trouver des triples sur e-bay ou le bon coin.

Il n'a jamais roulé ce vélo et il a été bien conservé, c'est un plaisir de rouler là-dessus. J'ai monté le mien en triple TA pour la montagne sans changer l'axe de pédalier, en revanche il faut essayer si le dérailleur avant encaisse le triple.

J'en ai un en chantier aussi : https://www.velovintageagogo.com/t19368-motobecane-tr2

Robur a écrit:MOTOBECANE a sorti des randonneuses en 650 B qui sont de vraies enclumes mais ont l'avantage de disposer d'un triple plateau siglé MOTOBECANE. Mon idée première était de démonter celui du 650 b que j'ai aussi pour le greffer sur le TR 2, mais je me suis aperçu que mon TR 2 était notoirement trop petit, donc j'ai abandonné le projet.
Tu peux certainement trouver des triples sur e-bay ou le bon coin.

Ouais j'ai vu les randonneuse un peu camion :p

Je vais voir pour le triple je me laisse un peu temps pour réfléchir et voir si je change les plateaux par des plus petits ou si je passe un triple

nficanas a écrit: Il n'a jamais roulé ce vélo et il a été bien conservé, c'est un plaisir de rouler là-dessus. J'ai monté le mien en triple TA pour la montagne sans changer l'axe de pédalier, en revanche il faut essayer si le dérailleur avant encaisse le triple.

D'après ce que j'ai vu oui, ça devrait passer, même le dérailleur arrière.

J'ai vu ton sujet, chouette bécane que tu en as fait. C'est en partie ton sujet et celui de Brocker's qui m'ont fait envie de ce vélo!

Ed Shutter a écrit:J'en ai un en chantier aussi : https://www.velovintageagogo.com/t19368-motobecane-tr2

Oui j'ai vu aussi!
Je crois que j'ai regardé tous les threads qui parlent de ce vélo

Tu dois avoir des pédales acier, sur ce modèle. Tu peux avantageusement les remplacer par des LYOTARD en alu.

Munin a écrit: C'est en partie ton sujet et celui de Brocker's qui m'ont fait envie de ce vélo!

Hello!

Noel étant passé, je vais pouvoir commencer à travailler sur mon vélo!

Est-ce que vous auriez des références de patins à me donner pour remplacer ceux qui sont monté? (même patin avec porte patin, ça ne me dérange pas).

Pour les pédales, elles sont effectivement en acier, Je pense donc que je vais les remplacer, mais... Je sais pas si c'est moi, mais je galère vraiment avec les cale pied, il me faut trois plombes pour réussir à les enfiler, quand je dois m'arrêter et repartir, c'est l'horreur.
Du coup je pensais partir sur ce genre de pédales là.
L'idée c'est d'avoir les cales pour quand je partirais en rando et sans cale pour quand je vais faire quelques course, des petits trajets utilitaires.
Mais j'imagine que le filetage n'est pas compatible?

Si vous avez de bonnes adresses pour des ensembles gaines/cable pour freins et dérailleurs, je suis preneur. En marrons de préférence pour les gaines ou bleu, comme à l'origine, je ne sais pas encore).

Pour la selle, j'hésite, j'ai vu le topic sur les brooks B17 à 60€... ça me tente!
Et si je suis un peu joueur, je tenterais bien celle-ci.

pour les cales pieds , si tu veux du pratique et du beau , choisi les CHRISTOPHE MINI , c'est vintage et d'époque

et on en trouve de 5 a 30€ en neuf

J'imagine que les mini cale pied sont plus simple a utiliser mais moins efficaces, non?

ils sont surtout plus pratique pour la ville et déchausser vite fait ...tes cales pieds , ne serait t'ils pas un peu " écrasés" ?

se qui t'empêcherait de déchausser vite fait bien fait

MAFAC 2000 a écrit:ils sont surtout plus pratique pour la ville et déchausser vite fait ...tes cales pieds , ne serait t'ils pas un peu " écrasés" ?

se qui t'empêcherait de déchausser vite fait bien fait

Ils ont l'air un peu écrasé, oui, enfin j'ai l'impression, je ferais des photos demain si tu veux.

C'est surtout au moment de chasser que je galère. Au moment de déchausser, j'ai juste peur de rester coincer

s'ils sont " écrasés" remet le tout en forme comme cétait , sinon cela est et restera dangeureux au déchaussage ..

les mini sont une bonne alternative

MAFAC 2000 a écrit:s'ils sont " écrasés" remet le tout en forme comme cétait , sinon cela est et restera dangeureux au déchaussage ..

les mini sont une bonne alternative

Merci de m'avoir proposé cette alternative, je ais y réfléchir, encore une piste en plus.

Et pour les patins, tu as des références à tout hasard?

oui , on prends tous des KOOLSTOP , c'est actuel , freine divinement bien et look d'époque ; 2 coloris couleur corail ou noir

Bon pour ta date tu as bien comprendre en lisant le forum qu'il 'était de77. Pas grand chose à faire sur ce vélo. Facile.

Klauss a écrit:Bon pour ta date tu as bien comprendre en lisant le forum qu'il 'était de77. Pas grand chose à faire sur ce vélo. Facile.

Ha euh... J'ai lu tous les sujet sur ce vélo sur le forum et je ne vois pas ce qui te fais dire la date comme ça.
Tu peux m'éclairer?

Le sigle Motobecane évidé chez Tobec est de 77.