J'ai abimé ma paire de roues MAVIC Cosmic Carbon PRO SL UST avec un demonte pneu...

Un micro drame technique à la suite d'une tentative malheureuse de remontage d'un p... de pneu Mavic Yksion 2 Pro sur une roue MAVIC Cosmic Carbon PRO SL UST quasiment neuve ! (premier changement de pneu sur cette roue).

Je sais à chaque changement de ces m... de pneus que je vais en baver, mais ce matin c'était une cause quasiment perdue d'avance. un pneu encore plus raide que les 5 précédent que j'avais du remplacer sur les mes roues Cosmic et Ksyrium Pro SL Carbon UST.

Le démonte pneu a fini par riper et a défoncé la jante en carbone en son centre et rayé la piste de freinage



ces roues ne sont plus disponibles nulle part... Mavic étant passé définitivement au frein à disques sur ces nouvelles collection a l'exception de rares modèles encore à patins pour les quelques dinosaures de mon espèce...

https://www.mavic.com/fr-fr/cosmic-pro-carbon-sl-ust-rr1088.html
https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-mavic-cosmic-pro-carbon-sl-ust-a-pneus-7-x25c-2-aa9/154516.html

Trois solutions :

• un devis réparation chez Mavic (s'ils réparent encore des modèles sous garantie mais cas de dégât hors garantie d'un modèle arrêté
  
• peut-etre un crash replacement Mavic? s'ils acceptent et que le cout de l'échange standard en vaut la chandelle pour une roue asimilaire à leur catalogue : la Cosmic SLR 40 https://www.mavic.com/fr-fr/cosmic-slr-40-rr1299.html
  
• une tentative de réparation par bricolage DIY
  

Je n'ai pas la patience d'attendre lundi pour Mavic, donc je tente DIY...

J'ai oublié de dire que le dommage n'est pas seulement un trou dans la structure, mais le pneu tubeless se vite par ce trou dans la jante...

Je pense qu'il faudra remplacer le ruban fond jante puisque la fuite ne peut venir que de la, les bord de jante etant par chance intact partout

Je commence à colmater le trou avec les fibre efilochées avec de l'Araldite Ultra - sechage normal (bleu). Puis attendre, attendre longtemps : d'apres la notice 8h pour pouvoir etre bougée (eviter que la colle ne flue par gravité), 14h pour trouver une rigidité mecanique, 36h pour qu'elle ne soit plus "collante" en surface.

Alors enfin, je pourrai tenter un travail de chirugien dentiste à la Dremell pour retrouver l'aspect et surtout la surface de la piste de freinage.

je n'ai pas encore démonter le pneu depuis le test d'étanchéité qui m'a permis de constater la fuite, dès que c'est sec je demonterai et inspecterai la surface sous le fond jante



Comme d'habitude vos commentaires et idées quand à la réparation et l'espoir d'un retour à une utilisation nominale sont les bienvenus.
On se sent toujours beaucoup mieux lorsqu'on est pas seul apres avoir fait une grosse betise !

Ah merde. C'est vraiment dommage.

Aubergine a écrit:Ah merde. C'est vraiment dommage.  

j'en suis vraiment malade... j'aimais tellement ces roues si polyvalentes

arf désolé peu pas t aider moi mes jantes quand le démonte pneu ripe ben c est lui qui se retrouve avec un trou  

Bonjour. Pas de chance sur ce coup. Pour info l'Araldite est sensible a la chaleur et a l'alcool. Mais vu la petitesse de l'impact, je pense que cela ira. Perso, j'aurai utilisé de la résine cristal (celle que l'on utilise en carrosserie)

Kazinski21 a écrit:Bonjour. Pas de chance sur ce coup. Pour info l'Araldite est sensible a la chaleur et a l'alcool. Mais vu la petitesse de l'impact, je pense que cela ira. Perso, j'aurai utilisé de la résine cristal (celle que l'on utilise en carrosserie)

tu as raison, j'ai considéré trop tard les contraintes de température. j'aurai du, si je souhaitais utiliser de l'Araldite, choisir le type "haute température". mais j'ai peché par excès d'impatience : j'ai pris ce que j'avais sous la main.

Et la résine epoxy type carrosserie dont je disposais par ailleurs était trop fluide, elle n'aurais pas permis ce type de localisation de la retouche car autolissante. En plus elle ne supportait pas non plus les 100°C de la piste de freinage.

Pour l'alcool, merci du rappel, j'éviterai simplement les produits chimiquement agressifs.

Question : à partir de quand je peux attaquer la rectif à la Dremell de manière optimale sans non avoir a attendre des semaines ? ce matin à t0 (heure d'application) +17 h la surface est encore "sticky" ou collante...

Afin de ne pas faire une nouvelle c...nnerie, j'ai besoins de vos lumière si vous avez déjà posé un ruban de fond de jante Mavic (je n'ai jusque là, employé que des fonds de jantes classiques pour roues à chambre à air)

je compte reposer celle d'origine qui fuit depuis l'incident
https://www.bikeinn.com/cyclisme/mavic-ruban-ust-pour-jantes-de-route-19-to-22mm/137141960/p
https://www.probikeshop.fr/fond-de-jante-adhesif-tubeless-route-mavic-25-mm-lv372-aa/178441.html

or j'ai vu des avis assez mitigés selon les poses (donc une opération delicate semblerait-il ?)

je tiens à remettre les composants d'origine Mavic compte tenu du prix de ces roues

J’ai une nouvelle appréhension:

Quelle est la température max des piste carbone lors d’un long freinage?

Il semblerait selon mes recherche que l’araldite standard commence à se ramollir très sérieusement vers 100°c Et à 240°C (environ) elle se désagrège et part en poussière.

janus60 a écrit:J’ai une nouvelle appréhension:

Quelle est la température max des piste carbone lors d’un long freinage?

Il semblerait selon mes recherche que l’araldite standard commence à se ramollir très sérieusement vers 100°c Et à 240°C (environ) elle se désagrège et part en poussière.

Ca dépasse les 100°C sur les gros freinages, ça c'est sur. Après combien exactement je ne saurais te dire, tout dépend de la pente, de la vitesse à laquelle tu arrives et de ton poids...

En tout cas tu es bien courageux pour entamer une réparation toi même sur du carbone.
Je ne sais pas quelle est ton utilisation mais à ta place j'eviterai toute descente de col, question de sécurité.

Bon courage !

Les jantes carbone se réparent mais il faut un certain savoir savoir-faire. Un bon cyclocrossman de ma région casse au moins une jante par an, il répare lui-même mais il a accès par son boulot chez Alpine à tout ce qu'il faut. La jante dépasse facilement les 100 degrés en en-cas de freinage prolongé.
Corima réparait ses jantes, Mavic je ne sais pas, ils changeaient plutôt par du neuf.
Ça vaut le coup d'essayer. Les réparateurs de cadres carbone font aussi les roues et bossent pas mal.

Et change de démonte pneus surtout. Et lors d'un montage de pneu un peu sérré, tu peux le chauffer un peu a l'eau dans la douche/baignoire afin de le rendre plus souple, ça marche aussi avec le soleil. Perso, le remontage tout comme la plupart des démontage, route ou vtt, c'est a la mano une fois une petite section du pneu sortie de la jante et toujours avec les démonte pneus en plastoc.

Pour les fonds de jantes Mavic, regarde chez Bikeinn.com, j'avais trouvé de quoi passer une Crossland en tubeless avec le fond de jante "magique". Il est conseillé de le changer apres l'avoir enlevé. Sinon dans le pire des cas, une fois la jante réparée tu peux toujours rouler en chambres a air. C'est toujours mieux que de mettre a la poubelle ta roue.

En tout cas, c'est surement réparable vu ce que certains pro réparent en cadres et roues de ce materiau.

Truckmuch64 a écrit:

janus60 a écrit:J’ai une nouvelle appréhension:

Quelle est la température max des piste carbone lors d’un long freinage?

Il semblerait selon mes recherche que l’araldite standard commence à se ramollir très sérieusement vers 100°c Et à 240°C (environ) elle se désagrège et part en poussière.

Ca dépasse les 100°C sur les gros freinages, ça c'est sur. Après combien exactement je ne saurais te dire, tout dépend de la pente, de la vitesse à laquelle tu arrives et de ton poids...

En tout cas tu es bien courageux pour entamer une réparation toi même sur du carbone.
Je ne sais pas quelle est ton utilisation mais à ta place j'eviterai toute descente de col, question de sécurité.

Bon courage !  

Si ça dépasse cent degrés celcius sur la piste de freinage en freinage intense, cela veut dire que le pneu qui est au contact direct de cettte meme piste de freinage très conductrice de chaleur, monté lui aussi a 100°c? Cela me semblait énorme sans poser de probleme de résistance du même pneu ?

Et merci surtout à vous tous pour vos immédiats et toujours efficaces retours et commentaires!

Je te souhaite que cela fonctionne mais au cas ou remplacer juste la jante reste possible à priori
https://www.bikeinn.com/cyclisme/mavic-cosmic-pro-carbon-sl-ust-20-rear/137660839/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=11250526&country=fr&gclid=Cj0KCQiAybaRBhDtARIsAIEG3klT_9JscjRQF6G3mo_NJuItTzFz4AFwyJ6HKKYHFaepJaXEDX3dEsIaAgPhEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

didier95 a écrit:Je te souhaite que cela fonctionne mais au cas ou remplacer juste la jante reste possible à priori
https://www.bikeinn.com/cyclisme/mavic-cosmic-pro-carbon-sl-ust-20-rear/137660839/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=11250526&country=fr&gclid=Cj0KCQiAybaRBhDtARIsAIEG3klT_9JscjRQF6G3mo_NJuItTzFz4AFwyJ6HKKYHFaepJaXEDX3dEsIaAgPhEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Merci Didier, cela montre au moins que la jante existe encore, donc normalement pour environ 500€ avec le remontage je devrais m’en tirer(?)...

Juste un point il s’agit d’une jante arrière ici or c’est ma roue avant. Je n’ai pas vu sur ce site la jante en avant mais elle devrait se trouver j’espère

La résine sèche apres 20h, le poncage peut commencer d'ici 2 heures...



Voilà la retouche finie : araldite poncée et surfacée

Pas terrible visuellement, je collerai un autocollant Mavic dessus
Comme on dit dans la Marine : « peinture sur merde = neuf »

Besoin de vos lumières encore et encore...

Lorsque ce pneu, cause de mes malheurs fut enfin monté, une fuite importante est constatée. Le fond de jante a donc egalement souffert...

A remplacer !

Question :  selon la notice de Mavic ( https://technicalmanual.mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/mavic_tech.php?display=product&macronu=29688), c'est un fond de jante de 25mm qu'il convient d'installer (ref V3720101 "25mm UST Tape for 19 to 22mm Road Rims")
Or lorsque je mesure le fond actuel (d'origine), celui ci est un 23mm. L'étirement de cette matière etant tres faible il n'est pas question d'esperer une reduction de la largeur lors de l'application. De plus, je ne vois pas comment un 25 mm peu se loger dans le lit de jante (voir photo ci apres)
Que dois je prendre ? le 23 ou le 25mm ?

https://www.bike-components.de/fr/Mavic/Ruban-de-Jante-UST-pour-Jantes-Road-p64755/?o=67502246-brun-fonce-23-mm



En réponse à la question 23 ou 25mm que je m'étais posé :   ATTENTION, la notice mavic donne du 25mm pour cette roue or c'est bien le 23mm mesuré sur la roue en première monte qu'il convient de mettre, le 25 serait definitivement trop large. En espérant que ce renseignement puisse un jour resservir

kirill a écrit:arf désolé peu pas t aider moi mes jantes quand le démonte pneu ripe ben c est lui qui se retrouve avec un trou  

mais mon demonte pneu n'a pas survédu non plus de cette epreuve ;-)

janus60 a écrit:Besoin de vos lumières encore et encore...

Lorsque ce pneu, cause de mes malheurs fut enfin monté, une fuite importante est constatée. Le fond de jante a donc egalement souffert...

A remplacer !

Question :  selon la notice de Mavic ( https://technicalmanual.mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/mavic_tech.php?display=product&macronu=29688), c'est un fond de jante de 25mm qu'il convient d'installer (ref V3720101 "25mm UST Tape for 19 to 22mm Road Rims")
Or lorsque je mesure le fond actuel (d'origine), celui ci est un 23mm. L'étirement de cette matière etant tres faible il n'est pas question d'esperer une reduction de la largeur lors de l'application. De plus, je ne vois pas comment un 25 mm peu se loger dans le lit de jante (voir photo ci apres)
Que dois je prendre ? le 23 ou le 25mm ?

finalement et dans le plus grand flou et doute j'ai pris du 23mm. Si cela ne marchait pas je repasserai commande d'un ruban 25mm préconisé dans la notice constructeur. J'ai pour l'instant plus confiance dans ce que je vois matériellement que ce que je lis...

J'avais omis de préciser que j'ai également procédé à une mini réparation sur un autre impact du demonte pneu sur la bande freinage que j'ai retouché à la résine puis lissé à la pierre abrasive fine afin d'éviter une abrasion des patins lors du contact avec ce "mini cratère" ou aspérité à haute abrasivité.



Mais pas sûr que cette retouche ne tienne dans le temps... (trop petit - pas assez de surface d'adhérence- pour résister aux contraintes mécaniques et de température lors du freinage)

Salut !

Je ne te serai d'aucune utilité technique, mais je t'adresse tout mon soutien et ma compassion.

Cette sensation rétrospective du "pourquoi j'ai fait ça ?", qui te tenaille le bide et te martèle le cerveau...
Je ne la connais que trop bien.

Courage et bravo pour la réparation !

Maxime

Banshee a écrit:Salut !

Je ne te serai d'aucune utilité technique, mais je t'adresse tout mon soutien et ma compassion.

Cette sensation rétrospective du "pourquoi j'ai fait ça ?", qui te tenaille le bide et te martèle le cerveau...
Je ne la connais que trop bien.

Courage et bravo pour la réparation !

Maxime

Merci beaucoup Maxime ! c'est le genre de réconfort qu'on attend en postant ce genre de mésaventure. Je sais que cela ne me rendra pas ma roue, mais en partageant le souci, on le dilue un peu.
Amités
Janus

A votre avis, ca tient ou ca tiendra pas ?

Bonjour, vu la faible surface réparée, je ne m'inquieterai pas plus que ça. A moins que tu ne fasses que de la montagne.