Randonneuse MOTOBECANE 650 B 1985

Dans mes soutes il y a plusieurs catégories de vélos : ceux que je vais refaire, ceux qui à terme serviront de "banque de pièces" (Bien que je n'aime pas trop cette expression), et une troisième catégorie qui me conduit invariablement à me gratter la tête en me demandant ce que je vais en faire.
Dans ces inclassables j'ai ce MOTOBECANE en 650 B



Qui je pense est milieu-fin des années 70.
Visiblement il a tous les sacrements pour faire une magnifique randonneuse en 650 b : triple plateau, roue libre randonnée, dérailleurs adaptés, freins WEINMANN vainqueur, roues à jantes aluminium.



Le seul bémol c'est qu'il est équipé du cadre "Spécial alourdi" de MOTOBECANE, et que quand je le soupése j'ai l'impression que c'est un bon vieux routier PEUGEOT tout acier..
Le guidon est en acier, la tige de selle et les garde boue aussi.




J'avais un temps envisagé d'utiliser l'ensemble de la transmission pour le monter sur un CT 2 que j'ai, mais qui s'avère trop petit pour moi.
En première intention je pense que je pourrais utiliser l'ensemble des composants "Nobles" pour les remonter sur un cadre aussi noble en 56, quitte à réemployer ce qui restera sur un vélotaf.
Le laisser tel que ce n'est même pas la peine d'y penser, j'aurais l'impression de rouler sur le vieux col de cygne de ma grand-mère. Je ne sais pas pourquoi MOTOBECANE produisait de telles enclumes, commercialement ça devait être un échec cuisant, surtout que MOTOBECANE vendait ses vélos assez cher.
Qu'en pensent les gogos ?

Sur le plat très bon mais oui le triple plateau dans ce cas inutile.

Je le situerais aux alentours de 1984. Question poids il doit être dans les 13kg. Pas plus lourd que les autres constructeurs. Peugeot et les autres ont vendus des enclumes aussi.

Moi, je peux te débarrasser des roues et de l'ensemble potence/cintre
Mais c'est vraiment pour le faire plaisir

Denis91 a écrit:Moi, je peux te débarrasser des roues et de l'ensemble potence/cintre
Mais c'est vraiment pour le faire plaisir

Merci de ta bienveillante sollicitude à mon égard, Denis..

Klauss a écrit:Je le situerais aux alentours de 1984. Question poids il doit être dans les 13kg. Pas plus lourd que les autres constructeurs. Peugeot et les autres ont vendus des enclumes aussi.

Je viens de le peser avec un pèse-personne (oui, je sais, ça vaut ce que ça vaut) : 14,7 kilos. Si un membre du forum posséde un tel vélo et un moyen de peser un peu plus fiable je brûle de connaitre ses conclusions....

Robur a écrit:

Denis91 a écrit:Moi, je peux te débarrasser des roues et de l'ensemble potence/cintre
Mais c'est vraiment pour le faire plaisir

Merci de ta bienveillante sollicitude à mon égard, Denis..

J'peux pas faire moins

Robur , regarde sur le coté des manettes la date , stp

moi , c'est ce MOTOBECANE sur le tube supérieur qui se trouve sur l'avant du tube ... qu'est ce qu'il fait là ???


1984-85

Bon j'en suis à la phase remontage et je bute sur un problème concernant le parcours du câble arrière.



De la gauche vers la droite :
- une vis ordinaire qui n'est pas d'origine
- une rondelle épaisse qui fait office d'entretoise
- la patte support du tendeur de câble
- une rondelle épaisse ressemblant à l'autre mais qui fait office d'écrou

Sur le cadre côté gauche une encoche pour immobiliser la vis d'origine.

Comme vous pouvez le constater sur la photo la patte support du tendeur de câble est flottante, ce qui ne me parait pas très satisfaisant.
Il y a donc un montage optimum. J'ai essayé de bouger la patte en la mettant à droite ou à gauche mais ça décale forcément le câble à droite ou à gauche.
J'ai vérifié sur mon autre MOTOBECANE mais la patte est du même type que sur MAFAC.
Question : comment ça marche et qu'est-ce qui manque ?

Sinon pas de mauvaise surprise lors de la rénovation. Le zinzin est équipé d'un moyeu Helicoil, un montage que MOTOBECANE semblait affectionner...

Bon on peut pas dire que ça se bouscule au portillon pour me donner une réponse....

à mon avis la patte est montée à l'envers , tu la retournes sur elle même de façon à ce que "l'ouverture" du "crochet" soit à l'intérieur
tu fixes la patte côté droit sur l''axe de serrage de selle

en principe ton câble doit être centré ainsi

Sur mon CT2 j'avais ça :





Et sur un autre CT2 que je viens de récupérer, j'ai aussi un moyeu héliomatic mais avec une jante acier chromé

alf a écrit:à mon avis la patte est montée à l'envers , tu la retournes sur elle même de façon à ce que "l'ouverture" du "crochet" soit à l'intérieur
tu fixes la patte côté droit sur l''axe de serrage de selle

en principe ton câble doit être centré ainsi

Je viens de procéder comme tu l'indiques mais le tendeur de câble est toujours décalé d'un centimètre vers la droite. Je vais essayer de tordre la patte, c'est peut-être de là que ça cloche, et puis si c'est pas concluant j'essaierai avec une butée façon MAFAC, je dois bien avoir ça dans mon bazar...

Bon, ça y est, la rénovation est terminée (Je cause pas de restauration, faut quand même pas exagérer).



Pas de difficulté majeure. J'ai remplacé l'ensemble cintre potence poignées de frein d'origine par l'identique mais pour demi-course car le revêtement HUTCHINSON du guidon était bien malade.



Pour le problème du tendeur de câble de frein arrière et de son support, je ne me suis pas enquiquiné : remplacement par un support plus conventionnel façon MAFAC.



Les pneus d'origine étaient morts et ont été remplacés par des MICHELIN World tour



Je ne le garderai pas. Je vais rouler un peu avec pour voir ce que ça donne et puis il repartira dans le circuit.

Il est chouette un vrai mulet

Une belle bête! Mais votre chaîne est trop long, il apparaît.

Non la longueur est correcte.
C'est un triple plateau et la roue libre est prévue pour grimper aux arbres. Sur les petit plateau et grand pignon le dérailleur longue chape est en position verticale.

Lourd ou pas, il est superbe  o/

Marrant de voir ce genre de fixation de dynamo sur autre chose qu'un peugeot. Juste, les fils électriques n'auraient vraiment pas de parcours moins étrange ? Ca fait un peu désordre...

C’est quoi les jantes ?

Denis91 a écrit:C’est quoi les jantes ?

Denis je te vois venir...
De toutes façons la semaine prochaine il sera sous clé....

[quote="frob"]Lourd ou pas, il est superbe  o/

Marrant de voir ce genre de fixation de dynamo sur autre chose qu'un peugeot. Juste, les fils électriques n'auraient vraiment pas de parcours moins étrange ? Ca fait un peu désordre...

Oui je sais je l'ai trouvé dans cet état, et j'avoue que j'en ai tellement en attente que je n'ai pas voulu perdre mon temps à refaire un truc esthétique. Le prochain propriétaire pourra le bichonner autant qu'il veut.

Robur a écrit:

Denis91 a écrit:C’est quoi les jantes ?

Denis je te vois venir...
De toutes façons la semaine prochaine il sera sous clé....

Ah merde... démasqué

On va essayé autre chose : Monseigneur est beau