peugeot ps 10 D de 77

Bonjour,
voici mon vélo de course que j'utilise pour faire des sorties.
C'est donc un Peugeot ps 10 de 77 que j'ai bien modifié. En fait j'ai acheté un cadre nu avec une peinture en assez mauvais état que j'ai poncé et fait repeindre.
Le cadre en 3 tubes Reynolds 531 fait 2100g et la fourche 750g. Après avoir écarté les pattes arrière pour permettre à une roue de 130mm de passer entre les bases.
J'ai cherché une autre fourche pour gagner un peu de poids et j'ai déniché une fourche alu de Vitus Argal qui fait un peu moins de 600g; qui m'a amené a changer le jeu de direction en 22mm pour du 22,2mm (avec des roulements étanches).

Quand le cadre et la fourche sont partis en peinture, je me suis attelé a la recherche des pièces.
Je l'ai donc équipé en 10 vitesses Campagnolo mélangeant du Centaur, du record, et du véloce.
J'ai gardé le pédalier Stronglight d'origine mais en changeant les plateaux pour des Spécialité ta en 48 et 36. Il m'a fallu re-tarauder les pédales pour pouvoir mettre des pédales automatiques, et aussi changé le boîtier de pédalier d'origine en 120 par un 123mm pour garder une bonne ligne de chaîne.
Le cintre est un ergonomique 3TTT ainsi que la potence.
Au départ à l'arrière j'ai monté une roue Gipiemme grécal repeinte en doré comme le vélo mais elle a fissuré très vite et j'ai du la remplacer.
A l'avant, j'ai mis une Zonda. Et finalement j'ai tout changé pour une paire de Fulcrum racing 3.
J'ai monté une cassette maison 10 V en 11/29. Voilà c'est a peu près tout, ça m'a pris un an, d'autant que j'ai chiné toute les pièces.
Au final ce vélo pèse actuellement 9,2kg avec les pédales et le porte gourde.

J'ai encore une chose a faire et je le considérerai comme fini: je vais changer le boîtier de pédalier actuel pour un Spécialité ta en titane et ce sera tout.
Pour ce qui est de l'utilisation il fonctionne très bien, le cadre est très réactif et confortable.
Les vitesses passent bien malgré quelques imperfection en bas de la cassette.
Pour ce qui est difficultés rencontrées, le fait qu'il soit en pas français m'a bien compliqué les choses pour trouver des pièces correspondantes. J'

Sur la photo il s'agit de la 1ere version avec la roue Gipiemme, dès qu'il fait meilleur je fait une mise à jour.

Très joli malgré les roues dépareillées.

C'était transitoire ces roues-là, voilà une photo actuelle avec les racing 3:






Détail du dérailleur arrière Campagnolo et du passe-cable modifié:







Le pédalier Stronglight 49D et les plateaux spécialité TA:















Le tout avec les flocons de neige qui tombent. On va attendre qu'il fasse un peu meilleur pour une sortie vélo!

J'adore. Félicitations pour le boulot.

les fulcrum 3 sont de super roues,bon choix

Oui je pense que c'est un bon choix comme roues , mais je verrais ça à l'utilisation car je viens juste de les installer.

Très chouette, j'aime beaucoup!

il y a une chose que j'aurais encore aimé faire dessus mais je ne sais pas si c'est possible. je me demande s'il est possible de percer le tube horizontal afin de mettre des écrous a sertir pour installer des passes gaine a visser. qu'en pensez vous?

Bonjour à tous, au bout de quelques mois, j'ai décidé de changer quelques bricoles.
En premier lieu, le cintre qui était trop large et trop profond, j'avais un mal fou à atteindre les freins. L'ancien était un 3ttt ergonomique que j'ai remplacé par un Deda au courbe plus ronde, les manettes sont beaucoup plus rapprochées.
J'en ai profité pour mettre une potence plus courte elle aussi, c'est une Deda en 80 de long au lieu d'une 3TTT de 100 mm, le vélo est plus court et ça me va mieux ainsi.
Et pour finir j'ai monté une tige de selle Gipiemme profilé noir et alu à la place de l'ancienne.
Voila pour le moment c'est tout, à l'utilisation c'est mieux et je trouve qu'il est plus beau comme ça.

hello,
carrément canon ,une excellente façon de débuter l'année    
il ne reste plus qu'a changer l'écrou de serrage de la tige de selle
@+

et tu n'as pas penser à mettre un "canon" correct en guise de serrage de tube de selle ?
ou au moins, mettre la vis de façon à ce qu'on ne voit pas le filetage côté présentation/pédalier.
c'est pas très moche; c'est seulement indigne.

Effectivement , je n'ai pas mis de serrage de tige de selle digne de ce nom. J'ai pris un cadre ancien que j'ai remonté à ma sauce en essayant d'etre cohérent sur le montage.
j' ai choisi les éléments en fonction de ce que je veux faire et de ce que je trouve en pièce d'occasion.Le vélo est monté à 90 % avec des pièces trouvé ici ou là.
Alors certes le serrage n'est pas très beau, mais il n'est qu'un détail et je trouve qu'indigne est un peu fort comme terme pour le désigner.

Très joli, hormis les autocollants des roues (que personnellement, j'aurais retiré) et la tige de selle (que je préférais en silver, comme les premières photos). Les goûts et les couleurs ...

Mais ça peut donner des idées pour de futurs montages

EDIT : En regardant de plus près, pas sure que ce soit des autocollants sur les roues

Merci , les autocollants des roues ,je me pose la question aussi , après effectivement les gouts et les couleurs.

tu as compris que c'est la vis que je trouve "indigne", pas le vélo; il est très beau.
tu ne trouves pas, toi, indigne une telle vis sur un si beau vélo ?

Oui j'avais compris, je trouvais juste le terme un peu fort , je changerais cà des que possible . merci

Jolie travail. Concernant le cintre, c'est un "récent" ou c'est un vintage ?
Si c'est la premiere option, le diametre se met "facilement" dans une potence d'époque ou la tienne est elle aussi une "récente" pour ce néo-rétro ?

Bonjour, j'avais fait un premier montage avec une potence 3ttt classique et un cintre ergonomique 3ttt aussi, avec un diamètre de 26mm. J'ai donc acheté un cintre compact d'occasion au diamètre de 26 aussi, pensant que j'allais pouvoir l'installer dans ma potence.
En fait non, la courbure étant très serrée, le cintre est resté bloqué dedans et j'ai eu du mal à le ressortir.
J'ai donc racheté une potence 22,2  de 26 mm qui s'ouvre, on la trouve en neuf c'est une Deda murex. Et là on peut installer le cintre sans risque de blocage cette fois, le cintre compact est un Deda piega que l'on trouve en neuf.
Il y a tellement de diamètre différents que des fois c'est difficile de trouver la bonne pièce sans se tromper.  
Il y a aussi la 3ttt motus qui correspond et que l'on peut trouver d'occasion dans cette taille.

Merci pour la réponse très précise
C’est sur qu’avec les différents diamètres on perd vite la boule

Je crois que c'est une des plus grosses difficultés dans la réfection de nos anciens vélos, pour peu qu'ils soient en pas français.
En même temps, c'est aussi super intéressant car çà oblige à chercher les correspondances entre chaque pièces. On s'apercoit qu'on peut mélanger des pièces de différentes provenances et moderniser si l'on veut sans tout modifier.

Pour qu'on le trouve encore plus beau j'ai séparé tes photos par 4 interlignes. N'hésite pas non plus à poster les photos à la bonne taille 800x600 ou aux alentours.

Merci

Pour info, la potence en 22,2 est-elle passée sans problème ?

Khunsa a écrit:Pour qu'on le trouve encore plus beau j'ai séparé tes photos par 4 interlignes. N'hésite pas non plus à poster les photos à la bonne taille 800x600 ou aux alentours.

Merci

Merci, je vais y faire attention à l'avenir.

Alex81 a écrit:Pour info, la potence en 22,2 est-elle passée sans problème ?

La fourche Peugeot d'origine est en 22 mm, la fourche que j'ai monté est en 22,2 donc il à fallu trouvé un jeu de direction compatible avec le cadre et en 22,2 pour la fourche . Après ça la potence rentre sans problème dans ladite fourche.

Cyclo a écrit:

Alex81 a écrit:Pour info, la potence en 22,2 est-elle passée sans problème ?

La fourche Peugeot d'origine est en 22 mm, la fourche que j'ai monté est en 22,2 donc il à fallu trouvé un jeu de direction compatible avec le cadre et en 22,2 pour la fourche . Après ça la potence rentre sans problème dans ladite fourche.

Merci pour l'info