Transformation d'un Cobra 700 Decathlon

Mais puisque je vous dis que mon cintre me va ? LOL

et nous, on te dit que ça va pas. On sait mieux que toi, quand même.


plus sérieusement, les réglages montrent, indépendamment du confort ressenti, que quelque chose ne va pas (reach et drop trop importants du cintre, et potence trop longue).
tu réussis à compenser par des réglages disgracieux/hérétiques.

tu devrais pouvoir te servir de la partie basse du cintre, et c'est ce que permet plus facilement un cintre compact.

vivement l'automne qu'il y ait plus de vent...

Je reviens sur mon montage, avec quelques changements.
Tout d'abord j'ai remis le cintre d'une manière plus conventionnelle car je me suis rendu compte à l'usage que ça finissait par me faire mal aux mains.
Cette position de cintre me convient.

J'ai changé les freins. Ce fût une décision un peu cornélienne : esthétique des jolis freins en alu poli vintage contre efficacité de freinage...
Avec les freins Campagnolo que j'avais gardé, que j'aimais beaucoup au niveau esthétique, ça ne freinait pas bien et comme j'ai tendance parfois à aller vite, j'ai préféré jouer la sécurité. Maintenant ce sont des freins neufs Shimano 105 double pivot. Le freinage est nettement amélioré (le jour et la nuit !) au détriment de l'esthétique.



Je suis vraiment très satisfait de mon montage, même si il y a deux ou trois trucs que j'ai un peu foiré du fait que c'est ma toute première expérience de montage. Je pense par exemple à la guidoline qui pourrait être mieux mise même si je pense que je me suis bien démerdé pour une première. Il correspond bien à ce que je voulais, c'est à dire un vélo au look rétro mais avec une transmission lui permettant d'être performant.



Maintenant je suis confronté à un choix assez difficile...
J'aime vraiment beaucoup ce vélo, il a été fait par mes soins, avec des éléments que j'ai choisi et que je suis allé chercher sur internet. Les éléments en cuir, même l'étui de l'antivol est un modèle en cuir conçu pour ce modèle d'antivol. Seulement j'aime bien mon le route avec lequel j'ai fais des grosses balades. Et la semaine prochaine, je vais récupérer un autre vélo, un gravel qui répondra mieux à ma pratique de baroudeur qui roule à la cool tout en essayant d'aller loin.

Donc à partir de la semaine prochaine, j'aurais trois vélos, et vu comme ça craint autour de la résidence dans laquelle je vis, mes vélos sont dans mon appartement... de 26m2 !

Je vais donc peut-être revendre un de mes deux vélos actuels. J'ai pas envie...

Buxi a écrit:
Dans l'hypothèse où je souhaiterais revendre celui-ci, admettons que j'en demande 700 euros, est-ce que vous trouvez que ce serait trop demander ?
Combien vous estimeriez un vélo comme celui-ci ?

Buxi petit rappel de la table des lois de ce Forum
Loi N°4
Ne pas parler de prix, ne pas évaluer les pièces ou vélos, ne pas parler de politique, ne pas écrire du mal des fora voisins, rester courtois, telle est la Loi.
Donc personne ne t'aidera sur ce post (ils peuvent seulement le faire en MP)

Ha désolé, je ne me rappelais plus de cette règle.
Je me suis auto-modéré en modifiant mon message

Tu peux déjà compter pour combien de pièce tu as mis. Ensuite regarder pour ta valeur d'estimation ce qu'il y a sur leboncoin (et en neuf) et ensuite tu jugera si tu es en dessous bien ou au dessus.

Ha bah si je fais comme ça... je serais toujours en dessous.
Non mais laissez tomber, je vais investir dans du matériel pour accrocher mes vélos au mur

Voilà ce que j'ai pour mes vélos.
C'est un pied que tu peux trouver chez rosebike sous la marque extrême pour une 100aine d'euros je crois. C'est super bien. Tu peux techniquement y mettre 4 vélos en achetant des supports supplémentaires (ou te les fabriquer). Mais c'est compliqué faut que le pied soit pas mal éloigné du mur dans ce cas.

Ce serait effectivement pas mal pour chez moi...
Actuellement j'ai un vélo dans mon entrée et un vélo dans ma salle de bain, accroché à un pied d'atelier.
Dans l'entrée je pourrais utiliser le système que tu as, et mettre mon troisième vélo.

Je pensais aussi fabriquer une sorte de meuble permettant de positionner un vélo dessous et un vélo dessus...

Tu peux aussi envisager le rangement vertical :

https://www.decathlon.fr/p/support-velo-mur-et-plafond-pour-1-velo/_/R-p-313305?mc=8576774&utm_source=google&utm_medium=sea&utm_campaign=Shopping_HM_pneus-pieces-portage-rangement-electrifi_decathlon&gclid=CjwKCAjwtp2bBhAGEiwAOZZTuB29ai6ijRQpw-UnFQfkxTyVAT9ahz03SxZMZ4F-JX_UrOxF52tX-RoCgFwQAvD_BwE

Tête-bêche on peut serrer les vélos.

Il faut s'assurer que le mur est suffisamment solide (pas trop genre placoplatre) et envisager de plaquer un truc facile à nettoyer pour protéger la peinture.

Bonjour et bravo pour l'expérience d'apprentissage, j'en suis là également.

Une question me turlupine: vous avez poli ou fait polir les étriers de freins? Si oui, le logo Campa dessus, c'est appliqué comment? Je constate qu'ils sont brillants comme des sous neufs mais que le logo et l'appellation n'y est plus, c'est la raiosn pour laquelle je n'ose pas refaire les miens.

Merci et bonne route.

Buxi a écrit:Je pensais aussi fabriquer une sorte de meuble permettant de positionner un vélo dessous et un vélo dessus...

Il me semble avoir vu des tutos sur Pinterest.

Sinon :
https://www.cotemaison.fr/inspirations/diaporama/comment-bien-ranger-son-velo-dans-son-appartement-au-plafond_33988.html#

Un petit message au passage : sur ton premier post, J'ai vu tes jolis tampons de cuir pour épargner ta peinture du frottement des gaines
Une autre façon d'y parvenir sans tampons ou surgaines en caoutchouc (qui ne règlent pas le problème mais ne font que le ralentir) consiste à inverser les câbles sur les butoirs du tube diagonal, puis à les croiser sous le tube diagonal pour qu'ils retrouvent leur bonne place dans le guide-câble plastique sous le boîtier de pédalier ; aucun problème à la croisée des câbles : ils se touchent certes mais ne se frottent pas. Et en haut, ils arrivent d'un coté pour atteindre le butoir de l'autre : plus de contact avec le tube de direction...

Et pis un petit coup de griffe à Shimano pendant qu'on y est : toi aussi tu as du bricoler avec ta cassette
On constate facilement que Shimano, en concevant ses cassettes "montagne" ,11-28 et 11-25 notamment, a fait des choix aberrants en termes d'étagement des braquets ; or c'est cet étagement qui conditionne directement le confort d'utilisation.

Il est clair que Shimano a sacrifié  les dentures 16 et 18 (ou 17) pour conserver un 11 qui ne sert quasi jamais, ou surtout pour éviter que ceux qui sont équipés en Dura-Ace achètent des K7 105,  un ch'ti chouia plus lourdes,  mais quatre ou cinq fois moins chères... Shimano met donc sur le marché des cassettes carrément aberrantes en terme de confort avec des écarts de 60 cms ou + qui sont pourtant faciles à éviter
Il suffit de comparer les écarts sur une cassette 10v bricolée 12/13/14/15/16/17/18/21/24/28 et ceux de la cassette Shimano  ultegra standard 11/12/13/14/15/17/19/21/24/28

En plus ces écarts sont au plus mauvais endroit, puisqu'ils correspondent pile aux vitesses les plus courantes en balade / entrainement (21 à 25 kmh) ou en entrainement / compét (32 à 37kmh) à 60/80 rpm

De plus, je parlais ici d'un pédalier compact 50 -34; avec un grand plateau de 52 dents, ces écarts seront encore plus grands : la logique shimano n'est donc pas cycliste
Elle n'est que purement commerciale : tel groupe => telles K7 ; sauf que les braquets ne dépendent pas du prix du groupe, mais du nombre de dents  derrière et devant....



Voilà c'était ma petite ralerie du jour...

Mais vous avez quoi contre le pignon de 11 ?!

C'est celui là qui permet de rattraper l'impoli dans la descente de sortie de la ville en rentrant du taf

Le 11 ne sert presque jamais. Par contre qui n'a jamais pesté contre le manque d'un 16 ou d'un 18. En 11 vitesses Shimano je monte toujours 12/25. Ou 14/28 quand j'ai besoin de grimper.

Mais c'est plat chez vous ? Le 11 me sert tout les jours.
Je suis en 11/30 et pédalier 52/36, et toute la plage me sert

Même en course je ne l'utilise pas. En triathlon non plus. Les descentes sont faites pour relâcher la pression et 50/16 ou 50/15 suffisent à faire des moyennes de 37km/h sur un M .

Mouais, j'ai tendance à pousser a fond quand c z descend, c'est rigolo. Je regarde pas la moyenne ou le temps, juste pour le plaisir et taxer les copains.

tobby a écrit:Mais c'est plat chez vous ? Le 11 me sert tout les jours.
Je suis en 11/30 et pédalier 52/36, et toute la plage me sert

Même le 13 je l'utilise jamais. Il me faudrait des cassettes ou RL départ 14

c'est sûr ! 11/36, on peut s'en servir tous les jours.

Le problème n'est pas la présence d'un 11 dents mais l'abscence rédhibitoire du 16 et du 18. À chaque montée ou descente c'est coup de bambou dans les cuisses.

Jay a écrit:Bonjour et bravo pour l'expérience d'apprentissage, j'en suis là également.

Une question me turlupine: vous avez poli ou fait polir les étriers de freins? Si oui, le logo Campa dessus, c'est appliqué comment? Je constate qu'ils sont brillants comme des sous neufs mais que le logo et l'appellation n'y est plus, c'est la raiosn pour laquelle je n'ose pas refaire les miens.

Merci et bonne route.

Salut, je réponds avec beaucoup de retard...

Je n'ai pas poli les freins, ils étaient déjà comme ça quasiment.
Je les ai juste nettoyé avec un chiffon

Stef18 a écrit:Le problème n'est pas la présence d'un 11 dents mais l'abscence rédhibitoire du 16 et du 18. À chaque montée ou descente c'est coup de bambou dans les cuisses.

Alors je ne dois pas être comme tout le monde, parce que je n'ai pas ressenti ce manque du 16 et du 18.
Le 11 me sert, oui ça peut paraître surprenant, mais quand je rentre du boulot, je prends les boulevards (Bordeaux) jusqu'au pont d'Aquitaine.
Comme la route est en légère descente tout le long, je prends de la vitesse et j'aime bien avoiner comme un bourrin.

Ensuite, dans la montée du pont d'Aquitaine, j'ai parfois des connards à scooter qui prennent la piste cyclable et ne sont pas content parce que je ne vais pas assez vite à leur goût dans la montée du pont (ils klaxonnent, me collent au cul, m'interpellent...). Du coup je fais exprès de rouler lentement au milieu de la piste pour les faire chier, et dès que ça redescend je me mets en danseuse et j'envoie tout ce que je peux pour les sécher. Le 11 est appréciable ^^

Donc le 11 sert ponctuellement. Les pignons de 16 et 18 me servent sur 90% de mes sorties donc au minimum 60 km voire 180 .

Pareil, le 11 dents je ne le passe quasi jamais. Ce qui me fait dire qu un groupe 10v en 12-30serait suffisant avec un pedalier adapté à ses propres capacités. En 50/12 je peux monter à près de 55km/h.
Les dents supplémentaires en 11v voire 12v ne sont utiles que pour faire du dents par dents.