Peugeot PY 10 S - 1982

Un vélo de course quelconque qui ne payait pas de mine sur l'annonce, mais juste à côté de chez moi, je laisse quand même un message, juste avant d'aller me coucher. Le gars me répond de suite, rendez-vous pris le lendemain 11h (ce matin donc).

Ce matin 11h, le proprio arrive avec le vélo à la main. Il me dit qu'il ne roule plus avec depuis plusieurs années et qu'il préfère le VTT. Affaire vite conclue, je repars sur le vélo (j'étais venu à pied). J'avais repéré d'entrée les stickers Reynolds avec le 531 rouge en diagonale, la fourche chromée avec le même stickers, la base droite chromée...

En fait, il s'agit d'un Peugeot PY 10 de 1982. J'en suis encore tout retourné. Je l'ai payé le même prix que mon Régina Sport !! Incroyable.

Comme le modèle catalogue 1982, ses composants sont full Spidel. Seul les freins ne sont pas Spidel, je les ai identifié Weinmann AG Carrera 400. Les manettes de freins sont des Mafac (les Spidel d'origine ont dû être changées). De même, il a des jantes Rigida à pneu et non pas les jantes à boyaux.

Il serait donc de mars 1982 et son n° de série qui commence bien par B 2 03.

Bon, je vous le présente tel que je l'ai récupéré :

Aucune indication sur les moyeux que je soupçonne être des Maillard


Il est chaussé en pneus de 23 à l'avant et 32 à l'arrière


aucune indication sur la potence

Son cadre est grand mais ça a été du haut de mes 1m74.

Je vais avoir besoin de bons conseils pour le remettre en état. Son pédalier a du jeu, les pédales aussi. Je l'ai démonté, j'ai eu du mal avec la tige de selle qui est très rayée.
J'ai commandé un extracteur de manivelle en pas de 23,35 pour le pédalier. Sinon, tout s'est super bien laissé démonter.

Il faut que je lui trouve la selle catalogue : une Royal CX.

magnifique

Aha, ça ressemble donc à ça d'origine le blanc nacré ? ;D

Très joli. Bonne chance pour le démontage. o/

frob a écrit:Aha, ça ressemble donc à ça d'origine le blanc nacré ? ;D

Très joli. Bonne chance pour le démontage. o/

Merci, c'est mon second de la semaine Peugeot blanc nacré
Peugeot PH 501

Me_PE10SW a écrit: magnifique

Oui, mais pour l'instant, c'est surtout l'opportunité qui l'est. Le vélo, il le sera bientôt

pasdetrakas , il fait quel taille ?

les roues sont apres 88

je garderai les poignées MAFAC COMPETITION dessus avec des étriers MAFAC LS ou GL et il sera parfait !

MAFAC 2000 a écrit:pasdetrakas , il fait quel taille ?

les roues sont apres 88

je garderai les poignées MAFAC COMPETITION dessus avec des étriers MAFAC LS  ou  GL  et il sera parfait !

Il fait 60 (distance entre haut du tube de selle et entraxe pédalier)

Oui, j'avais repéré que les roues étaient plus récentes.

Pourquoi des étriers MAFAC LS ou GL ? au catalogue, c'étaient des Spidel LSX. Donc quitte à être hors catalogue, pourquoi pas garder ces Weinmann Carrera 400 qui équipaient aussi les PX10 en 1982.

Et les premiers MAFAC du catalogue 82, des compétitions sport, on les retrouve sur les courses moyenne gamme (PF10)

J'ai compris Mafac2000, en fait, les Spidel LSX sont des MAFAC LS. Ok, j'en ai trouvé. Mais j'ai aussi vu des spidel



C'est pas mal aussi ça, non ?

il est grand pour toi ce vélo , non ?

il te faudrait pour bien faire un 58 taille PEUGEOT

MAFAC 2000 a écrit:il est grand pour toi ce vélo , non ?

il te faudrait pour bien faire un 58 taille PEUGEOT

Oui, il est grand, même si j'ai pu rentrer avec sans problème. Mais ça oblige à trop rentrer la tige de selle et c'est pas élégant.
Je pense que je vais faire une belle restauration et le revendre... pour renflouer un peu mon budget vélo... qui souffre. Mais avoir un PY10 dans sa p'tite collection... c'est pas mal aussi... mais bon, s'il ne doit pas rouler, il n'y a pas trop d'intérêt pour moi.
Et puis j'aurais le PH 501 qui fera parfaitement le job

sage décision !

padetraka a écrit:J'ai compris Mafac2000, en fait, les Spidel LSX sont des MAFAC LS. Ok, j'en ai trouvé. Mais j'ai aussi vu des spidel



C'est pas mal aussi ça, non ?

oui c'est très bien

MAFAC 2000 a écrit:

padetraka a écrit:J'ai compris Mafac2000, en fait, les Spidel LSX sont des MAFAC LS. Ok, j'en ai trouvé. Mais j'ai aussi vu des spidel



C'est pas mal aussi ça, non ?

oui c'est très bien

Je prends quoi, les mafac LS ou les spidel ? Les spidels sont conformes au catalogue mais pas raccord les poignées, les mafac LS sont raccord avec les poignées mais pas conforme au catalogue.

Ils sont si mauvais que ça, les freins actuels, avec ces machoires solides qu'on imagine rigides ? Moins bien que les LS ?

Les roues n'ont pas l'air mals non plus ? Certes, un chouia plus récentes, mais elles ne jurent pas avec le reste. Puis ce ne sont pas des boyaux ;)

frob a écrit:Ils sont si mauvais que ça, les freins actuels, avec ces machoires solides qu'on imagine rigides ? Moins bien que les LS ?

Les roues n'ont pas l'air mals non plus ? Certes, un chouia plus récentes, mais elles ne jurent pas avec le reste. Puis ce ne sont pas des boyaux

oui... je me demande si tu n'as pas raison...
Pour les roue, je ne les change pas, c'est clair. Elles sont saines, un très léger voilage à l'avant et me vont très bien.

Bonjour, je souhaiterais doter ce PY 10 d'équipements de qualité dignes de son rang et de sa classe... mais en restant toutefois dans le bon rapport qualité / prix.

Par exemple :
- les gaines : quel type de gaine faut-il pour ce genre de machine et quelle couleur ? Perso, puisque le vélo est blanc / gris clair nacré, j'avais pensé à des gaines grises ou argent

- la guidoline : même si je n'aime pas le blanc très salissant, je pense que je vais devoir m'y résoudre car tous les PY10 de cette époque sont monté en guidoline blanche.

- les pneus : j'avais pensé à Veloflex Master 700x25 avec flancs beiges et bande de roulement bleue pour rappeler le trait bleu du tube horizontal. Sacrilège ?? sinon les même mais en bande de roulement noire

- la pompe : c'est quoi une pompe intégrale ? et je ne trouve rien sous la marque Poutrait-Morin (=Zéfal en 1998) du catalogue. Une Zefal ferait l'affaire ? en alu ?

merci beaucoup pour vos retours

pour la gaine ; grise , noire ou blanche .

les pneus le 25 c'est bien

et pour la pompe , une ZEFAL ; parfait

pour t'aider , voir se qu'il se fait , le miens .

https://www.velovintageagogo.com/t20586-course-peugeot-psv10n-1985-vitus-980#319762

Jolie trouvaille !

D'ailleurs j'ai un PX10 de 1980 en 58 de côté mais 2cm trop petit pour moi, je dis ça je dis rien :°

cricri a écrit:Jolie trouvaille !

D'ailleurs j'ai un PX10 de 1980 en 58 de côté mais 2cm trop petit pour moi, je dis ça je dis rien :°

Pour ces 2 cm qui te manquent, je peux te donner l'astuce de mon grand-père qui trouvait son vélo un peu trop petit : il boudinait bien serré un grand chiffon de coton qu'il sanglait fermement à la selle avec des bouts de chambres à air. Et hop, ça le relevait de 2 à 3 cm. Tu vois, il y a une solution à tout ! "je dis ça je dis rien"

Sinon, si je me décide à le vendre, je te ferai signe

Reçu ce matin la selle Royal CX (catalogue 1982).
Quelle classe, quelle allure cette selle, elle est splendide même si le CX peint en bout de selle a (presque) complètement disparu.
Avec les frais de port, elle m'a coûté presque aussi cher que le vélo...  

Et cet aprèm, nettoyage des dérailleurs. Ils sont incroyables de légèreté ces Simplex/Spidel

Petit jeu d'avant/après






Sur le dérailleur AR, l'arrêt de gaine (en plastique) est pété... Vais voir comment arranger ça mais ce qui reste de plastique ne sort part de son logement.

J'ai aussi commandé des étriers de freins Spidel ainsi qu'une paire d'attaches rapides Spidel.

Je suis à la recherche de poignées de freins Spidel.

Il sera alors dans la configuration catalogue 1982. Je souhaite faire une belle restauration. Elle ne sera pas état concours car il y a quand même quelques petits pocs sur le cadre, les stickers Reynolds ont souffert ainsi une lettre sur le sticker "P E U G E O T". Mais je vais essayer de m'y rapprocher le plus possible. Ce vélo en vaut vraiment la peine.