Decathlon Cap Nord 1989

Un VTT de marque DECATHLON modèle CAP NORD de 1989 avec un cadre en acier Tange Prestige équipé à l’origine en Shimano Deore XT.


Voir les posts de broker’s vélo (le précédant propriétaire du vélo) et de Ed Shutter qui transforme le sien en utilitaire  içi et là

Je me souvient de l'avoir spotté dans une photo de tas de ferraille de Broker's.

Ah noter que je pense que les Cap Nord (et les Topbike New Forest) ont été fabriqués par Starway.

Par ailleurs, j'espère bien finaliser le mien assez vite.

Tange et XT c'est du bon matos. On est loin de cette qualité aujourd'hui chez D4.

J'ai pu le tester au printemps en balade et il est très sympa à rouler. Je lui fait une remise en forme pour des trajets plus longs cet été.

George Abitbol a écrit:Tange et XT c'est du bon matos. On est loin de cette qualité aujourd'hui chez D4.

Je dois avouer ma surprise devant la qualité de ce groupe de plus de trente ans. Le vélo a vécu et tout reste fluide et précis. C'est du costaud bien que les plastiques aient soufferts des UV.

Ed Shutter a écrit:Ah noter que je pense que les Cap Nord (et les Topbike New Forest) ont été fabriqués par Starway.

Qu'en est il de la qualité de fabrication que tu as constaté?
Je trouve les soudures assez grossières en particulier sur les détails comme les supports de freins sur la fourche.
La peinture à beaucoup souffert du soleil. Elle cloque, de la rouille se forme sous la peinture. J'imagine qu'elle a déjà été reprise et que ce n'est pas un défaut de fabrication.

Le boîtier de pédalier est rincé. Broker's avait raison.
La liste de course commence.

Le roulement arrière aussi est HS.
Bizarement il y a du jeu entre l'axe et un des cônes.

Artyom a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ah noter que je pense que les Cap Nord (et les Topbike New Forest) ont été fabriqués par Starway.

Qu'en est il de la qualité de fabrication que tu as constaté?
Je trouve les soudures assez grossières en particulier sur les détails comme les supports de freins sur la fourche.
La peinture à beaucoup souffert du soleil. Elle cloque, de la rouille se forme sous la peinture. J'imagine qu'elle a déjà été reprise et que ce n'est pas un défaut de fabrication.

La peinture des Topbike New Forest vieillit mal et celle des Decathlon Cap Nord pas très bien...
Il y a une soudure qui ne me plaît pas du tout sur mon Cap Nord au point que si je me décide à le repeindre je mettrait sans doute un petit coup de brasure. J'espère que c'est mieux sur les vrais Starway haut de gamme mais je n'en ai pas vu assez pour avoir une opinion définitive.

Il y a plus de rouille que ce que je pensais.
Je confirme la date de 1989, marquage sous le BDP 4 89060572

Le cadre va avoir droit une reprise de peinture, ca cloque de partout.
Passage chez le vélociste pour reprendre les filetages du BDP.

Ca cloque, ca pèle ca se détache. Rdv pris chez le carrossier Ducoin pour un sablage.

Cadre à nu
Je n'avais prévu la peinture dans un premier temps mais c'était le moment d'employer les grands moyens les haubants sont piqués.
J'en ai profité pour passer le cadre à la pesée, 2kg650.

J'ai appliqué un primaire phosphatant sur le cadre en sortie de sablage et le mastic n'adhère pas. Il gardera ses cicatrices.

J'ai vidé les placards et utilisé une ancienne bombe de peinture et c'est un échec. Mauvaise couleur + effet collant
Je ponce en attendant de reprendre avec une nouvelle couche d’apprêt.
Reste 10j avant ma date limite ça devient chaud.

Correction de géométrie pour les bases et la fourche, reste à bricoler un outil pour la patte de dérailleur

Artyom a écrit:Cadre à nu
Je n'avais prévu la peinture dans un premier temps mais c'était le moment d'employer les grands moyens les haubants sont piqués.
J'en ai profité pour passer le cadre à la pesée, 2kg650.

Ah oui, même en Tange ça fait lourd. Je pensais que c'étaient les roues qui alourdissaient le mien (cap nord II) mais en fait le cadre joue dans le costaud indestructible ! En Tange aussi un Emery Jaune 2,150 et un Rockhopper 2,250.

J'ai remplacé le JDD par du neuf. Trop grand, plus assez de filet pour placer le contre écrou.

c'était tout de mème brasé sur la fourche ...pas de la merdasse finalement !

pas si lourd non plus !

j'ai un vieux ROCKRIDER 320 et un TORRENT K2 , c'est tout !

mais j'en suis satisfait

Pas de pluie aujourd'hui et un peu de temps disponibe. Je vais essayer de finir la mise au point du mien.

Le cadre est brasé de chaque côté du tube supérieur, le reste des pièces est soudé.

J'arrête les retouches de peintures, c'est vraiment moyen et je fais plus de mal que de bien.
Je conserve le jeu de direction d'origine.
Problème de géométrie: les haubans font un arc, ils sont courbés vers le pédalier.
Je ne sais pas comment j'ai pu ne pas m'en apercevoir jusqu'à maintenant.

J'espère le remonter ce weekend. Je vais rassembler les pièces et vérifier que le principal est bien là.
Spoiler alert: il y aura entrave à la configuration d'origine

J'ai récupéré mes roues chez le vélociste.
Jante Mavic 217 moyeux XT