sortie de selle

hello

Je me pose une question, sur les ancien clichés ,on trouve souvent des velo avec peu de sortie de selle.




ce charrel des années 30 sur mesure en est un joli exemple .


quel interret cela avait-il ?

a+

On s'y connaissait moins en ergonomie, il existait moins de tailles de cadres, les composants étaient moins rigides, etc...

Je me suis posé la même question quand Body nous a posté son Valéro sans tige de selle. Pourquoi ?

En plus des raisons invoquées, peut-être qu'à l'époque, provisionner la tige de selle aux bonnes dimensions / qualité de fabrication / disponibilité n'était pas si aisé. Si on fabrique l'ensemble sur mesure, pourquoi ne pas rallonger le tube vertical pile où il faut ? Le constructeur a déjà tout ce qu'il faut sous la main et ne s’embarrasse pas de questions d’approvisionnement.

Nous nous retrouvons parfois dans ce cas lorsque nous galérons à trouver "LA" bonne TdS pour le biclou que nous remontons. Alors que nous nageons pourtant dans un stock de vieilles TdS.

La morphologie n'était pas la même non plus, mesurer 1m70 était la norme! Les géométrie slooping sont assez récentes, et viennent d'abord du VTT. Les premiers courses slooping ont été les Giant, sur lesquels à couru Jalabert par exemple.

Même encore dans les années 70 et malgré le boum du vélo, posséder un vélo était parfois une chance. L'avoir à sa taille était une toute autre histoire. Avec un peu de chance, on récupérait le vélo du grand frère en attendant de grandir un peu pour mieux coller à la taille du cadre.
J'ai gardé en tête l'image d'un gamin qui pédalait avec une jambe passée à l'intérieur du triangle du cadre tellement son vélo était surdimensionné !!!

Dougman a écrit:... Les premiers courses slooping ont été les Giant, sur lesquels à couru Jalabert par exemple.

Sur mes premières courses avec mon Giant TCR, les rétrogrades des pelotons criaient au scandale et affirmaient avec certitude que l'UCI allait interdire ces géométries ! Et pourtant...
Je me suis toujours demandé pourquoi Jalabert a eu plus de succès que moi avec son TCR...

Quel que soit le motif, je trouve qu'un vieux vélo avec peu de sortie de selle est plus élégant ; la ligne est plus ramassée, plus fluide.
Perso, je n'aurai jamais la chance de posséder un tel vélo puisque même sur un cadre de 62 il me faut de la sortie

Denis91 a écrit:Quel que soit le motif, je trouve qu'un vieux vélo avec peu de sortie de selle est plus élégant ; la ligne est plus ramassée, plus fluide.
Perso, je n'aurai jamais la chance de posséder un tel vélo puisque même sur un cadre de 62 il me faut de la sortie

J'ai le même soucis mais inverse ;-) du haut de mes 168cm, et mes courtes pattes, on me dit souvent que mes vélos sont trop grand car le tige de selle n'est pas beaucoup sortie...

Mais ma morphologie est ainsi, court sur patte mais bras long ;-)

ça me pose aussi des problèmes sur mon vélo moderne, car le peu de sortie de selle est trop court pour mettre une saccoche de bikepacking attachée a la selle et au tube

Dans le temps on mettait des manivelles de pédales plus longues aussi, c'était de série livrés sur les grands cadres. Avoir des grandes manivelles joue directement sur une position plus ramassée et on baisse la selle...Juste une piste de réflexion pour ceux que ça intéresse

ChristopheP a écrit:

T'as raison Christophe : faut quand même savoir faire la part des choses entre sortie de selle et vélo de clown

Un vélo de rocker

Les vélos modernes se règlent de façon moderne et les anciens à l'ancienne. J'enfonce des portes ouvertes mais quand je vois un vélo des années 60 équipé d'une tige de selle de vtt les bras m'en tombent. Du haut de mon 1,68m j'ai tendance à privilégier les vélos des années 50 en 54 cm axe/axe, pour les années 70 plutôt un 52. Durant les années 90 je courais avec des vélos en 50 et mon moderne est en 48. Les réglages de hauteur de selle ne diffèrent pas, 68,5 cm mais la longueur des cadres forcent à passer de potences en 70 mm à 100