Libéria

Bon je savais pas trop où le mettre. Le cintre me fait le placer ici et d'autres éléments me ferai le placer dans les randonneuse. Bref je suis ouvert à vos avis !

Alors si j'arrive au bout de ce projet, ce vélo reviendra se loin !
Ce vélo à passer plus de 30 ans dehors devant une grange sous un tas de bois dans un hameau du massif de belledonnes au dessus d'Allevard.

Au début en voyant l'état je pensais juste récupérer qq pièces comme les roues (des 650b alu sur moyeu maxicar) et les freins canti Mafac.

Ces élément mon tout de meme mis la puce à l'oreille quant à la qualité du vélo. Et aussi certain détail de cadre comme la butée de gaine de frein AR ou les roues.

Je me dis bon trop de taf du coup je le mets dans un coin en attendant. Mais y a un truc qui me taraude. Me voila en train de grader à différents endroit. Et là je m'aperçois que les raccord de douille de direction sont chromé tout comme la base côté chaîne et l'élément déclencheur c'est ce petit bout de stickers de fourche :




Décision est prise de tout faire pour redonner à ce Libéria ça splendeur d'entent.
Mais ce qui va surtout déterminer la pérennité du projet c'est la fourche est elle sauvable ou non ?
Une fois démontée, j'irai voir Fabien des Cycle Cattin pour lui demander son avis. En attendant voici l'étendu des désastre.



















































La photo du cadre avec la fourche tordue

donc une randonneuse 650B années fin 40 ou années 50

MAFAC 2000 a écrit:donc une randonneuse 650B années fin 40 ou années 50

Merci Ed, tu confirmes ma première impression. Je vais déplacer le post
A ton avis, le cintre est d'origine ou a été changé. Je trouve étrange ce cintre typé ville sur une randonneuse.

Est ce que c'est ce qu'on appelle un "double plateau" ?

le cintre et poignées de frein MAFAC sont des années 1974-82

Ouaouh ! Quel chantier ! J'ajoute ce fil dans mes favoris. Bon courage Gérald o/

du taf mais quel beau vélo cela fera !

Début du démontage. Je m'attendais à plus galérer mais pour le moment ça se passe bien. J'ai quand même 2-3 qui ont cassé mais rien irremplaçable à par une puce que je vais galérer à retrouver. Mais qui peut être remplacée par une autre.
C'est cette pièces :




Elle permet de maintenir le garde vous dans la fourche.

Voici d'autres photos du démontage

Numéro de série 66600.























Et qq détails


















Câblage électrique interne




La selle, une Brooks B66 avec un cuir bien souple et un chariot Brooks












Et le pivot de fourche qui est bel et bien tordu

Chouette vélo, mais il y a du travail.
Je pense que la fourche est redressable.
Il vaut mieux faire appel à un homme de l'art qui possède les bons outils.

Spockangel a écrit:Chouette vélo, mais il y a du travail.
Je pense que la fourche est redressable.
Il vaut mieux faire appel à un homme de l'art qui possède les bons outils.

Dans la semaine, je vais allé voir Fabien qui a repris la suite de Daniel Cattin a la tête des Cycle du même nom.
Je serai vite fixé pour la suite.
Pour la peinture et le chômage j'irai voir Laurent de la Bicicletta. Autant faire bosser les artisans locaux

Beau projet. Dérailleur arrière Simplex ?

Bon travail Dgé. A mon avis il y a quelque chose de beau à faire de cette épave !

Stef18 a écrit:Beau projet. Dérailleur arrière Simplex ?

Oui il me semble que c'est un Rigidex 35 ou du moins ce qu'il en reste

Garnier a écrit:Bon travail Dgé. A mon avis il y a quelque chose de beau à faire de cette épave !

Je pense aussi et c'est bien pour ça que je me suis lancé dans ce chantier.

D'ailleurs la fourche est entré les mains expertes de Fabien de Cycle Cattin. Verdict la semaine prochaine.

Très beau projet que cette base défraîchie  

et bon courage pour cette restauration.  

D'Gé a écrit:C'est cette pièce :

Elle permet de maintenir le garde vous dans la fourche.

Je viens seulement de comprendre à quoi ça sert ;D Elle est maintenue par un axe là où on met d'habitude les freins (sans tasseaux), c'est ça ?

En partant de la tienne de pièce, ça doit pouvoir se refaire sans trop de souci, non ? Limer le reste de tige cassé, ressouder une tige filetée, couper à la bonne taille.

Le pire est que je crois en avoir vu traîner quelque part avec écrou et rondelle(s) en caoutchouc mais je ne me souviens pas où.

Oui c'est exactement ça. Au pire si je ne retrouve pas exactement la même pièce, je ferais fi de mon côté jusqu'au touriste et je mettrai une autre pièce qui fera bien le job.

J'ai attaqué le nettoyage et la resto de la roue arrière et double mauvaise surprise. La jante à un gros poc





et moyeu est bien attaqué




J'espérais pouvoir le remplacer par celui que je gardais précieusement pour ce genre de situation mais il semble que ce soit une version plus récente...    




Du coup il me faut une nouvelle jante alu 650 et un nouveau moyeu si le veux l'utiliser ou laisser comme ça et en faire un show bike.