Tommasini 1977

Magnifique vélo, et très beau boulot Bravo, un plaisir de voir ça !
Juste une remarque, si tu veux respecter la période, la selle Regal est plus récente.

Merci à tous pour vos commentaires, ça fait plaisir après toutes ces heures à frotter dans le garage  

sebkeita a écrit:Franchement, si c'était pour faire ça, t'aurais pu le laisser chez ton voisin !  
Pas de regret, t'es sûr?

J'ai hâte de lui montrer ce qu'il est devenu  

sebkeita a écrit:Et il roule comment ce vieux clou ?

Je n'ai fait qu'un modeste tour de pâté de maison pour l'instant, je vais attendre de faire une "vraie" sortie pour me prononcer, mais pour l'instant ça roule plutôt bien

Major Tom a écrit:Juste une remarque, si tu veux respecter la période,  la selle Regal est plus récente.

En effet, je me suis posé la question de la "pertinence" de cet anachronisme, mais je voulais quelque chose de légèrement plus affiné que la turbo d'origine (celle que j'avais était bien abimée en plus), sans être trop moderne non plus. C'est de loin ce modèle qui me plaisait le plus, sans paraître trop décalée non plus (6 ans plus jeune que le cadre, ça passe après 40 ans )

Super boulot, la classe

Bonjour, quel magnifique vélo que tu as su parfaitement rénover. Pour un débutant, ce que j'ai cru comprendre, tu t'en es sorti comme un pro, même mieux car je ne suis pas sûr que celui qui facture y aurait passé autant de temps dans les détails. Respect !

Putain qu'il est beau.

La grande classe à l'Italienne

Super beau velo! Toutes les finitions sont la, magnifique

Vraiment très beau!

C'est très classe!

(Tu es content des boyaux Rally sinon? Je me tâte à les changer personnellement, les trouvant inconfortables, en plus d'être assez perturbants avec ce ressaut au passage de la valve...)

Pour le confort je ne me prononcerais pas, n'ayant pas vraiment de point de comparaison avec d'autres modèles

Par contre je n'ai absolument pas ressenti ce saut au passage de la valve, commentaire qui ressort assez souvent il est vrai dans les avis de ce boyau.

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles après un petit millier de kilomètres sur ce vélo.

D’abord le positif, il est très agréable à rouler, malgré une taille un poil petite pour moi, je suis bien dessus. Je suis plutôt content du travail que j’ai fait dessus, pas de grosses surprises.

Depuis les photos de fin de restauration j’ai rajouté des cale pieds et sangles Christophe trouvées à vil prix en brocante, en attendant de (peut-être) trouver un jour des campa à prix décent.
J’ai également changé l’étagement de la roue libre, passant d’une 15-23 à une 13-26 plus adaptée à mes sorties (je cherche même un pignon de 28 et/ou une couronne de 39 à la place de ma 41, si l’un de vous à ça sous le coude ça peut m’intéresser)

Dans les erreurs que j’ai faite pendant la restauration :
- Ne pas remplacer le jeu de direction : il est un peu billé et si au départ avec le plein de graisse je ne sentais rien, ce n’est plus le cas maintenant et on sent bien des points durs. J’ai trouvé son remplaçant, il me reste à le monter
- Un manque de serrage d’une pédale, provoquant la perte de la dite pièce au cours d’une balade   . J’ai pu retrouver l’ensemble (pas les billes évidemment…) mais rentrer sur une pédale c’est pas génial    Depuis remontage avec des billes neuves ça ne bouge plus.

Les boyaux Vittoria ont l’avantage d’être peu chers, mais j’ai déjà crevé une fois. J'ai remplacé à l'identique mais je pense que la prochaine fois je tenterai les Veloflex, malgré le prix qui pique pour comparer l’entrée / le haut de gamme du boyau.

Ta crevaison avec les Vittoria est… un épiphénomène à mon avis.
On peut reprocher énormément de choses à ces boyaux d’entrée de gamme (le montage « aléatoire » parfois de la bande de roulement sur la carcasse, le saut au droit de la valve sur certains modèles, un confort relatif ou en tout cas guère supérieur à un pneu de gamme moyenne entre autre…), par contre ils sont réputés extrêmement résistants à la crevaison.

Y compris d’ailleurs grâce à la solidité de la carcasse (la contrepartie des carcasses fines plus confortables étant bien sûr d’être plus fragiles)

Pas pour rien qu’on voit autant de ces boyaux à l’Eroica d’ailleurs.

Je crois qu'on peut démonter leur obus de valve pour y injecter du préventif non ?

cricri a écrit:Je crois qu'on peut démonter leur obus de valve pour y injecter du préventif non ?

Pas sur les Rally vendus chez decathlon.
Et (à mon sens), le préventif augmente le poids des boyaux (et commence sur ces entrées de gamme à faire monter la note et le poids..)

J'ai quelques centaines de kilomètres au compteur dans le vaucluse (ou la DDE n'est pas connue pour son efficacité en dehors des routes du Tour), je n'ai jamais crevé avec ces boyaux.

Ce sont des Strada (effectivement de chez D4), je ne sais pas si très différent des Rally ?

mais en effet on ne peut pas dévisser l'obus.

Je note qu'ils ne sont à priori pas très sensibles à la crevaison, ça n'enlève pas l'envie de tester autre chose

Magnifique ce vélo. Et joli travail réalisé dessus. Bravo.

Teutates a écrit:Ce sont des Strada (effectivement de chez D4), je ne sais pas si très différent des Rally ?

mais en effet on ne peut pas dévisser l'obus.

Je note qu'ils ne sont à priori pas très sensibles à la crevaison, ça n'enlève pas l'envie de tester autre chose

Ah ca c'est complétement légitime,
surtout que si ces boyaux ont des avantages certains (à commencer par le prix), ils n'offrent pas loin s'en faut l'ensemble des qualités de confort et de roulage d'un boyau plus cher.

Restent une tenue de route sans défaut, y compris sous la pluie, une excellente résistance à la crevaison, un look superbe avec nos vélos pour le prix d'un pneu bas de gamme, et une grande longévité.

Un challenge Strada Corsa sera bien sur beaucoup plus sympa à rouler (déja les pneus sont exceptionnels...), mais pour 5 à 6 fois plus cher la pièce.