VTT Gitane Marathon 1991-92

Je vous présente mon nouveau projet de restauration VTT : un VTT Gitane marathon de 1991 ou 1992 d'après la dates trouvé sur les freins ou les moyeux. Je m'y colle car je viens de terminer un Peugeot First Roc de 1999. Et c'est très intéressant de constater que ces vélos ont quasiment 10 ans d'écart, mais d'un point de vue technologique ils sont tout à fait similaires. On retrouve notamment la même transmission.











Là j'ai du bouleau.  il a croupis dans une grange pendant au moins 10 ans. J'espère que la rouille n'a pas trop fait son œuvre...

la base est de bien meilleure facture que chez peugeot !

De mon œil de Candide je ne vois pas la différence entre le Peugeot First Roc et celui-ci. C'est le cadre qui te fait dire ça ?

Sinon, je commence par les numéros que j'ai trouvé à droite à gauche :

Sous la cadre : ZL732 4 17M


Autre numéro sous le cadre : M 44030


Sur la fourche : Z B B


Sur les freins : 1 91


Sur les moyeux : 09 92

Ça avance tranquillement :

Voici quelques détails du cadre après lavage au savon noir. Il est pas mal revenu. Ça fait trois cadres que je lave comme ça, je trouve que c'est plutôt efficace. C’est bon pour mes mains et l’odeur est plutôt agréable.  










Quelques photos de la direction dont le type est une première pour moi. Je suis assez dubitatif sur le bien fondé d’un tel système . On a des roulements qui sont apparents, recouvert d’un joint caoutchouc. Ça permet de contrôler et graisser facilement les roulements, mais pour un VTT je me demande si c’est pas rapidement la fête aux pollutions (terre, poussières, eau…). De plus, les joints doivent avoir tendance à piéger l'humidité. Une fois le vélo terminé, je rajouterai une bonne dose de graisse.
Détail qu'on ne voit pas sur les photo : il y a un joint torique à l'intérieur du contre écrou au dessus du filetage, pour assurer l'étanchéiste entre le jeu de direction et la potence. Ça a l'air très efficace, car l'intérieur du tube de direction du cadre est impeccable sans grosses traces de rouille.







Et une petite photo du boîtier de pédalier dont l’axe a pris son p’tit coup de meuleuse. À mon avis, il y a  un mécano qui a perdu patience   … Pour le moment je laisse comme ça, je ferai un contrôle de l'état de la manivelle et on verra si la manivelle porte bien sur les faces de l’axe.

MAFAC 2000 a écrit:la base est de bien meilleure facture que chez peugeot !

Oui mais les soudures...

Ed Shutter a écrit:Oui mais les soudures...

Je plussois.
Je vois pas trop en quoi la base du First Roc est mieux. C'est peut-être la qualité des aciers ?

Lulu Dijon a écrit:

Ed Shutter a écrit:Oui mais les soudures...

Je plussois.
Je vois pas trop en quoi la base du First Roc est mieux. C'est peut-être la qualité des aciers ?

Le triangle arrière est mieux foutu il y a des vraies pattes et les tubes sont bien plus travaillés que les tubes cintrés du Peugeot. Mais la finition est grossière par rapport au Peugeot.

Ah merci pour les infos . Comme quoi, même avec des vélos bas de gamme on peut apprendre plein de trucs   .

Après quelques péripétie estivales, j’ai enfin pu finir ce vélo.
Je crois que je suis en train de m’attacher de plus en plus à ces VTT tout acier un peu rustre, sans fioritures.
Je n’ai pas eu de soucis majeurs avec ce vélo. Il y avait pas mal de pièce mortes que j’ai dues changer. J’ai entre autre opté pour des pédales alu plates et des grips avec un petite rappel rouge que je trouve sympa. J’ai gardé les roues avec les jantes larges chromées mais je n’ai pas réussi à les dévoiler correctement. Je crois qu’elles ont trop souffert. La tige de celle n’est pas formidable non plus, mais je l’ai gardé.
Pour les pneus, j'étais parti sur les mêmes que le Peugeot en me disant que ça passerait crème... bien entendu, ça passait pas crème du tout à l'arrière. J'aurai dû vérifier. Donc, on est passé sur des Hutchinson Toro. Au final, je trouve que c'est pas plus mal d'un point de vue esthétique.

Je me suis pris pour un grand photographe dans les sous-sol de la gare de Dijon...



















Manque plus qu'un p'tit graissage de la transmission et son propriétaire, qui me l’avait confié, va pouvoir le récupérer ce week-end.

beau boulot et merci pour le reportage.

Merci.