Cycle Bourotte

Souvent il y a simplement une rondelle avec un cran qui rentre dans une fente sur l axe ce qui suffit au blocage

Ok merci pour l'info, il y a un plat sur le filetage de l'axe dont c'est ça qui doit me manquer !
Vous savez ou je peux trouver ça ? ca semble pas évident en recherche sur le net en tout cas
En fait l'axe arrière a un plat et est plus gros, le souci est plutôt sur l'avant qui est plus petit  en diamètre 8mm à priori (pas de pied a coulisse sous la main) et pas de plat ou nervure

Une question sur les pneumatiques !
Pas facile à trouver visiblement et je n'ai réussi qu'à obtenir une paire de https://www.decathlon.fr/p/pneu-velo-vittoria-randonneur-700x35-protection-anti-crevaison-etrto-37-622/_/R-p-X8089011
C'est des 700/35C
Et celui qui était avec le vélo est un 700/35 A (mais il est rincé et craquelé la ou reposait la roue)
Première tentative de montage sur la roue infructueuse car c'est vraiment très/trop juste !!!
J'y connais rien à ces pneus de camion   , les versions A sont elles d'un diamètre différent ? Ca me semble pas normal mais la je suis un peu sec (comme le vieux pneu d'ailleurs )
Je les ai mis au soleil avant une nouvelle tentative mais j'ai de gros doutes, merci par avance pour vos lumières !

Je fais question et réponse car je viens de trouver ça

Que signifie A dans la taille d’un pneu vélo ?
Pour les pneus en 700, la lettre A que l’on trouve à la fin d’une mesure française indique que le diamètre intérieur du pneu est de 642 mm. Prenons l’exemple de deux mesures couramment utilisées le 700 x 28A et le 700 x 35A. Dans les deux cas le diamètre extérieur du pneu est de 700mm et le diamètre intérieur est de 642 mm, seule la largeur du pneu diffère avec 28 mm dans le premier cas et 35 mm dans le second.

Pour les pneus en 700, la lettre C est la plus souvent utilisée pour les pneus de vélo de route. Elle correspond à un diamètre intérieur de 622 mm. Bon nombre de pneus de route sont en 700 x 23C soit un ETRTO de 23-622. Cela représente un diamètre extérieur en 700 mm, un diamètre intérieur de 622 mm et une largeur de 23 mm.

Vous avez déjà réussi a passer du C à la place du A ???
Sinon on trouve ou du A ???

J'ai commandé une paire de pneus ici https://www.labicicletta.fr/store/product/pneus-700a-standard-37-642
C'est la seule source d'appro que j'ai trouvé sur le net, délai 1 mois et j'espère que c'est pas une arnaque
Vous connaissez ?

Les pneus ont fini par arriver de Taiwan, finalement ça a été le plus dur à trouver en 700A Plus qu'à remonter les freins le cache chaine
et tester mais il me faut avant trouver deux boulons compatibles pour pouvoir serrer les tringles du garde boue arrière. Si vous avez ça je suis preneur !

A force de nourrir le cuir j'ai fini par pouvoir lire la marque de la selle => BAURIAT modèle 24

BAURIAT avec un T , c'est une marque qui faisait partie du groupe " IDEALE" .

Oui bien vu c'est une faute de frappe J'ai trouvé de vielles affiches sur la marque

Voilà c'est fini pour le moment https://www.youtube.com/watch?v=72jERDf4PTU
les freins c'est des ralentisseurs, on va se sentir en sécurité sur le plat mais pas plus

Toutes ces vues et rien, nada, pas une remarque il est moche ? trop récent ?

non , simplement qu'on est une poignée a aimer ces vélos ....tu as trouver les serrage de GB ?



j'en ai des vieux

Non j'ai mis vite fait un bout de scotch pour faire l'essai, l'autre fois l'atelier participatif m'avait trouvé deux écrous au bon pas (utilisés pour serrer la roue) mais pas sur qu'ils en aient d'autre, tu as quoi toi ?

on parle bien de la mème chose ; tu cherche les oeillets pour tenir les tringles de GB , c'est bien çà ?

Non, en fait les tringles finissent en boucle et il me faut deux écrous au bon pas pour les serrer sur l'axe. A l'avant c'est la même chose et l"axe de roue est court donc j'ai serré tout ensemble mais à l'arrière avec le réglage de tension de chaine j'ai préféré régler ma roue et ne pas mettre les boucles de tringles dessous l'écrou pour être certain que c'est bien serré, c'est plus pratique a gérer car s'il y avait des systèmes tendeurs à l'origine pour gérer le recul de la roue je ne les ai pas.

fait moi une photo de se que tu cherche ...se sera + simple .

sinon j'ai ca sur mon " TORPILLE " , mème montage ?

Je vais faire ça mais c'est encore plus simple, la tige est finie de chaque coté comme un anneau/boucle au diamètre de l'axe de roue, aucune pièce entre deux. Donc il me faut juste deux écrous au bon diamètre/pas pour visser sur l'axe de roue.

Sinon ce que je trouve bizarre sur ce vélo c'est des écrous qui sont pas aux cotes standard des clés, ex en le 8 ou le 9, entre le 10 et le 11. Fabriqué en Françe avec des pièces étrangères ???

alors oui , je vois la boucle .

didier95 a écrit:Non, en fait les tringles finissent en boucle et il me faut deux écrous au bon pas pour les serrer sur l'axe. ....car s'il y avait des systèmes tendeurs à l'origine pour gérer le recul de la roue je ne les ai pas.

ah oui , pour les tendeurs il faut prendre ceux qu'on trouvaient sur nos mobylettes , ou BMX

J'ai vu plusieurs modèles sur le net mais pas de dimensionnel communiqué alors pas facile de voir si ça ferai l'affaire, va falloir que je prenne les cotes de la patte du cadre et aller dans les magasins aux alentours pour voir si je trouve car ce serait plus pratique aussi mais bon vu le nombre de km qu'il va faire c'est pas urgent je passe déjà tout mon temps sur ma fusée rouge ou sur le HT sur Rouvy

de mon coté j'en ai récupéré sur des épaves , mobs et BMX et avec tout cela j'arrive a remonter ces ancêtres sans trop de mal

Voilà la fin de la "restauration", il me manque deux écrous en plus pour fixer les tringles du garde boue arrière mais il roule.
https://www.youtube.com/watch?v=72jERDf4PTU