Pizza à l'anglaise. Raleigh sbdu

Bonjour à toutes et à tous.
Venant de finir un raid Pyrénéen en version cyclo camping, je pensais me faire un montage typé randonneuse légère ou même "bike packing" Sur une base vintage.
Me voilà donc entrain de chercher un biclou, taille 54-56, acier, avec oeillets et un pédalier triple. Je tombe sur une annonce d'un peugeot, non loin de Tarbes, parfait.
Arrivé sur place, le vélo est en réalité trop grand, dommage. Le vendeur me dit qu'il a un autre vélo. Il m'en demande un peu plus cher mais me propose des pièces en plus avec le vélo. Me voilà donc reparti de chez lui avec un Raleigh, équipé Shimano dura ace et 600 avec pédalier triple stronglight, potence courte. Je le trouve très léger et me dis qu'il est de bonne facture. Je vous avoue que j'ai sauté sur l'occasion en voyant les composants, sans trop prêter attention au cadre.
Je vous mets quelques photos.

https://labibleduvelocataloguesraleigh.blogspot.com/p/raleigh-sbdu.html?m=1
https://raleigh-sb4059.com/2016/07/18/creating-an-sbdu-date-timeline-for-ti-raleigh-ilkeston-production/

J'ai mieux examiné mon cadre, occultant complètement les composants qui y sont accrochés pour le moment.
Il s'agit d'un cadre à raccords. Numéro de série SB6294
Le boîtier de pédalier semble être un cinelli CC, les raccord de tube de direction des Prugnat 62 D, les pattes sont horizontales, percées et de chez campagnolo, des 1010B , idem pour l'avant, campagnolo percées.
Les haubans ne sont pas simples. Ils sont attachés au tube de selle à la manière "fast back" Ou shot un selon les appellations et les catalogues. Leur diamètre est de 12mm aux extrémités et de 16 mm au niveau du frein arrière.

Si j'en crois ce tableau, il s'agit d'un cadre de fin 1983 début 1984, en Reynolds 753 R, fabriqué dans l'atelier de Ilkeston par Le Special bicycle development Unit de Raleigh..
Qu'en pensez vous?

J'en pense que ça semble être une bête de course qui mérite d'être remontée comme telle.

George Abitbol a écrit:J'en pense que ça semble être une bête de course qui mérite d'être remontée comme telle.

Je le sens bien que ça à l'air d'être une chouette machine, mais ça ne convient pas du tout avec mon projet de vélo avec sacoche qui passe sur un peu de gravier. Il est bon pour le bitume, l'asphalte d'un col d'aspin encore immaculée.. J'ai beaucoup de chance d'avoir ça entre les mains, mais ce n'est pas ce que je cherchais..

Acier31 a écrit:

George Abitbol a écrit:J'en pense que ça semble être une bête de course qui mérite d'être remontée comme telle.

Je le sens bien que ça à l'air d'être une chouette machine, mais ça ne convient pas du tout avec mon projet de vélo avec sacoche qui passe sur un peu de gravier. Il est bon pour le bitume, l'asphalte d'un col d'aspin encore immaculée.. J'ai beaucoup de chance d'avoir ça entre les mains, mais ce n'est pas ce que je cherchais..

Oui ça ne va pas avec ton projet, ce n’est pas ce que tu cherches, il faut s’en débarrasser, je vais t’aider, tu peux me l’envoyer !  
Blagues à part, les photos sont un peu sombres pour pouvoir l’apprécier, on dirait en effet un SBDU, ta datation semble correspondre aussi. Il faudrait mieux voir les différents raccords et la fourche. En revanche les écritures et motifs ne me disent rien, aurait-il été repeint ? On ne voit pas d’étiquette Reynolds. Ce serait utile de trouver/mesurer le diamètre de la tige de selle. Et si jamais tu démontes tout, de peser cadre et fourche. La géométrie semble à l’œil assez sportive, il faudrait avoir la mesure des tubes vertical et horizontal, à mon avis ils seront à peu près les mêmes. Par ailleurs, les pattes n’ont évidemment pas d’œillets pour les garde-boue.

Grâce à un groupe Facebook britannique à propos de cette marque j'ai bien confirmation de son caractère qualitatif. Je n'ai pas de balance sous la main pour la pesée.
Tige de selle 27.2mm. Par contre, cuvette Spidel 35.1mm ... Serait on sur un montage Franco britannique initialement ?

Grosse découverte aujourd'hui, le boîtier de pédalier est un spidel au pas français avec cuvettes en alu mais surtout, il possède un axe vide de par en par et qui n'est pas aimanté.. En titane donc.
C'est incroyable, c'est la première fois que je touche cette matière !

Joli raleigh, j'aime beaucoup cette marque et la tu as un beau modèle! Et oui le boitier de pédalier et top.

Je pense remonter ce vélo comme aurait pu le faire son acquéreur en 1983-1984.
Je suis amoureux des manettes et derailleurs simplex slj.
Pour les freins, je souhaite partir sur des exemplaires à tirage latéral. Que ce faisait il de bien à cette époque ? Des modolo ? Des CLB? Je n'ai pas la moindre idée, des conseils me seraient utiles.

Acier31 a écrit:Je pense remonter ce vélo comme aurait pu le faire son acquéreur en 1983-1984.
Je suis amoureux des manettes et derailleurs simplex slj.
Pour les freins, je souhaite partir sur des exemplaires à tirage latéral. Que ce faisait il de bien à cette époque ? Des modolo ? Des CLB? Je n'ai pas la moindre idée, des conseils me seraient utiles.

Avec le simplex je mettrais des étriers mafac ls2 (spidel). Si tu veux je t'échanges les manette dura-ace contre des slj.

Grâce à grégory, je vais avoir les manettes. Les freins mafac ls sont en route.
Pour le pédalier, existait il des différences en terme de performance entre un 104bis, un 106 ou un 107 de chez stronglight ? Ou puis je le choisir sur un simple critère esthétique ?

En terme de performances je sais pas mais moi quand j'ai monté mon motobecane équipe pro en spidel j'avais le 107 gravé spidel c'est assez peu commun. J'ai bien son esthétique je te met un lien d'une annonce spidel / stronglight 107

Bon, je vais voir pour le 107 alors.
Jusque là, j'avais quelques idées ou à priori sur les pièces à rechercher. En revanche, concernant le combo cintre+ potence, je suis perdu.
Toujours dans le but d'être juste avec l'annee de sortie, je dois chercher quel modèle quelles caractéristiques ?

Regarde en cinelli potence 1R ou 1A je crois et tu seras raccord avec le boitier de pédalier.

Y a pas une histoire de diamètre bâtard avec ces potences Cinelli ?

t'as pas mal de 1R qui sont en 26.4. compatible uniquement avec certains cintres cinelli (campione del mundo et peut être giro d'italia)
Le mieux c'est de trouver le combo potence/cintre ensemble pour ne pas criser.
A priori les 1R peuvent être un peu moins fiables quant au mode de serrage.

Pour info, et au cas ou tu n'y serais pas déjà allé, la page d'un collectionneur anglais bien documentée et intéressante: "My TI-Raleigh SBDU"...Tu trouveras certainement des idées de remontage pour ton beau cadre de course.

Le projet avance et les pièces commencent à arriver depuis les échanges et la participation de certains gogo. Merci a eux
Je veux m'attaquer à la recherche de roue. Au début des années 80, sommes nous toujours sur des moyeux avec roulement à cône et bille? Ou les roulements scellés sont arrivés ?

J'en suis à chercher une tige de selle en 27.2. Vers quel fabricant me tourner pour rester européen ou mieux, français ?

Acier31 a écrit:J'en suis à chercher une tige de selle en 27.2. Vers quel fabricant me tourner pour rester européen ou mieux, français ?

J'ai une SELCOF Long. de tige 190mm et 120mm jusqu'au méplat la N°4
[img][/img]
Si ça t'intéresse on continue en MP
A+

Tige de selle bien reçue !
J'ai décidé que j'allais me lancer dans un petit peu de rénovation de peinture avec un peu de peinture émaillée.
Au passage, le cadre fait 1647gr et la fourche 612 en taille 56