Gitane

Encore une modif sur le Gitane : Ayant besoin de la selle Idéale pour une autre machine, j'ai farfouillé dans le stock que j'ai rentré il y a quelques temps et en ai extrait une selle Soffatti xR10 qui doit être à peu près contemporaine du vélo :



Je me suis dit que je ne risquais rien à tenter le coup puisque sa hauteur est similaire à selle celle de l'Idéale.
Pour faire un test probant, je l'ai emmenée en balade cet après-midi : Bellegarde, Lorris et Sully-sur-Loire par un itinéraire pas trop direct, Loire à Vélo jusque Chateauneuf histoire de tester le truc en mode "gravel" et retour par Vitry-aux-Loges et la forêt.
Soit une grosse centaine de bornes : même pas mal ... Malgré la monte en pneus plutôt fine, je suis agréablement surpris par l'absence d'inconfort de cette selle. C'est pas un fauteuil, mais pour le coup, ça fait le boulot et plutôt bien .

Elle a donc des chances de rester sur ce vélo, d'autant qu'elle apparait assez "raccord" !

Si mes souvenirs sont bons, Les selles Soffatti étaient fabriquées en Espagne, et importées en France par les établissements José Alvarez de Auch. José Alvarez, natif de Perpignan, après une brève carrière de coureur professionnel dans les années 70, était ensuite devenu célèbre en devenant importateur et grossiste. Il est décédé en 2014 à l'âge de 88 ans.

Encore une évolution sur ce vélo : Comme j'ai prélevé le pédalier pour l'autre Gitane, je lui ai installé le Shimano Arabesque triplifié :



J'ai dû mettre un axe plus long (Ofmega), aussi bien du côté droit que du côté gauche pour ménager le déport différent des manivelles Shimano, mais le résultat est excellent et améliore nettement la ligne de chaîne, qui restait perfectible . Le nouveau dérailleur avant Shimano Golden Arrow est juste parfait pour ce montage .

Il ne me reste plus qu'à remettre le pignon de 21 dans la cassette pour obtenir un étagement beaucoup plus fin que le précédent :



Je lui ai mis des pédales piste "Olympic", (logique pour un Gitane ...)

Cet été, avant d'aller dans les Alpes, je me suis pris une petite semaine de vacances dans le Morvan, le Jura, et l'Ain histoire de me mettre un peu de dénivelé dans les pattes et j'ai fait mes sorties d'entraînement avec ce vélo, en version double plateau 44-32.
Le mont Beuvray m'a vu mettre pied à terre, et j'en ai bien ch.. bavé dans le col du Grand Colombier quelques jours avant le passage du Tour de France : Les afficionnados belges et hollandais, déjà dans la place avec leurs camping-cars et leurs maillots à pois géants voulaient m'offrir une bière, mais j'ai décliné l'invitation car il me restait 60 bornes et trois cols pour rentrer ... Au cours de cette chaude journée de 150 bornes pour 3335m de dénivelé, j'ai pu tester les limites de la configuration , et ça m'a conforté dans l'idée que le triple Arabesque y trouverait une place judicieuse ...

J'ai été essayer le bestiau sur une grosse trentaine de bornes : La conclusion est nette et sans bavure, de tous les essais de transmission que j'ai effectué sur ce vélo, ce montage, c'est le top !



Avec le tour de roue en petit développement (2,15m), il peut dorénavant affronter n'importe quel mur, je peux affiner mes braquets au petit poil, la ligne de chaîne est on ne peut mieux,  et le nouveau dérailleur avant est bien plus efficace que l'ancien (grâce à un léger mouvement de bascule) .

Ce coup là, je crois bien qu'il n'est plus guère améliorable, à part peut-être les pédales qui ne sont pas super confortables   . Pourtant plein de pièces ne sont pas assorties, les roues avant et arrière sont différentes, idem pour les garde-boue, la garniture de cintre et les boulons de manivelle sont marqués "Motobécane" ... C'est une grosse pizza, mais une pizza Royale d'une efficacité redoutable    .

Prosperjunior a écrit:C'est une grosse pizza, mais une pizza Royale d'une efficacité redoutable

Bravo Prosperjunior, j'adore les pizzas Royales

Merci de nous faire part de toutes tes bidouilles super efficaces  et de ta science des développements !

Merci, très cher .

Aujourd'hui la météo était propice à un test un peu plus sérieux, et le Gitane m'a permis de boucler une virée de 200 bornes. Il n'y avait qu'à peine 600m de D+, mais mes incursions dans les départements voisins de l'Yonne et du Cher m'ont quand même permis de passer le petit plateau ... La teneur du parcours était  très similaire à une autre que j'ai faite avec ma grande Bertin il y a une douzaine de jours : Sans surprise, j'étais moins fatigué avec le Bertin, avec sa géométrie beaucoup plus "cyclotouriste", ses roues de 650 x 32,  sa selle en cuir et... son kilo en plus !
C'est toujours instructif, les tests comparatifs. Pour autant, le Gitane n'a pas démérité, il a juste montré des limites tout à fait logiques . Je vérifierai demain les serrages de tous les composants du pédalier, mais à priori, rien n'a bougé, tout passe et c'est bien fluide

En triant mes photos, je suis retombé sur celle-ci, où on voit l'objet du délit (avec le précédent pédalier) m'ayant conduit à un endroit célébré quelques jours plus tard par le Tour de France, c'est un peu du réchauffé mais je ne résiste pas à la publier pour la Gogothèque :



Les Gogos sont partout, mais je trouve que la statue a vraiment la grosse tête...

Suite du feuilleton :

J'ai modifié les pédales avec un petit accessoire les rendant "tout confort" :



C'est un petit bout de cornière inégale en alu cintrée en forme de "demi fer à cheval", avec une échancrure pour laisser passer la courroie de cale-pied, qui est simplement vissé sur l'arrière de la pédale.
La surface d'appui est considérablement augmentée, et de plus ça permet de mieux enfiler le cale-pied au démarrage.
Bon, c'est moche, j'en conviens   , mais testé sur quelques centaines de bornes, c'est très efficace.
Avec l'âge, mes pieds on tendance à s'élargir et à être de plus en plus sensibles aux bobos de toutes sortes : c'est la partie de mon anatomie qui m'occasionne le plus de soucis lors de longues randonnées (bien plus que les jambes ou le c.l ...) et comme je chausse du 46 fillette, je n'ai pas des masses de choix au niveau chaussures ...

Si cette astuce peut soulager d'autres Gogos, j'en serai benaise .

Ces pédales enfin rendues confortables (quoique moches ) m'ont joué un sale tour : Au cours des deux dernières sorties avec ce vélo, j'ai paumé les cabochons de chacune d'elles ...

Je n'ai rien trouvé de compatible dans mon brol ... Dommage, elles sont extrêmement fluides, mais il est hors de question de pédaler les roulements à l'air (j'aurais l'impression d'être à poil ...)
Alors en attendant qu'un copain équipé d'une imprimante 3D puisse m'en refaire, je me suis résolu à changer les pédales :



J'ai mis des Kyokuto Pro-Vic II que Shimano commercialisait avec sa gamme 600 (y compris les Arabesque) avant qu'ils ne se mettent à faire eux-mêmes des pédales au début des 80s. Finalement, ça va bien avec le pédalier... Au moins, sur celles-ci les cabochons (en plastique noir) sont vissées et non pas simplement emboitées .

prosperjunior a écrit:Suite du feuilleton :

J'ai modifié les pédales avec un petit accessoire les rendant "tout confort" :



C'est un petit bout de cornière inégale en alu cintrée en forme de "demi fer à cheval", avec une échancrure pour laisser passer la courroie de cale-pied, qui est simplement vissé sur l'arrière de la pédale.
La surface d'appui est considérablement augmentée, et de plus ça permet de mieux enfiler le cale-pied au démarrage.
Bon, c'est moche, j'en conviens   , mais testé sur quelques centaines de bornes, c'est très efficace.
Avec l'âge, mes pieds on tendance à s'élargir et à être de plus en plus sensibles aux bobos de toutes sortes : c'est la partie de mon anatomie qui m'occasionne le plus de soucis lors de longues randonnées (bien plus que les jambes ou le c.l ...) et comme je chausse du 46 fillette, je n'ai pas des masses de choix au niveau chaussures ...

Si cette astuce peut soulager d'autres Gogos, j'en serai benaise .

eh bien , tu me donne des idées , merci ! avec du bois aussi

Avec ses nouvelles chaussettes, des Michelin Lithion 2, toujours en 23 à l'avant et 25 à l'arrière, c'est vraiment le max du max :



Je lui ai aussi mis un gros phare à piles et à leds pour l'hiver ...
Petite sortie de contrôle de trente bornes cet aprèm, tutti va bene !

bien joué Prosper.

l'important, c'est que tu sois au sec, si les gardes boue, eux, ne sont pas sexy.
peut-être avec d'autres jantes...  et/ou d'autres pneus...

edit: oui, c'est moins choquant avec des pneu à flancs beiges.