Gitane full Reynolds 531 Saint Spire 1977 - 80's

Récemment rentré ce cadre course de fabrication soignée et qui va être équipé en Italien. J'avais pensé refaire une peinture mais vu que celle ci est très bien conservé et en plus sur mesure pour le vélociste de l'époque Saint Spire à Corbeil Essonne, je le laisse "origine". La référence de cet émaillage est "feux" marqué sur le pivot de fourche. Le cadre fait 2kg et la fourche 650gr le tube selle est à 26.2 et je penche pour un Super Vitus 971 mais j'ai un doute vu la fourche. Le cadre étant prêt j'ai commencé le montage.

pour une fois un cadre qui a gardé son jeu de direction

il est pas un poil trop petit pour toi KLAUS ?

superbe modèle !

tu a déja un campa a l'arrière , çà aide !

Le Jdd était un Tange. Comme j'avais récup un Campa je l'ai monté. La taille est bonne. Il devrait être en transmission , moyeux Campa, freins Modolo, cintre potence Cinelli et tige et selle San Marco. Ma c'est la pizza.

Pas français ou bsc ?

Apparemment BSC 34.8 mm et largeur cadre 68mm. Seul chose la cuvette droite je ne l'ai pas démonter. Donc je pense qu'elle est dans le sens anti horaire.

En voyant les raccords, la tête de fourche et la peinture je pense à une construction seconde moitié des années 80,d'où ma question sur les pas.
Une époque où le pas français commençait à avoir du plomb dans l'aile.

Moi aussi je penche pour la fin des 80's vu la peinture et fourche qui me faisait pencher pour du Vitus 999, mais vu le poids du cadre ça colle pas. Un chose étonnante l'axe arrière ! 120mm

Le passage du câble de dérailleur arrière au-dessus de la base fait plus années 70. Un cadre plus ancien avec une fourche plus récente et une peinture neuve ?

Etonnant non ? Et le passage du frein arrière dans le tube (très fait main et 80's). Je pense que ce cadre est une commande d'un client de chez Saint Spire. Travail fait par un cadreur qui travaillait avec le vélociste et émaillé sur commande. Ca donne l'impression d'un cadre avec du matériel 70's et 80's fait fin 80. Un vélo mystère. J'ai contacté le vélociste actuel qui est un concessionnaire Giant. Aucune infos de l'époque. Dernière infos des archives lors du passage en Giant dans l'année 1994.

Une petite beauté au cadre et le montage va pouvoir commencer. Retouches et vernis pour préserver la chose. Il est de tous feux

Le montage avance. J'attends la potence pour pouvoir finir l'ensemble. Quelques bricoles à voir et mon cadeau de Noël sera prêt.

tu auras le cadeau et le coin du feu en même temps.

Bon sang mais c'est bien sur ! Le cadre est un Gitane à la vue des numéros du BDP. Année ? je dirai 77. Vu le poids et les fabrications de catalogues je penche pour un full Reynolds. Donc cadre d'origine Gitane modifié par un cadreur au niveau du passage de câble du frein arrière, de la fourche et peinture sur mesure pour Saint Spire. Bref ce vélo est quasi unique. Je penchais pour un Super Vitus mais apparemment Gitane en a sortis que à partir de 78. On avance.



Sur le catalogue 78 on voit bien les ressemblance et un gogo a le BDP quasi identique.  

Je plussoie pour un Gitane. Nation ou Olympic d'après le numéro. Je ne lis pas bien le numéro à 4 chiffres sous le numéro de cadre.
Peux-tu faire une photo de la patte de cadre ou on voit les raccords des bases et des haubans?

Le numéro à 4 chiffres est 3487. Je fais la photo dans la journée.

Ah et si jamais tu sais nous dire quel est le diamètre de tige de selle qui va sur ce vélo, ça pourrait nous donnerait une indication aussi pour mon Nation

Les 2 Nation de la famille Ski ont des tiges de 26.4 (des Laprade en l'occurrence).

Klaus a écrit:Le numéro à 4 chiffres est 3487. Je fais la photo dans la journée.

Ok, donc il doit dater de la fin de 1977, 3e jour de la semaine 48 de 1977.

Merci pour l'info saman les pattes arrières sont en Campagnolo. A l'avant en Gipiemme. Fourche je pense des 80's. Pour de ce qui est du tube j'ai mis du 26.2 car le 26.4 avait du mal à rentrer. Je pensais au départ à du Super vitus donc 26.2 cohérant. Mais vu la date et détail du cadre ça penche pour du Reynolds.



La photo est merdique. J'attends un peu de lumière pour faire de bonnes photos.

C'est ok pour moi pour la photo, merci.
C'est effectivement un tout Reynolds. La fourche, comme tu le dis, pas d'origine, ces modèles devraient avoir la fourche avec le logo Gitane sur la tête de fourche. De plus je ne pense pas que Gitane ait équipé ses vélos en Gipiemme à cette époque, c'était raccord avec l'arrière, donc Campa.

Les dés sont jetés. Ca tombe bien j'ai des stickers tout Reynolds et Gitane. Je vais voir ce que cela donne. Un Gitane Saint Spire.
J'ai fait une vérif rapide et je vais arriver à environ 9.5kg.

on est toujours inspiré par un Gitane...

J'inspire j'expire...
Je viens de voir que le cadreur à rajouter les plots brasés pour les leviers comparé avec un Nation. La seule réponse qu'il manque c'est de savoir si c'est un Nation 1849 ou un Olympic. Vu c'est 120mm à l'arrière je penche pour le Nation qui avait 5 vitesses. L'Olympic en avait 6.

si 120 mm, je suis d'accord avec toi. Le problème en général est que la plupart des bases ont été écartées et on ne sait plus à quoi on a affaire.
Ici, ce n'est pas le cas, donc Nation.

Le vélo est bloqué. J'attends désesperement ma potence. Une livraison Mondial Relay qui en est maintenant à trois semaines. Une Cinelli de 80mm en diamètre 26 ça courre pas les rues. J'espère qu'il ne vont pas la perdre. Chômage technique.