GALMOZZI n°2

Je viens de trouver ce qui pourrait être le frère jumeau du Galmozzi que j'ai déjà présenté. Celui-ci serait d'après le vendeur italien de 1968. Il me l'a confirmé après consultation d'un spécialiste des Galmozzi en Italie. En clair, je pourrai par exemple le monter avec un pédalier de 144BCD alors que j'avais été tenu de placer un pédalier (plus difficile à trouver) de 151BCD sur le premier. J'entame donc la recherche des éléments nécessaires avec l'objectif de réaliser le montage début du printemps quand les températures me permettront de travailler dans ma grange.

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Tu dis travailler dans une grange , et aucun de tes vélos ne semblent sortir d une grange ?
Tu l as acheté déjà repeint ?

Major Tom a écrit:Tu dis travailler dans une grange , et aucun de tes vélos ne semblent sortir d une grange ?
Tu l as acheté déjà repeint ?

Il s'agit en effet d'une très grande grange non chauffée, mais correctement isolée car (fort heureusement) non humide. Je l'ai acheté effectivement restauré par un professionnel italien. Je serais incapable de réaliser un travail de peinture de ce niveau. Quand c'est nécessaire, je demande à des prefessionnels de haut niveau d'effectuer cette opération (un des cadreurs les plus réputés de Belgique Jan Weymans à Malines ou à le jeune talentueux cadreur liégeois, Thomas Roba à La Cyclerie) En revanche, je prends beaucoup de plaisir d'une part à tenter de retrouver les éléments nécessaires à effectuer un montage "peiod correct" et d'autre part à effectuer toutes les opérations de montage et de réglage.

Oui j avais bien compris, c était pour la blague. Tu as une très jolie collection, que te manque t il ?

Major Tom a écrit:Oui j avais bien compris, c était pour la blague. Tu as une très jolie collection, que te manque t il ?

Je suis actuellement comblé et même un peu trop car il faut faire des choix et l'espace n'est quand même pas extensible.

Le montage du Galmozzi n°2 avance tout doucement. La cause, le froid ! Au passage notez le très rare accessoire Campagnolo qui permet de décaler l'axe du frein arrière et donc de monter un frein "short reach". Il s'agit d'un montage "à blanc" et donc par exemple la potence, la tige de selle et les poignées de frein n'ont pas leur hauteur définitive.

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Très joli ! J'adore la couleur !
Avec le blanc, ça tranche sacrément et c'est très joli. Impatient de voir ce que tu vas en faire

Urevealz a écrit:Très joli ! J'adore la couleur !
Avec le blanc, ça tranche sacrément et c'est très joli. Impatient de voir ce que tu vas en faire

Merci. Moi aussi. Je compte dès que je le pourrai continuer le montage. Je risque de changer les freins pour des versions avec le frein arrière "long reach" car je me suis fait remonter les bretelles sur un autre forum pour la solution Campagnolo choisie. Je pense utliser des gaines de freins et des courroies de pédales rouge pour obtenir les trois couleurs du drapeau italien.

Certains intervenants de forums dédiés au vélo mettent en doute l’authenticité de mes deux cadres Galmozzi, restaurés tous deux par l’officine Pelizzoli (CIÖCC) en Italie. J’avoue avoir vraiment beaucoup de difficulté à comprendre les motivations qui animent ces personnes. En effet, malgré la qualité et le type des finitions, les raccords utilisés, les dessins du tube de direction et de la tête de fourche, les fameux trous de ventilation des haubans de 2,75mm etc, rien à faire, il semble qu’il est de bon ton de montrer son scepticisme.
Il est vrai que certains cadreurs italiens ont réalisé parfois de vélos présentant une certaine ressemblance avec les fameuses bicyclettes Galmozzi. Mais si, par exemple, on observe attentivement les vélos Ideor, marque citée comme « plagiaire », on peut voir que d’une part leurs réalisations ressemblent plus à des productions Galmozzi plus anciennes et que d’autre part les fameux traits du motif du tube de direction et de la tête de fourche, s’ils ressemblent fortement à ceux des Galmozzi sont moins fins.
Quid de l’intérêt économique soulignée de ce type d’opération pour les vendeurs ? Je n’ai rien à cacher, le deuxième cadre que j’ai acheté sur Ebay, je l’ai payé 577,00€, après négociations, alors qu’il était affiché à 679,00€. De plus, il était déjà équipé de sa tige de selle et sa direction Campagnolo Super Record ainsi que du serrage de selle et des vis de réglage de la roue arrière.
Or, l’officine Pelizzoli facture exactement 390,00€ pour une restauration tout à fait identique avec peinture, pose du jeu de decals et chromage de la tête de fourche. Je peux l’affirmer sans crainte, la facture officielle Pelizzoli pour ce type d’intervention sur un cadre Galmozzi, de même couleur verte d’ailleurs que mes cadres, a été publiée par un vendeur sur Ebay. Je l’ai téléchargée et la laisse à disposition des sceptiques. Bref, se lancer dans la réalisation de « faux Galmozzi » pour gagner aussi peu d’argent ce serait assez ballot, non ?
Autre chose, un cadre sans la fameuse gravure « Galmozzi Super Competizione » sur le tube de direction ne serait pas un vrai Galmozzi. J’ai donc posé la question à un marchand italien qui m’a dit que si cela pouvait valoir pour les plus anciens cadres cela n’était pas le cas pour les réalisations plus tardives.
Un marchand pouvant toujours plaider pour sa chapelle, j’ai également posé la même question aux membres des amateurs de vélos Galmozzi sur Facebook : « GALMOZZI (MILANO) – Biciclette d’epoca – R.S.C. ».
Voici la première réponse reçue :
Federico Boni
Several galmozzi hasn't that engraving, that's doesn't means they aren't galmozzi

Conclusion de tout ceci ? Quand nous présentons nos vélos, réalisations ou restaurations s’il est important et même parfois agréable de recevoir des remarques et/ou des commentaires constructifs ce n’est, hélas, pas le cas quand dans ceux-ci pointent, on se demande d’ailleurs bien pourquoi, de l’agressivité et une certaine méchanceté. Fort heureusement le forum Vélo Vintage à Gogo semble épargné par cette volonté de montrer leur supériorité de ceux qui veulent écraser autrui par leur savoir. Bref, chers amis, continuons à nous faire plaisir et à partager cette sympathique passion du vélo sous toutes ses formes.

Merci pour ce message c'est dommage d'avoir ce genre de réponse quand on présente un vélo surtout que pour beaucoup de choses l'histoire des vélos n'est jamais simple il y a toujours des exceptions. Et il faut toujours être humble. Le nombre de truc qu'on pensait que ça existait pas alors que on se retrouve un beau jour avec le dit objet impossible sous les yeux.

Fallait leur dire "que s'ils veulent croire que c'est un faux pour se rassurer et diminuer leur jalousie ils peuvent penser qu'il est faux.".

Quil soit faux ou pas il est vraiment très joli !

arthur a écrit:Merci pour ce message c'est dommage d'avoir ce genre de réponse quand on présente un vélo surtout que pour beaucoup de choses l'histoire des vélos n'est jamais simple il y a toujours des exceptions. Et il faut toujours être humble. Le nombre de truc qu'on pensait que ça existait pas alors que on se retrouve un beau jour avec le dit objet impossible sous les yeux.

Fallait leur dire "que s'ils veulent croire que c'est un faux pour se rassurer et diminuer leur jalousie ils peuvent penser qu'il est faux.".

Quil soit faux ou pas il est vraiment très joli !

Merci, un exemple de témoignage qui réchauffe le coeur.

Et bien au moins, ici, pour l’instant , tu n’as pas encore eu de remarques désobligeantes Tu n’as à te justifier en rien.
Si ton vélo te plaît, laisse miauler les pisse-froid

Denis91 a écrit:Et bien au moins, ici, pour l’instant , tu n’as pas encore eu de remarques désobligeantes Tu n’as à te justifier en rien.
Si ton vélo te plaît, laisse miauler les pisse-froid

Miaooouw

Comme déjà dit, l'hiver et le froid ne me permettent pas d'avancer très vite dans le montage de ce vélo. Toutefois j'ai quand même pu effectuer divers montages, comme la selle Unicanitor, le dérailleur Campagnolo Nuovo Record arrière Patent (sans date) ou le guide câbles de dérailleurs. Et puis, comme le dit le proverbe "qui va piano, va sano" ! Si les vendeurs ne me posent pas de lapin, je devrais réceptionner des freins Universal Extra 51 et une chaîne Regina à la mi-février. En espérant que les températures deviennent plus clémentes et me permettent de mettre les mains dans le cambouis et terminer le montage. A propos de cambouis, je vous recommande le savon pâte naturel grattant de la marque "L'atelier de Marius". Ce savon à l'huile d'olive pour mains très sales réalise des miracles.

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Le travail évolue lentement et sûrement. Après le montage des pédales, j'ai changé la roue libre Maillard Course pour une Regina Oro 5 pignons (14/24)et installé la chaîne Regina. Fin d'une saga, avec l'acquisition des freins Universal 51 Extra que mérite le cadre Galmozzi. Contrairement à ce que l'on peut penser trouver ces freins à un prix "décent" n'a pas été une sinécure. De plus,ceux-ci[img] étaient d'un état de saleté repoussant et les patins qui semblaient être faits de couches de tissu complètement rongés et inutilisables. Pour l'installation des câbles de freins, clin d'oeil aux couleurs italiennes, le choix de la couleur rouge pour les gaines comme pour les courroies de cale-pied d'ailleurs. La qualité des photos est médiocre, mais la grange manque de lumi§re et je ferai des photos en extérieur dès que le montage sera terminé.

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