Gitane Champion du Monde 1977

Gitane Champion du Monde 1977

Acheté fin 2022 après une demande d'avis aux Gogos içi

Tout Reynolds 531
Taille 54 axe axe
Pédalier Sugino double
Pédales Iberia Cursa
Dérailleurs Av Ar et leviers Simplex
Pignons Sachs Maillard
Freins Mafac Compétition
Levier de frein et cocotte Mafac
Moyeux Normandy Compétition
Jantes Mavic module E 700 C
Pneus Michelin Tracer 700 23
Cintre Guid
Selle Arius Special Gran Carrera
Pompe Reg

Datation selon le post de Saman içi

1197     1er jour de la semaine 19 de l'année 7 soit le 9 mai 1977
564 6   6 pour une taille de 56 en accord avec 54cm mesuré axe axe
161       161ème de la série

Salut,
je plussoie, il doit avoir l'équipement d'origine sauf les jantes. Mais excellente base, bonne remise en route.

tu as une date sur les moyeux ?

Chouette vélo et agréable à rouler tu verras

Il y a beaucoup de boulot en perspective.
La peinture est très abimée et à l'arrière je ne sais pas si les rayons sont récupérables, le nettoyage des pignons a dissout le reste de graisse du moyeu. J'ai un doute sur les pédales également. Les cocottes sont cuites.
Il me faudra tout démonter.

Courage, il en vaut bien le coup.

saman a écrit:Courage, il en vaut bien le coup.

A mon tour de plussoyer

Brock29 a écrit:

saman a écrit:Courage, il en vaut bien le coup.

A mon tour de plussoyer

Merci pour les encouragements!
Tige de selle et potence étaient bien grippées. La cuvette fixe est fixe. Le reste est démonté.

Après nettoyage les chromes sont bien revenus mais la peinture est abimée, elle est terne et très fragile. Le beau bleu d'origine ne subsiste que sur les endroits les moins exposés.

Effectivement, cette teinte est très fragile et très délicate à raviver. De plus ce n'est pas un vrai bleu, il y a des reflets turquoise, donc pour faire des retouches, bonjour..

Bleu délavé c'est bien aussi

Pattes de fourche Simplex, c'est possible?

Pour ce type de cadre, j'aurais dit Huret, on retrouve normalement des Simplex sur les Tour de France, Tour de l'Avenir et Interclub.
Mais bon, tout est possible. Pour identifier la fourche, il faudrait une photo où on voit la tête de fourche par dessous, au niveau des brasures, si elle possède des renforts ou non.
Autre possibilité, démonter la fourche et regarder le numéro sur le pivot, quelquefois il est en partie dans la zone filetée.

Pas de photo sous la main mais marqué 564 et sous la tete de fourche les renforts partent en pointes vers les roues. Tout me semblait collé, surtout avec le marquage 564, mais pattes Simplex qui dénotent.

Si il y a le renfort et qu'elle est marquée 564, pas de doute, tu as une fourche d'origine en Reynolds.
Les pattes Simplex, c'est nouveau pour moi, car comme déjà dit précédement.
Ils ont du faire avec ce qu'ils avaient, comme quoi il est difficile de définir à postériori quel modèle tu possèdes.
Mais c'est le premier cas que je répertorie, merci du partage.

Merci à toi saman!

La patte de fourche Simplex

Je pense à remplacer le dérailleur arrière par celui du Peugeot tout en métal

Effectivement le drelin (plastique) se fend et si ça casse en roulant bonjour les dégâts. En nettoyant mon helyett j'ai vu que mon dérailleur avant allait me lâcher et du coup j'ai mis deux simplex SLJ (metal).

Artyom a écrit:La patte de fourche Simplex

une première pour moi.