Gitane Champion du Monde 1977

Le dernier arrivé, un Gitane Champion du Monde taille 56, il a bien roulé et a été bien entretenu par son premier propriétaire.







Le projet va se limiter au démontage, nettoyage et remontage (avec le cintre d'origine que le vendeur avait conservé), quelques petites retouches, changer la selle abîmée. Les Bluemels ne seront pas remis, les pneus remplacés tout comme la transmission usée et on verra pour les roulements une fois démonté.

Et avec l’étiquette du bouclard, s’il vous plaît !
Je viens d’en récupérer un de 1976 en moins bel état…

Tu le présenteras ?

Voilà, c'est fait !

Brock29 a écrit:Le dernier arrivé, un Gitane Champion du Monde taille 56, il a bien roulé et a été bien entretenu par son premier propriétaire.







Le projet va se limiter au démontage, nettoyage et remontage (avec le cintre d'origine que le vendeur avait conservé), quelques petites retouches, changer la selle abîmée. Les Bluemels ne seront pas remis, les pneus remplacés tout comme la transmission usée et on verra pour les roulements une fois démonté.

En attendant le verdict de Saman, tu aurais une photo du BDP que l'on compare les numéros ?

J'ai fini le démontage, pas de soucis particulier sauf la tige de selle qu'il a fallu sacrifier pour la sortir. Des retouches à prévoir à certains endroits notamment sous les colliers.








Numéro de la fourche 564 (numéro tout Reynolds que tu auras aussi) - pattes avant siglées Huret - Pattes arrières : 6D, tu as un 6 aussi sur tes pattes arrières?

La peinture est nickel !

Je te dis ça demain pour le numéro sur la patte.

Tes sifflets de haubans sont pantographiés ?

Oui et ils le sont tous dès 76 à la fin de la production du modèle en 77.

Ici je mets le lien pour ton vélo pour que l'on sache de quoi on parle

https://www.velovintageagogo.com/t26808-gitane-champion-du-monde-1976

5A ce qui correspondait à la taille du cadre 55

Je ne sais pas à quoi correspond ce numéro quelques fois 1 chiffre et 1 lettre, quelques fois 2 chiffres, sur mon CDM 76 c'est 56, mais d'après Saman ça n'aurait pas forcément de rapport avec la taillle. Le tien est également un 56 je pense (le 6 à part dans les numéros), chez Gitane axe pédalier au dessus du tube de selle. Mesure le pour être sûr.

je plussoie 55cm d'axe à axe.
il me semble petit pour un 56, et grand pour un 54.

Confirmation, axe-top tube = 55cm

ah!? perdu.



EDIT: ah, mais non, je n'ai pas perdu : le vélo que l'on voit en entier est le "56" de Brock29, soit un 55 AàA !

Ok alors peut-être finalement un rapport avec le numéro de la patte? mon CDM 77 taille 54 (axe pédalier dessus tube de selle) a sur la patte arrière 4A.

Ici une photo (avant nettoyage) :

Brock29 a écrit:Ok alors peut-être finalement un rapport avec le numéro de la patte? mon CDM 77 taille 54 (axe pédalier dessus tube de selle) a sur la patte arrière 4A.

Ici une photo (avant nettoyage) :

Oui je crois vraiment qu'il y a une correspondance avec la taille du cadre. Sur mon autre Gitane, un Nation 1849 de 1977 en T53, il y a gravé 53 sur la patte arrière.

C'est possible, à vérifier avec d'autres cadres

Brock29 a écrit:Le dernier arrivé, un Gitane Champion du Monde taille 56, il a bien roulé et a été bien entretenu par son premier propriétaire.

la même potence que sur celui que j'ai rénové!! mais sur le mien était resté le cintre route

ça devait aussi être particulier

La peinture et les chromes ont effectivement l'air en super état, encore une belle trouvaille mon cher Brock

Pour la discussion des numéros de pattes de cadre, je viens de regarder et sur mon cadre en 59, le marquage est.....................9B.
Donc, il pourrait effectivement y avoir une relation, mais pourquoi? La taille des pattes est identique.. alors?

Salut Saman, peut-être que selon la taille les pattes seraient soudées avec un angle différent?

Salut Brock,
c'est ce qui m'est également venu à l'idée, mais je ne vois pas la raison d'avoir effectuée la manipulation supplémentaire de frapper des numéros. Il faudrait reprendre des cadres de différentes tailles et mesurer, mais à vue de nez, la différence d'angle doit être minime.

C'est vrai, je viens de comparer deux pattes (CDM 76 et 77 en taille 56 et 54) et je ne vois pas vraiment de différence.

Verdict, nickel pour les roulements. A changer, la transmission : roue-libre, chaîne et  galets, la tige de selle (Rubis), la selle (Arius Gran Carrera Special), la cablerie/gaines, la potence de 80 par la même en 120, protèges-cocottes Mafac, les pneus, je garde les Module E mais avec des Schwalbe Lugano 2 en 25, les pédales Ibéria Cursa remplacées par des Maillard 700 et je crois que c'est tout.

Par contre le cintre d'origine n'est pas un Guid mais un Belleri également produit à Saint-Etienne, on ne s'éloigne pas trop.

Le voici remis dans sa configuration d'origine (mis à part les pédales)









Au nettoyage j'ai aussi repéré des fissures sur la partie en delrin du dérailleur avant, donc changée. Pédalier Sugino Mighty, plateaux 53 et 42, roue libre 14/22, dérailleur avant Simplex Prestige Critérium 223, arrière Simplex Critérium 637NI. Le sticker "racing team" à cheval sur le chrome.

Le cintre Belleri et la potence sans marque que je suppose être une Guid.








Freins Mafac Compétition