MERCET 284

Voici un autre Mercet, le 284 en Super Vitus et dans son jus lors de la découverte, à savoir avant le travail de restauration, restauration qui veut dire :

- Démontage complet du vélo et des nombreuses pièces qui les composent.
- Nettoyage complet.
- Polissage complet.
- Graissage.
- Puis remontage dans les règles de l’art et non à la mords-moi le nœud.

Comme vous pouvez voir ce vélo est équipé du groupe complet Campagnolo du 50ème (avec valise et papiers), ce qui signifie que Mercet avait le bras long pour pouvoir s'en procurer (il en a monté ainsi 14), sachant que d'autres artisans ou marques extrêmement bien renommées sur la place n'ont jamais pu en avoir durant sa commercialisation  (Ycenna pourra confirmer).

@ aux noyaux durs du Forum, pas besoin de perdre votre temps à commenter mon post...

Salut,

Pas fan du "tout en interne" mais faut reconnaître que c'est du beau travail
C'est un vélo qui est destiné à rouler ou a être accroché au mur ? Si il roule je pense qu'il faut lui reculer un poil la selle.
Un détail : Manque l'image de l'entrée du câble du frein arrière dans le tube horizontal.

Elles sortent d'où les photos là ?

ycenna a écrit:Elles sortent d'où les photos là ?

De chez un gars qui rêvait de pouvoir un jour bosser dessus, tu sais très bien de qui je parle, le gars qui a adopté le vélo vintage comme étendard, c’est très tendance de nos jours, et n’y connait rien tant dans la rénovation que la restauration, voir même la mécanique, d'ailleurs il y a même une photo de son travail sur son Insta dans laquelle ont voit qu'il a monté le support du patin de frein à l'envers...
Te dis pas la gamelle sur un tel vélo durant une descente ....

Tiens, voici sa photo

emilpoe a écrit:Salut,

Pas fan du "tout en interne"

Tu n'as aucune obligation, libre à toi de ne pas apprécier ou aimer.

emilpoe a écrit:
C'est un vélo qui est destiné à rouler ou a être accroché au mur ?

À voir l'état de crasse sur les dérailleurs et la chaîne il a dû rester accrocher sur un mur dans une pièce chauffée et ventilée pendant presque 40 ans tu crois pas ?

emilpoe a écrit:Si il roule je pense qu'il faut lui reculer un poil la selle.

Merci pour le tuyau, c'est sympa, idée de combien de mm ? Suis néophyte.

Joke, je rigole, la selle comme tout le reste est à la bonne distance pour la personne pour  qui Mercet l'a fabriqué, c'est un sur-mesure dans le vrai sens...

Ago is back a écrit:Tu n'as aucune obligation, libre à toi de ne pas apprécier ou aimer.

Mais apprécie justement, C'est du très bel ouvrage  Mais ça reste du "vélo de mouette"

Ago is back a écrit:...Merci pour le tuyau, c'est sympa, idée de combien de mm ?...

Bah, 7 ou 8 mm, pas plus...
Joke je rigole... Mais sérieusement ça m'écorche l’œil

emilpoe a écrit:Mais sérieusement ça m'écorche l’œil

Je te comprends

Je suis content de te revoir ago et tes magnifiques mercets. Je trouve ça bien de ta part de revenir nous montrer ce vélo.
Comme le dit Émile poe je suis pas fan du passage en interne non plus pour la complexité que ajouté à l'entretien mais par contre c'est très beau et ça donne un résultat joli dans la continuité des soudobrasures bien lisses. Les leviers de vitesse sont d'origine cintré ? Ou bien c'est M. Mercet qui les a cintré lui même ? (je me demande bien d'ailleurs comment on fait ça, un coup de chalumeau ??? A froid ça me semble compliqué.).
Je me demande combien de temps il passait sur chaque vélo... Tu avais l'air de dire que sa production était limitée mais il devait pas passer plus de 2j s'il faisait 200 vélos par an. Pourtant il doit y en avoir du temps entre la prise des cotes, le travail des tubes et de tout ce qui fait la spécialité des Mercet.