Décathlon Cobra 760 1995 - Vitus Carbone

Bonjour à tous,  

Me revoici avec un vélo de course pour lequel je cherche des infos (difficile à trouver)
alors est-il pros-experts ce Cobra 760 de 1995 ? à première vue oui, mais c'est plutôt vous les experts qui pourront en juger

j'ai trouvé ce petit bijoux d'époque, mais je peine à trouver des informations...  
Pour l'historique c'était une deuxième main, avec très peu d'heures d'utilisation (soucis de santé, et ensuite le second propriétaire l'a vite remisé). Il n'avait pas roulé depuis de looooooongue années.



je ne connais pas vraiment la quote et espère donc être dans les clous

Quoi qu'il en soit si vous avez des informations, des souvenirs, des remarques sur le groupe Campagnolo etc je suis preneur

A très vite

Hello !!

Alors aujourd'hui c'était nettoyage (en partie) du groupe Campagnolo, le résultat est assez satisfaisant

Dérailleur AR, étriers de freins AV/AR : Campagnolo Athena
Dérailleur AV : Campagnolo Record
Plateaux à venir (je dois acheter un extracteur de manivelles)





Ensuite c'était au tour de la selle : Italia Turbo Matic 2 Manganese
Elle n'est pas toute fraiche malheureusement, elle a perdu son éclat bien quel ne soit pas déchirée ou autre.





Le tube de selle Vitus est en assez bon état, malheureusement l'aluminium a vieillit
Selon vous avec de la pâte à polir je peux le rattraper    j'ai trouvé des autocollants pour pouvoir remplacer le "Vitus" qui disparait



A bientôt pour du nouveau

Bonne pioche !
Rien à jeter sur ce vélo, et le Campa de cette époque est increvable.

Bonsoir, pour polir l'alu j'utilise du Belgom Alu. C'est efficace et cela protege bien et longtemps.

merci de vos retours/remarques

Bien qu'il n'y ait pas de grands amateurs (l'effet D4 ), je continue mon reportage inversé (le vélo arrivera à la fin )

Aujourd'hui au programme,

Portes bidons Elite Light Weight : (rien d'exceptionnel je sais   )




Les cocottes Campagnolo Athena :
D'ailleurs petite question, savez-vous où je peux trouver le petit caoutchouc qui se situe entre le shifter et le levier de frein  



La potence ITALMANUBRI (ITM) Eclipse :
je vais en monter une plus courte (posture sur le vélo), il faut que je trouve un modèle qui ne dénote pas...



Et pour finir, les jantes Campagnolo Vento :
(celle-ci est la paire que je vais monter, en changer la couleur des pneus. Ceux-ci iront sur une deuxième paire de Vento que j'ai eu avec le vélo)

avant



arrière
(à en voir l'état de "non-usure" de la cassette d'origine je vous laisse imaginer les heures de vol quia au compteur   )



Adrien

Il y a de jolies pièces, elles ont aujourd' hui une esthétique décalée sympa mais la selle est tape cul comme c'est pas permis et les Vento mettent à mal dans le vallonné. Mais qu'est- ce qu' elles sont belles.

Mon velo est equipé en tout Campagnolo Athena en 3x8 vitesses. Les ergopower sont increvables si bien entretenues. J'ai changé la cassette Campa d'origine par une Miche qui sont les seul a encore en proposer en 8 vitesses. Sinon, c'est un excellent groupe sans souci particulier. Seule entorse, remplacement des galets de derailleur par des autres sur roulements non Campa. Bon remontage et tres joli vélo que ce D4...bonne pioche

Adrien_L a écrit:

Les cocottes Campagnolo Athena :
D'ailleurs petite question, savez-vous où je peux trouver le petit caoutchouc qui se situe entre le shifter et le levier de frein  

Je n'ai jamais trouvé la référence de ce petit bout de caoutchouc, j'ai bricolé un tampon à l'aide d'un collier rilsan que j'ai fait passer par le trou qui accueille le dit-tampon à travers le levier de frein puis coupé tout ce qui dépassait.
C'est pas exceptionnel mais ça fait moins de bruit en roulant.

Hello,

@George Abitbol c'est noté pour la selle elle est défraichie donc je vais chercher un modèle qui me plait et qui reste dans l'esprit de l'époque si possible

@Kazinski21 je suis assez maniaque avec mes vélos, alors le système sera bien entrentenu je note au passage que sur la seconde paire de roues Vento que je possède, la roue arrière est équipée en Miche exactement que tu le dis (merci de l'info) !!

@Jeffski merci pour le conseil, je comptais bricoler également une solution de remplacement. Mais qui sait parfois on trouve bien plus astucieux que sa propre vision des choses

Hier j'en ai profité pour démonter le corps libre de roue arrière. Bon résultat j'ai dû démonter la deuxième roue AR pour faire l'inventaire et remonter ça comme il le fallait. En cause : Une bille manquante (FH-RE004) + 1 ressort de cliquet cassé(FH-RE014).
Concernant les billes j'en ai 10 "petites" (FH-RE004) et 9 "grosses" (FH-RE006). En recherchant sur une vue éclatée (ici sur le fofo), visiblement c'est le bon nombre.






Adrien

Dire que la turbomatic était une selle dite confortable ! Jamais eu de soucis avec mais c'était il y a plus de 25 ans

Bah je ne la supporte pas. Je trouve même mes Fizik Curve ou prologo plus confortables.

Les formes ont beaucoup évolué. J'ai usé des Flite et Turbomatic et maintenant que je suis passé aux selles plates et courtes je ne supporte plus les anciens modèles.

On verra la selle que je choisirai de monter dessus

Démontage et nettoyage du jour, pédalier :



Adrien

Stef18 a écrit:Les formes ont beaucoup évolué. J'ai usé des Flite et Turbomatic et maintenant que je suis passé aux selles plates et courtes je ne supporte plus les anciens modèles.

Je me demande si ça peut être lié aux évolutions des géométries.

Dans tous les cas ce Cobra est sympa. Il me rappelle le Time Club d'un ami, en carbone emmanché, monté en vento 20 hpw.

Pour les tampons sur les poignées Campa, u peux utiliser un emporte pièces et recouper un cuir épais et le coller à la colle néoprène. Sinon, parfois il est possible de récupérer des patins (ou inserts) sur du matos informatique (pieds de portable, de boitier de DD...) et t'en servir pour remplacer cette pièce.

Stef18 a écrit:Les formes ont beaucoup évolué. J'ai usé des Flite et Turbomatic et maintenant que je suis passé aux selles plates et courtes je ne supporte plus les anciens modèles.

C'est vraiment une question de confort perso, j'ai essayé aussi une selle plate et j'ai pas accroché, je reste fidèle à ma Prolink et ma flite transam.

Kazinski21 a écrit: Sinon, parfois il est possible de récupérer des patins (ou inserts) sur du matos informatique (pieds de portable, de boitier de DD...) et t'en servir pour remplacer cette pièce.

Pas bête, j'ai une quantité de vieux ordis au boulot, je vais jeter un oeil

@azinski21 merci pour le filon informatique, lundi prochain je file au service informatique du boulot

@George Abitbol je m'en vais voir à quoi ressemble ce Time

Je m'interroge sur les pneu à mettre dessus... d'origine c'est du Michelin Hi-Lite Comp 700x23
j'ai une paire de pneu Michelin Dynamic Classic (700x25) ça se rapproche un peu de l'origine mais je ne suis pas convaincu de la largeur

je suis partagé, l'ensemble pneus/guidoline finit l'esthétique
d'origine blanche, je ne trouve pas que ce soit la meilleure couleur pour une guidoline si un saut de chaine venait à se présenter

Cherche Time Helix. Le vélo a eu deux appellations je crois. Celui de mon pote était monté d'origine en mirage 3 x 8.
Sinon la flite transam elle est bien. J'en ai une et ça reste confortable même si la plus confortable de mes selles course pour mes petites fesses est la San Marco Ponza qui équipait d'origine mon Kuota Kharma.

Pour les pneus j'ai une préférence pour les 25. Voir si tu as assez de dégagement au niveau fourche et au niveau de ton étrier de frein arrière. Pour ma part, l'age venant, je trouve le 23 un peu trop raide. Je me demande comment je faisait avant avec du 19 ou 20 ?
Pour le ruban de cintre mes vélo sont en blanc (2 vélos de route : un en cadre chrome en Campa, l'autre un Peugeot violet en Shimano) et je trouve que ça ne se salit pas tant que ça. Surtout avec les matières actuelles qui se nettoient très bien. Après, c'est question de gout et d'harmonie de l'ensemble du vélo. Bonne fin de remontage

Hello,

Merci pour les différents retours (et sujets ouverts : le Time !)

Cassette arrière origine Campagnolo 8V :




Fourche Vitus origine :
Alors peut-être allez-vous pouvoir m'aider, c'est bien un modèle 979 aluminium ? j'ai zoomé sur les 992, mais la jonction entre les deux alliages est de bié sur cette dernière. Ici la jonction est droite (enfin horizontale).




Et pour finir, le cadre !!!
Alors idem, d'après mes recherches il s'agit bien d'un cadre 979 C9 ? (Carbone/Kevlar 9 tubes)

A la pesée : 1,650kg (sans la fourche )




Et ces nuances en fonction de la lumière    



Adrien

Le 992 était prévu pour un jeu de direction spécifique. La fourche des Vitus carbone était celle des 979.

Hello,

Voilà j'ai changé la cuvette arrière de la roue Campagnolo Vento





Le projet est terminé




Il reste à me trouver une petite "trousse à outils" qui ne dénote pas

Adrien

Superbe, il a fier allure

Il calque ton décathlon.
Vraiment magnifique.

Et dire qu'il y en a qui méprisent ces vélos.
Ils savaient vraiment faire de beaux vélos à l'époque.