Baffert carbone

Tout nouveau dans le monde du vintage après la bonne surprise de devenir propriétaire d'un spécial Baffert carbone.
Etat tip top.
Equipé d'un triple plateau 32/42/52 et d'une cassette prestige simplex super LJ 6v 14/25.
Vitesses au cadre non indéxées.
Freins weinmann 405
tige de selle liberia 25
Pédalier Spidel 106
Jantes Mavic Module E2, axe Galli Maillard

Manque juste des cales pieds avec lanière pour qu'il soit complet.
Il fait actuellement 9kg sur la balance avec les pédales d'origines.

Je ne suis pas collectionneur et ne souhaite pas spécialement le devenir, besoin de dématérialisation et d'espace !
Par contre je souhaite utiliser ce vélo tout en le bichonnant et garder son état vintage.

Pour l'utiliser je vais mettre des pédales auto, et changer la selle. J'ai changer les pneus qui étaient fissurés.
Peut être un changement de jantes en gardant bien sûr précieusement tous les équipements d'origine. Mais là sur le changement de roues ça à l'air plus difficile... Il faut déjà que je teste le vélo sur les profils du coin de montagnes russes et montagne...
Vous pensez qu'il est possible de changer les roues pour du plus léger mais en restant sur la cassette et dérailleur actuel ?

avec une photo ce serait mieux

Ce n'est pas la photo du siècle...

Henri Baffert a fait du carbone emmanché ?

Pour les roues il te suffit de rayonner ou faire rayonner des jantes actuelles sur tes moyeux. Il y a pas mal de constructeurs notamment H+Son qui fait des cercles épurés et légers.

L'idée est excellente surtout si on le fait soi même

Moi je sais pas faire, aussi préfèré- je faire sous - traiter.

J'aime bien apprendre faire plein de chose mais effectivement parfois il vaut mieux sous traiter

Sinon autre question : est ce "facile" d'éventuellement passer sur une cassette 7v pour m'aider un peu en montagne (j'en ai besoin!), étant sur un dérailleur non indéxé.

Je ne sais pas si le LJ gère 7 pignons. Les spécialistes te répondront mieux que moi. Mais déjà, 7 vitesses c'est une cassette, non ? Ça passe sur tes moyeux ?

pynapo a écrit:
Sinon autre question : est ce "facile" d'éventuellement passer sur une cassette 7v pour m'aider un peu en montagne (j'en ai besoin!), étant sur un dérailleur non indéxé.

Ce n'est pas le nombre qui compte, c'est la taille. Un dérailleur SLJ peut gérer 28 dents. En tous cas, chez moi, un SLJ à chape courte gère parfaitement bien une roue libre 6 pignons avec 28 dents pour le plus grand d'entre eux.

@george: il y a des roues libres (à visser) jusqu'à 8 vitesses; il y a des cassettes "de série"* à partir de 7 vitesses.

*rien ne t'empêche de t'en monter avec moins de pignon, j'ai une cassette avec UN SEUL pignon (et beaucoup entretoises ) sur mon single speed avec des roues modernes.

Le raccord supérieur du tube de direction m'intrigue

Stef18 a écrit:Le raccord supérieur du tube de direction m'intrigue

Rien de spécial, il y avait juste un autocollant marron sur la partie carbone.

sebkeita a écrit:
Ce n'est pas le nombre qui compte, c'est la taille. Un dérailleur SLJ peut gérer 28 dents. En tous cas, chez moi, un SLJ à chape courte gère parfaitement bien une roue libre 6 pignons avec 28 dents pour le plus grand d'entre eux.

Ok.
Je suis en train d'essayer de mettre une roue libre Shimano 6v avec 28 dents. Mais ça coince... sur l'avant dernier pignon le dérailleur touche le dernier (celui avec 28 dents). Un problème de longueur de chaine ?

C'est la partie de la chape du galet supérieur qui frotte les dents.

J'essaierai de faire une photo demain.