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Robur Mar 6 Juin - 20:19Pas de quoi.. Allez, je reprends le cours de mes vacances.. 
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Peugeot PCA 10 - 1984
Robur- Rouleur
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padetraka- Rouleur
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Robur a écrit:Pas de quoi.. Allez, je reprends le cours de mes vacances..
et j'ai aussi noté que tu as peut-être des garde-boues d'occase
padetraka- Rouleur
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Aubergine a écrit:padetraka a écrit:Voici
1/2 cocottes cuites, ça va pas être facile à trouver.
Les cocottes Cane Creek marchent bien pour les vieux leviers Weinmann (et Dia Compe).
Oui je les connais bien ces cocottes et elles sont très qualitatives. Merci à toi
Kepohe- coursier
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C'est vrai que chez Peugeot, ce n'est pas facile de s'y retrouver avec tout ces modèles... Il suffit que tu prennes un catalogue étranger pour avoir des variantes de composants pour un même modèle.
Robur- Rouleur
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Je suis de retour le 21 juin. Envoie moi un MP que je traiterai à mon retour. Soit ils sont à portée de main, soit je dois aller fouiller dans mon stock, le délai de réponse sera fonction du cas de figure..padetraka a écrit:Robur a écrit:Pas de quoi.. Allez, je reprends le cours de mes vacances..
et j'ai aussi noté que tu as peut-être des garde-boues d'occase
Robur- Rouleur
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padetraka a écrit:Oui d autant qu en 1983 les demi cocottes MAFAC c était déjà has been sur les modèles comme ça..Aubergine a écrit:padetraka a écrit:Voici
1/2 cocottes cuites, ça va pas être facile à trouver.
Les cocottes Cane Creek marchent bien pour les vieux leviers Weinmann (et Dia Compe).
Oui je les connais bien ces cocottes et elles sont très qualitatives. Merci à toi
MAFAC 2000- Garde Champêtre
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Sacré robur ! 
padetraka- Rouleur
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Comme je n'ai toujours pas reçu les gaines de freins me permettant de terminer mon CBT Italia, je me suis occupé en avançant le tour du Peugeot à être rénové.
Aujourd'hui, démontage complet du cadre.
J'ai décidé de ne pas remonter la boite à pile Peugeot (fixée au pontet derrière les haubans) et donc de n'assurer l'éclairage que par la dynamo sous base. Je trouve cette boîte très peu élégante et ça va me simplifier le faisceau électrique.
Je n'ai pas trouvé de garde-boues plastique Esge ou alors à un prix trop élevé pour ce vélo. Je vais donc le monter avec des garde-boues alu assez fins (origine Motobécane CT3) qui vont lui aller comme un gant.
Aujourd'hui, démontage complet du cadre.
J'ai décidé de ne pas remonter la boite à pile Peugeot (fixée au pontet derrière les haubans) et donc de n'assurer l'éclairage que par la dynamo sous base. Je trouve cette boîte très peu élégante et ça va me simplifier le faisceau électrique.
Je n'ai pas trouvé de garde-boues plastique Esge ou alors à un prix trop élevé pour ce vélo. Je vais donc le monter avec des garde-boues alu assez fins (origine Motobécane CT3) qui vont lui aller comme un gant.
Munin- coursier
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padetraka a écrit:
J'ai décidé de ne pas remonter la boite à pile Peugeot (fixée au pontet derrière les haubans) et donc de n'assurer l'éclairage que par la dynamo sous base. Je trouve cette boîte très peu élégante et ça va me simplifier le faisceau électrique.
Tu sais quelles tailles de piles logent dedans? Je me dit que ce serait probablement une bonne idée d'y loger des batterie lithium rechargeable si possible. Si jamais ça pourrait m'intéresser
padetraka a écrit:
Je n'ai pas trouvé de garde-boues plastique Esge ou alors à un prix trop élevé pour ce vélo. Je vais donc le monter avec des garde-boues alu assez fins (origine Motobécane CT3) qui vont lui aller comme un gant.
Si tu veux j'ai une paire de ESGE gris avec des liseret dessus en 40mm de large. Seul hic j'ai cassé deux vis de serrage pour les tringles.
En tous cas il est vraiment sympa ce peugot et il sort de l'ordinaire. Il a pas l'air courant du tout ce modèle.
padetraka- Rouleur
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Salut Munin et merci
J'ai ouvert la boîte et je n'ai pas compris la taille de piles que l'on peut y mettre mais je sais que sur le forum, il y en a qui savent puisque je l'ai lu ici mais pas retrouvé.
Après, ton idée d'y loger des batteries rechargeable ? Personnellement, je n'en aurai pas l'intérêt. Et puis ce vélo, je l'ai essayé et il un peu petit pour moi. Donc une fois restauré, je le vendrai. Je regrette parce que je voyais là une alternative intéressante à mon RR500 de voyage... Mais tant pis.
C'est super sympa mais honnêtement, je ne suis pas très fan de ces garde-boues plastique. Ils sont cassable (la preuve, le mien) et cela me parait moins adapté pour un vélo de randonnée que l'alu. Et puis c'est compliqué d'envoyer des garde-boues non ? Je vais donc rester sur mon idée des ces garde-boues alu.
Et oui, il est assez rare puisqu'on ne le retrouve que sur le catalogue de 1984 et sur le forum, je crois bien que c'est le premier.[/quote]
Munin a écrit:Tu sais quelles tailles de piles logent dedans? Je me dit que ce serait probablement une bonne idée d'y loger des batterie lithium rechargeable si possible. Si jamais ça pourrait m'intéresser
J'ai ouvert la boîte et je n'ai pas compris la taille de piles que l'on peut y mettre mais je sais que sur le forum, il y en a qui savent puisque je l'ai lu ici mais pas retrouvé.
Après, ton idée d'y loger des batteries rechargeable ? Personnellement, je n'en aurai pas l'intérêt. Et puis ce vélo, je l'ai essayé et il un peu petit pour moi. Donc une fois restauré, je le vendrai. Je regrette parce que je voyais là une alternative intéressante à mon RR500 de voyage... Mais tant pis.
Munin a écrit:Si tu veux j'ai une paire de ESGE gris avec des liseret dessus en 40mm de large. Seul hic j'ai cassé deux vis de serrage pour les tringles.
En tous cas il est vraiment sympa ce peugot et il sort de l'ordinaire. Il a pas l'air courant du tout ce modèle.
C'est super sympa mais honnêtement, je ne suis pas très fan de ces garde-boues plastique. Ils sont cassable (la preuve, le mien) et cela me parait moins adapté pour un vélo de randonnée que l'alu. Et puis c'est compliqué d'envoyer des garde-boues non ? Je vais donc rester sur mon idée des ces garde-boues alu.
Et oui, il est assez rare puisqu'on ne le retrouve que sur le catalogue de 1984 et sur le forum, je crois bien que c'est le premier.[/quote]
padetraka- Rouleur
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Nettoyage lustrage du cadre... c'est fou comme la peinture est en bon état :
A part une petite rayure sur le tube de selle, elle est partout comme ça
Va falloir ramener toutes les autres pièces au même niveau... = gros lustrage à l'huile de coude en perspective
A part une petite rayure sur le tube de selle, elle est partout comme ça
Va falloir ramener toutes les autres pièces au même niveau... = gros lustrage à l'huile de coude en perspective
agrabois- Amateur
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Localisation : Nogent sur Marne
Bonjour à tous
Je risque une hypothèse : la ressemblance des PCA 10 et 15 avec les Merals est frappantes (le cadre torpille et les portes bagages)
De plus en 84 meral change d’actionnaire. Se pourrait il qu’un stock de vélos ait été cèdes à Peugeot qui les auraient rebadges dans sa propre usine ?
Qu’en pensent les sachants ??
Je risque une hypothèse : la ressemblance des PCA 10 et 15 avec les Merals est frappantes (le cadre torpille et les portes bagages)
De plus en 84 meral change d’actionnaire. Se pourrait il qu’un stock de vélos ait été cèdes à Peugeot qui les auraient rebadges dans sa propre usine ?
Qu’en pensent les sachants ??
padetraka- Rouleur
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agrabois a écrit:Bonjour à tous
Je risque une hypothèse : la ressemblance des PCA 10 et 15 avec les Merals est frappantes (le cadre torpille et les portes bagages)
De plus en 84 meral change d’actionnaire. Se pourrait il qu’un stock de vélos ait été cèdes à Peugeot qui les auraient rebadges dans sa propre usine ?
Qu’en pensent les sachants ??
Bonjour, oui, c'est une hypothèse intéressante qui se tient, car effectivement, ce sont exactement les mêmes porte-bagages (j'ai vu une paire de Méral récemment et j'ai comparé avec la photo catalogue du PCA 10) et ce cadre Torpille façon Méral est unique et inexistant dans aucun autres catalogues de Peugeot. Ça fait effectivement beaucoup de coïncidences.
padetraka- Rouleur
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Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
Après, il y a quand même des détails sur mon cadre qui ne font pas trop Méral :
- 3 tubes 501 : c'est très Peugeot
- les sifflets des haubans qui ne recouvrent pas le top tube
- les raccords assez simples (non effilés ou non ajourés comme sur beaucoup de Méral)
- passage de gaine sur le top tube et non à l'intérieur
Mais il y a bien dû y avoir quelques accords Méral / Peugeot ne serait-ce que pour le droit à utiliser le porte-bagage strictement identique et cette forme de cadre torpille.
- 3 tubes 501 : c'est très Peugeot
- les sifflets des haubans qui ne recouvrent pas le top tube
- les raccords assez simples (non effilés ou non ajourés comme sur beaucoup de Méral)
- passage de gaine sur le top tube et non à l'intérieur
Mais il y a bien dû y avoir quelques accords Méral / Peugeot ne serait-ce que pour le droit à utiliser le porte-bagage strictement identique et cette forme de cadre torpille.
agrabois- Amateur
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Points : 30
Date d'inscription : 28/10/2023
Localisation : Nogent sur Marne
Il y a peu de documentation disponible sur les merals. Mais j’en ai vu en Reynolds SMS ce qui est équivalent à du 501. J’en ai aussi vu sans passage de gaines intégrées aussi cela ne me semble pas invraisemblable (mais demeurera une simple hypothèse tant qu’un expert ne se prononcera pas)
Beau vélo en tout cas et en excellent état !
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Sparga- Porte Bidon
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Très chouette ce Peugeot, j'adore cette couleur.
Je viens justement de rentrer nter un cadre Meral et c'est vrai que les finitions sont franchement différentes.
Par contre je trouvenque le numéro de série ressemble un peu.
Bon y'a juste le même nombre de chiffres, ça peut être une simple coïncidence.
Je viens justement de rentrer nter un cadre Meral et c'est vrai que les finitions sont franchement différentes.
Par contre je trouvenque le numéro de série ressemble un peu.
Bon y'a juste le même nombre de chiffres, ça peut être une simple coïncidence.
padetraka- Rouleur
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Date d'inscription : 29/11/2021
Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
Sparga, je n'avais pas vu ton message, oui, le numéro de série de mon Peugeot ne correspond pas trop à ce que l'on connait des n° de cette époque. Il devrait commencer par un 4 (1984) mais là c'est un 8. Alors peut-être que c'est un n° de série Méral ?
padetraka- Rouleur
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Points : 2960
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Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
Cet aprèm', remontage partiel du PCA 10 avec l'adaptation des garde-boues alu. Je trouve que cela lui va plutôt bien. Les roulements des pédales ont été nettoyés et graissés.
Mais il y a encore du gros boulot :
- poser la guidoline
- freins : lustrer les étriers et les manettes et tout câbler
- Transmission : réviser et lustrer les dérailleurs et tout cabler, démonter la roue libre et faire briller les couronnes et la chaine
- finaliser le faisceau électrique : le feu AR s'allume mais quand je branche le feu avant, plus rien ne s'allume.
- lustrer la roue AR / graissage des roulements et lui mettre le même pneu qu'à l'avant (28 mm)
Mais il y a encore du gros boulot :
- poser la guidoline
- freins : lustrer les étriers et les manettes et tout câbler
- Transmission : réviser et lustrer les dérailleurs et tout cabler, démonter la roue libre et faire briller les couronnes et la chaine
- finaliser le faisceau électrique : le feu AR s'allume mais quand je branche le feu avant, plus rien ne s'allume.
- lustrer la roue AR / graissage des roulements et lui mettre le même pneu qu'à l'avant (28 mm)
Marco34- coursier
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Localisation : Combaillaux
Il est vraiment sympa 
C’est pour lui les deux tringles ?
C’est pour lui les deux tringles ?
padetraka- Rouleur
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Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
Marco34 a écrit:Il est vraiment sympa
C’est pour lui les deux tringles ?
Ben oui, c'est pour lui pardi, je pensais que tu avais compris
padetraka- Rouleur
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Date d'inscription : 29/11/2021
Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
Au sujet de la dynamo sous base Dinapower, avant le démontage du vélo, je trouvais idiot que la position de la manette de commande dynamo décollée du pneu ne soit pas bien droite, dans l'alignement du tube de selle mais penchée, elle ressortait du tube de selle. Et pour enclancher la dynamo, il fallait tendre le câble et la manette était alors bien alignée au tube de selle. Idiot !
Alors au remontage de la dynamo, j'ai eu l'idée d'enfiler le câble par l'autre côté de la manette. Ben ça y est, c'est réglé : quand la manette est bien alignée au tube de selle, le câble est tendu et la dynamo est décollée du pneu. Pour enclancher la dynamo, je détends le câble en baissant la manette. Nickel !
On voit le câble enfilé par le côté opposé au côté normal de la manette :
Manette alignée, dynamo décollée :
Alors au remontage de la dynamo, j'ai eu l'idée d'enfiler le câble par l'autre côté de la manette. Ben ça y est, c'est réglé : quand la manette est bien alignée au tube de selle, le câble est tendu et la dynamo est décollée du pneu. Pour enclancher la dynamo, je détends le câble en baissant la manette. Nickel !
On voit le câble enfilé par le côté opposé au côté normal de la manette :
Manette alignée, dynamo décollée :
au bout du couloir- Rouleur
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Localisation : derrière vous. Bouh !
en fait, il te faudrait une manette gauche, non ?On voit le câble enfilé par le côté opposé au côté normal de la manette :
padetraka- Rouleur
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Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
au bout du couloir a écrit:en fait, il te faudrait une manette gauche, non ?On voit le câble enfilé par le côté opposé au côté normal de la manette :
ça sera pareil en fait, sauf si on y enfile aussi le câble par l'autre côté
padetraka- Rouleur
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Age : 65
Localisation : Toulenne (33)
Voilà, vélo terminé, sauf le phare que je dois réparer car la lamelle de contact avec le culot de l'ampoule a son attache plastique de cassée.
Il aura été révisé de fond en comble, tous ses consommables sont neufs, ses roulements graissés. Je l'ai essayé sur 5 / 6 kms entre deux pluies, il y a quelques légers réglages à effectuer (garde-boue avant), les freins cantilevers Weinmann sont très efficaces.
Je n'ai pas pu garder la guidoline mousse "Plastiche Cassano" qui est à moitié partie en poussière en tentant de l'enlever pour la laver, mais je ne la regrette pas.
Il va falloir que je l'essaye sur une plus longue distance pour valider ou pas la taille du cadre. En hauteur, ça va, j'ai une grande profondeur de tige de selle et de plongeur de potence qui facilite le réglage. Mais le vélo est assez ramassé, court. A plusieurs reprises, sur des petits virages très court à petite vitesse, mes cale-pieds ont touché le garde-boue avant.
J'attends encore deux petites tringles de renfort du porte-paquet avant que m'a fabriquées Marco34, le nouvel artisan en porte-bagage et décaleurs.
Est- ce que d'ailleurs, avec ces deux tringles, ça ne mériterait pas de déplacer le sujet dans la rubrique "Randonneuse et cyclo-camping d'artisan" ??
Il aura été révisé de fond en comble, tous ses consommables sont neufs, ses roulements graissés. Je l'ai essayé sur 5 / 6 kms entre deux pluies, il y a quelques légers réglages à effectuer (garde-boue avant), les freins cantilevers Weinmann sont très efficaces.
Je n'ai pas pu garder la guidoline mousse "Plastiche Cassano" qui est à moitié partie en poussière en tentant de l'enlever pour la laver, mais je ne la regrette pas.
Il va falloir que je l'essaye sur une plus longue distance pour valider ou pas la taille du cadre. En hauteur, ça va, j'ai une grande profondeur de tige de selle et de plongeur de potence qui facilite le réglage. Mais le vélo est assez ramassé, court. A plusieurs reprises, sur des petits virages très court à petite vitesse, mes cale-pieds ont touché le garde-boue avant.
J'attends encore deux petites tringles de renfort du porte-paquet avant que m'a fabriquées Marco34, le nouvel artisan en porte-bagage et décaleurs.
Est- ce que d'ailleurs, avec ces deux tringles, ça ne mériterait pas de déplacer le sujet dans la rubrique "Randonneuse et cyclo-camping d'artisan" ??
clamar- coursier
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Localisation : Palaiseau (91) (Né à Haguenau, 67)
Tu n'as qu'à tordre un peu la fourchepadetraka a écrit:A plusieurs reprises, sur des petits virages très court à petite vitesse, mes cale-pieds ont touché le garde-boue avant.
Trêve de plaisanterie, beau vélo
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