Guy Bloy Sport - Randonneuse légère - Super Vitus 971

Bonjour,

Il y a une dizaine de jours, je repère un superbe vélo sur leboncoin en Normandie. Un joli cadre vert bouteille avec du chrome un peu partout,  un porte bagage et des gardes boues, pour un prix inférieur à 3 paquets de clopes  
Sur la seule photo, je remarque les feuilles de saule me laissant penser que le cadre est de fabrication artisanale.

Etant dans le sud, je demande au vendeur s'il peut me réserver le vélo quelques jours... En attendant, je croise les doigts pour ne pas me faire doubler par un autre acheteur et je me contente de la seule photo prise du mauvais coté donc je ne peux pas voir quels sont les dérailleurs.

Ce matin, après avoir silloné les routes normandes pendants quelques kilomètres, j'arrive chez le propriétaire, paumé au milieu des champs.
J'aperçoit le vélo au loin posé contre une grange de type normande.

J'ai pris le temps de discuter avec le propriétaire. Un vieux monsieur qui a pas mal bougé en France de part son métier et qui me confirme avoir fait fabriquer ce vélo sur mesure à Pau.

Bon je le savais déjà puisque j'avais fait une recherche sur le stickers "GBS" qui sont les initiales de Guy Bloy Sport. Un ancien cadreur de Pau qui a toujours sa boutique mais qui ne fabrique plus de cadres artisanaux.

Le propriétaire pense que le vélo est de 1975. On verra ça au démontage.

Les jantes mavic ne sont pas d'origine. La selle non plus. D'après l'ancien propriétaire, la selle d'origine était en cuir mais il ne la pas conservée car elle était en mauvais état...Dommage. Les pédales ne sont pas d'origine mais le propriétaire les avait dans la grange.
J'ai eu le droit à plusieurs petits accessoires en plus.

Voici la liste des composants:

-Pédalier stronglight triple
-Dérailleurs et leviers Huret
-Roue libre maillard
-Jeu de direction stronglight compétition
-Boitier de pédalier Mavic
-Cintre Belleri
-Freins et leviers MAFAC 2000
-Tige de selle simplex
-Pédales Maillard 700
-Roues Mavic SUP
-Porte bidon TA

Dommage, le vélo a quelques traces de rouilles sur les chromes et la peinture est marquée. Je pense le laisser dans son jus après un nettoyage à la laine d'acier. Le garde boue avant est cassé.


Le boitier de pédalier Mavic n'a pas d'encoche. Il est circulaire des deux cotés et il n'y a pas de contre écrou. Juste 4 trous sur les faces pour y insérer le bon outil. J'espère qu'il n'est pas grippé.

Concernant la catégorie, je pense à une randonneuse légère car il possède des gardes boues, un pédalier triple et un porte paquet mais il n'a pas d'éclarage.

Concernant les dérailleurs, j'ai l'impression d'avoir tiré le gros lot avec un groupe Huret Success Titane mais à vérifier.  

Maintenant place aux photos:

Joli! tu pourras me dire la longueur de ton axe de pedalier? ça semble du vitus 971?

Une bonne surprise comme le bon coin peut en réserver. Un beau montage en accessoires français. C est une randonneuse légère. Tu peux lui adjoindre une Dynapower mais si tu ne roules pas la nuit ce serait l alourdir pour rien.
Tu pourrais avantageusement remplacer les Bluemels qui étaient très en vogue à cette époque par des garde boue en aluminium. Bonne pioche en tout cas..

@papa86, pas de soucis. Dès que je démonte le vélo je te tiens au courant pour la longueur de l'axe.
J'espère que je vais réussir à démonter ce boîtier de pédalier sans encoche et sans contre écrou.
Apparemment, c'est le premier modèle de boîtier de pédalier de Mavic référence 600. Ce n'est pas le 600 RD.
C'est un modèle à cartouche.

@Robur, c'est vrai, une bonne surprise et ça fait plaisir de tomber sur un vendeur aussi sympa. Il voulait même me payer un coup mais je n'avais pas le temps.

Pour l'instant, je vais le laisser sans éclairage et au pire rajouter un éclairage léger à LEDs.

J'ai pensé à remplacer les bluemels par des garde boues chromé. Tu as un modèle à me conseiller?
A une période, je m'étais renseigné pour des gardes boues chromés. J'avais vu les berthoud mais c'est trop cher pour ce vélo que je souhaite laisser dans son jus.

J'aimerai aussi échanger les roues contre des roues d'époque à boyaux.

Lui trouver une autre selle. J'ai une idéale 90 mais au quotidien, ce n'est pas utilisable. On fini toujours avec le cul dégueulasse.

Après ça va être du basique, changement des gaines, câbles, guidoline,...

Des garde boue alu ça se trouve encore sans trop de problème sur le marché de l'occasion et ce sera plus raccord avec l état général de ton vélo. Pour la selle tu peux toujours acheter une BROOKS. Ça se graisse par le dessous et il n'y a pas de raison que ça te salisse. Souvent les selles qu on trouve sur nos vélos ont été saturées de graisse pas toujours adaptées d où les mauvaises surprises.

Vélo démonté prêt à être chargé pour le retour à la maison.

Vélo entièrement démonté sauf le boitier de pédalier Mavic 600 car il n'y a pas de méplat sur les cuvettes.
Il n'y a que quelques trous pour insérer une clé à ergot et forcément, la clé parktool n'est pas compatible.

D'après le peu d'information trouvée sur ce boitier de pédalier, c'est un modèle à cartouche avec deux roulements annulaires.
Etant donné que ça ne craque pas et qu'il n'y a pas de jeu, je ne vais pas prendre le risque de l'abimer en le démontant...

Je suis quand même agréablement surpris de tomber sur un boitier de pédalier à roulements annulaires sur un vélo de 1977!
Ca devait être un des tous premier modèle. Je connaissais le stronglight sorti vers 1980 il me semble.





Voici les seules infos trouvées en anglais:

https://lecycleur.com/parts/mavic-bottom-bracket/

Belle trouvaille, les parties chromées du cadre sont chouettes, ainsi que l'équipement.

Pas facile à extraire ces cuvettes Mavic. Il faudrait une clé réglable 2 ergots avec ergot de la bonne taille.
J'ai fait une bonne trouvaille sur un vide grenier

https://www.comptoirdespros.com/cle-pour-ecrous-a-trou-perce-sur-la-face.html?pup_e=3337&pup_cid=251225&pup_id=117.B


En effet, le mieux serait de ne pas y toucher

Oui je vais le laisser comme ça. Même si j'avais la pince, ça risque d'abimer les trous sur les cuvettes si le boitier est grippé.

J'ai démonté, nettoyé et graissé le jeu de direction. Il est remonté. J'ai également nettoyé le cadre à l'eau savonneuse avec une microfribre.
Ensuite, passage de la paille de fer puis polish métal sur les chromes et polish carrosserie sur la peinture.

Beau de loin mais loin d'être beau  





J'ai fais une vidéo, c'est plus parlant que les photos:



Je ne pense pas pouvoir faire mieux. Maintenant, à voir si j'essaye de faire des retouches ou pas. Mais il va y en avoir beaucoup à faire.  

Maintenant, il va falloir attaquer tous les composants

Quelques avancées sur le nettoyage et remontage.

La fourchette de dérailleur avant est bien creusée. Le vélo a du servir! Tant qu'il reste de la matière, ça devrait le faire

Sinon pour l'axe de pédalier, il mesure 120,6mm environ.

Toujours pas trouvé de garde boue chromés. Bon déjà je sais qu'il me faut des 700 mais pour la largeur, j'ai peur de tomber sur des garde boue trop large.

J'aimerai bien mettre un porte bagage à l'arrière aussi.

Ah et il me manque une rondelle en teflon pour un shifter. J'ai pourtant fait attention de ne rien faire tomber au démontage. Va falloir inspecter le garage!

Vous remarquerez aussi sur la photo du dérailleur, j'ai monté la pièce en plastique qui maintient les deux vis de butées dans le mauvais sens... C'est remis dans le bon sens!

Du beau boulot J'adore la couleur. Motobécane en avait une similaire au catalogue, sur ses D10 notamment.

J’avance tranquillement dans le nettoyage. J’ai oublié de prendre une photo du dérailleur arrière avant de le monter. Il a été démonté pratiquement entièrement et j’ai regraissé les billes qui se trouvent dans les galets.

J’ai viré l’autocollant car il n’en restait plus que la moitié. Je pense que je vais faire des retouches. J’ai un pot de peinture noire pour métal.
Le plastique qui masque la vis de fixation a cassé lors du démontage.



Et ce matin, c’était nettoyage des étriers de freins qui sont bien revenu. A part les support dans lesquels on insert les portes patins. Le chrome était bien piqué sur ces pièces.

J’en ai profité pour nettoyer le porte paquet qui a bien morflé. Là j’ai sorti la sulfateuse.. euh la perceuse avec une brosse rotative pour décoller la rouille. Puis finition laine d’acier et polish pour métal. Bon, je ne pourrais pas faire mieux ou alors faudrait le peindre à l’époxy.







Et enfin un petit aperçu du vélo pour le moment. Il me reste les pedales, la roue libre et les roues…









J’ai posé une guidoline neuve d’époque ribbon bike mais elle était très très courte.

Les porte sacs T.A. ils sont généralement tous rouillés. J'ai eu la chance d en trouver un jamais monté dans une sacoche de guidon achetée sur une brocante, mais c'est vraiment l exception qui confirme la règle.
Ce serait le genre d accessoire qui mériterait qu on en fasse des refabrications..

C'est vrai que ça serait sympa de pouvoir trouver ce type d'accessoire neuf.
Je vais le laisser comme ça en attendant.

J'ai regardé un peu les gardes boue. Ce soir, je vais mesurer la largeur de ceux d'origine. J'en ai trouvé sur internet en neuf des chromés mais en largeur 50. J'ai peur que ce soit un peu trop large. Je pense que ceux d'origine doivent faire 40/45mm de large.

Tres jolie randonneuse. Bonne pioche.

Suite du nettoyage avec les pédales qui ont été entièrement démontées et regraissées. Va falloir leur trouver une paire de cales pieds Christophe.




La roue libre maillard 700 a eu droit à son décrassage. C'est une 6 vitesses 14/24 qui date de 1984 donc anachronique avec le vélo mais elle va rester là



J'ai nettoyé également les moyeux. Surprise, ce sont les tous premiers Mavic 500 avec les caches poussière en plastique et la gravure "mavic" ne se trouve pas au centre du moyeu mais sur le coté.
Apparemment commercialisés entre 1975 et 1978 avant dêtre remplacé par les 500RD (réglables, démontables).
En retirant les caches en plastique, je pense qu'on peut encore démonter une flasque en métal avec une pince à ergots pour accéder aux roulements. Mais comme pour le boitier de pédalier, ça va rester comme ça
Autre petite curiosité, les entretoise qui sont sur l'axe et qui viennent en butée avec les pates du cadre sont de simples entretoises percées dans lesquelles on vient visser une petite vis allen pour les bloquer.





Bon du coup, je comptais échanger mes roues mais je vais les garder et tenter de remplacer que les cerclages. Faudrait que j'arrive à mettre la main sur des cerclages Mavic module E ou des Super Champion.

Voici le site où j'ai trouvé des infos sur ces moyeux:

https://www.muzarde.com/reconditionner-les-moyeux-mavic-serie-500-550-rd/



Je viens de régler la transmission...Il me reste les freins à régler, trouver des gardes boue si possible avec un porte bagage arrière, des cerclages et des cales pieds.

Garde les Mavic, c'est increvable.

Salut Kazinski21,

Tu parles des moyeux ou bien des cerclages? Car je compte bien garder les moyeux mais j'aimerai remplacer les cerclages qui sont beaucoup trop récents par rapport au vélo.

Voici deux petites photos  Je suis bloqué car j'ai prêté une cocote canecreek à une voisin mais il est parti en vacances... Donc je ne peux pas câbler le frein avant





Au passage, j'en ai chier avec la chaine  Déjà lors du démontage du vélo en Normandie... Excès de confiance du à une trop forte consommation de rosé.  Résultat, pour la première fois, j'ai une goupille de la chaine qui s'est entièrement barrée.

Une heure à chercher des solutions pour la remettre et aussi chercher des outils dans le bordel de mon beau père, résultat, j'ai fini par trouver la solution grâce à une vidéo de Fred! Donc merci à toi pour tes tutos  Et aujourd'hui, j'ai bien galéré à enfoncer cette goupille. Je pense que j'avais trop martelé un coté. Bref c'est rentré au bout de 10 minutes après plusieurs ripage

Hello, je parlais bien des moyeux. Que reproches tu a tes jantes? Elles ne me choquent pas plus que ca. Et pour les galeres de chaines, j'ai bien donné quand j'etait gamin. Vu que je n'avais pas de erive chaine...systeme D a l'oeuvre

Elles sont trop récentes mais bon elles feront l'affaire pour l'instant.
Ah oui sans dérive chaîne, cela doit être compliqué

Je viens d'acheter une paire de garde boue chromés sur Leboncoin. J'espère qu'ils ne seront pas trop larges.

Le porte bagage arrière et les tringles du garde boue se fixent bien sur le même oeillet?

Concernant les phares, je ne pourrais pas fixer la dynamo car il n'y a rien de prévu sur le cadre. Peut être que je vais faire un système avec une batterie.

Pas vraiment adapté, à ta place j'aurais remis des bluemels plastique ou type berthoud inox (à défaut d'en trouver en alu).

Ces garde-boues de demi-course vont être larges et l'avant trop court. Le porte bagage pas solide et lourd.

Mince j'y connais rien en garde boue

J'avoue que des berthoud ça aurait été le top mais hors budget pour moi.

Je voulais aussi un porte bagage arrière pour pouvoir supporter mon sac à dos lorsque je vais au travail. Mais je n'ai pas d'attache sur les haubans pour y fixer un porte bagage solide.

Niveau largeur, je ne sais pas combien font ces gardes boues mais les bluemels font 45mm il me semble.

C'est difficile de trouver des gardes boue en dessous de 50mm je trouve.

Ce n'est pas très grave, ils suffiront à l'usage que tu leur destines. En rando par contre il ne faudra pas surcharger le porte bagage qui a tendance à casser au niveau des soudures des pattes. Je te conseille de rallonger le garde boue avant avec une bavette pour protéger la transmission et tes chaussures des projections.

J'ai reçu les gardes boue. Finalement, ils ne sont pas si large que ça. Ils font 40mm de large alors que les bluemels font 45mm.

En plus, ils sont en Aluminium donc ça se nettoie facilement avec de la laine d'acier puis polish métal.

Seul bémol, les tiges qui se fixent au niveau des oeillets sont limite en butée contre le serrage rapide de la roue.

Et impossible d'installer le phare avant avec le porte bagage... Dommage.