Vtt TOUNDRA 21V 1990 sauvetage

Pneus Geax super état, ancienne marque avalée par Vittoria, 26x1.95
rapidfire en état de fonctionnement
cantis bleus
jdd 1" fileté
potence trop longue avec cintre droit et cornes
exage 300 LX (pas 200gs)

Le tiens est fantastique, ces GB sont terrible !

Je ne sais pas trop  ce que je vais améliorer sur ce vélo. Peut être en faire un petit porteur tranquille pour déposer les colis et me balader en forets.

- Passage en bdp cartouche ?
- v-brakes
- adapteur pour potence 31.8
- potence 80mm anglée
- cintre riser ou trekking ?
- cassette 11-28 7v faute de mieux

oui les garde boue sont affreux, ils vont partir, comme la béquille et la sonnette cassée

Tu les jettent ces Gb ?

Terribles dans quel sens ? Positif ou négatif ?

Je ne vais pas les jeter mais je ne trouve pas ça très joli positionnés si haut à cause de la géométrie des tubes

Positif, moi j'adore !

Tu m'as sans doute convaincu de les laisser tel quel pour leur praticité "0 souci". Pour le moment ça fera l'affaire. Ce soir j'ai acheté le boîtier de pédalier axe carré. D'après la notice "shimano Si" du BB-M500, c'était soit du 68 / 121mm ou 70 / 122mm. En axe carré j'ai pris 68 / 122mm ça devrait le faire et au pire Intersport reprend le BB si pas le bon. Affaire à suivre.

Le vélo restera lourd mais je pense que ma modernisation lui ôtera 600-700 grammes ^^.

J'ai choisi un cintre XLC trekking en 25.4mm, une potence noire Uno à plongeur et capot amovible (angle relevé), pédales plates plastiques crantées très légères à 10 balles, shifters SL-M315 (mes préférés, approuvés sur le RR540 et mon Univega Alpina), kit v-brakes avid et leviers Avid FR5, selle pas choisie encore, soit une très peu chère mais je ne sais pas quoi, soit je m'offre une brooks c15 trouvée en promo sympa (sur un toundra c'est un peu too much mais bon ça peut aller sur mes autres beaux vélos).

Une selle au gel course il te faut .

Comment ça ? Je vais pas pouvoir m'empêcher de douter si c'est une boutade ou non aha

Non non , si tu veux rester dans du vlntage en gardant le look selle Turbo, trouvé une ALPINE GEL

hummm c'est vrai que c'est dommage que la selle Turbo soit déchirée au niveau du suède elle était pas si mal. Je vais rechercher ça sur internet d'abord alors. La marque c'est Alpine ? Ah nan selle italia aussi en version blanche ou noire ^^ merci le forum sur un autre sujet dédié

50 balles d'occasion, ouch, autant prendre une brooks avec une belle gueule ou attendre de trouver une belle selle sur un vélo vendu 30 €

Bonjour à tous,

Depuis le dernier épisode, le vélo est désormais démonté intégralement et nettoyé. Hier j'ai retiré le Boitier de pédalier d'origine avec son axe et ses billes. J'ai cependant eu la malchance de découvrir que le filetage du biopace était mort. Je vais devoir changer le pédalier. Je regarde donc un basique Altus ou Acera compatible 3x7 sauf que sur les sites des vendeurs c'est écrit pour boitier 122mm. Oups, j'avais bêtement acheté la même longueur que l'axe d'origine : 113mm.

Si je change la pièce je serais donc obligé d'acheter un BB 122mm ? Il me semble pourtant avoir conservé mon BB d'origine deore lx quand j'ai installé un pédalier tourney neuf sur mon 540 (contenant la meme recommandation 122mm) (ça marche c'est ça qui m'étonne).

Quelqu'un peut il m'éclairer sur ce point ? merci et bon dimanche

Alors là, tu poses une bonne question !
J'ai toujours essayé de retrouver le même pédalier que celui d'origine, donc je ne me suis jamais posé la question...

Mais dans ton cas le pedalier qui est préconisé pour un BB est certainement du :
- Pour avoir une ligne de chaîne correct
- Que le petit plateaux ne frotte pas le BB (je dis peut être une connerie )

Si quelqu'un a une réponse plus exact que moi, qu'il n’hésite pas

Ahaha est ce une heure raisonnable, ami noctambule, pour répondre ?

En fait j'étais étourdi j'avais bel et bien acheté du 122 chez Intersport donc tout va bien pour le futur pédalier acera. Je ne me rappelais plus avoir entré la référence de l'ancien boîtier dans Shimano Si pour avoir la longueur de l'ancien, 121 qui n'existe plus donc let's go 122.

Affaire résolue. Et pour le Rockrider j'imagine que c'était un coup de chance au niveau de la ligne de chaîne. Merci a toi bonne nuit

DireStretch a écrit:Ahaha est ce une heure raisonnable, ami noctambule, pour répondre ?

Ohh j'avais pas fait gaffe ! C'est les vacances, on peut faire la grasse mat'

Bonjour à tous,

Petit moment de doute au moment de remonter le jeu de direction d'origine. Il me semblait que la pièce guillochée que l'on visse en premier venait à fleur de bille / cuvette ? Ici j'ai un jeu et si je serre plus plus rien ne bouge. Il me semble également qu'il y avait une rondelle faite pour se loger le long de la fourche qui dispose d'une encoche mais je ne retrouve rien dans mon bac de pièces concernant le toundra… Je trouverais bizarre d'avoir perdu une pièce. Bref j'ai besoin d'aide car ça remonte à loin et j'ai peur de mal avoir compris le remontage. Merci à tous.







J'ai monté la plus grosse cuvette en bas et la plus fine en haut.

Je ne pourrais pas t'aider ce week-end, je suis chez ma chérie

C'est bien aussi les chéries ça change des vélos

Aucun problème Mafac, on regardera ça une autre fois

As tu monté les cages a billes dans le bon sens ?
C'est marrant j'ai vu le même vélo ce weekend, qui servait de support de pub pour un évènement lié au velo.

bonsoir,

Non je crois que je me suis trompé concernant la cuvette du haut ^^ j'ai mis la cage à billes dans le sens "intuitif" alors que c'est la partie plate qui doit être orientée vers le haut

Bon ben ça devrait résoudre le problème !

J'ai remonté le tout correctement et serré juste à la main le temps de mettre la potence et finir le montage. J'imagine que le réglage final se fait en serrant un peu plus la pièce tout en bas (guillochée) mais pas trop, et de serrer égaler le contre écrou en même temps que le cache supérieur ?