Goeland années 50

Bravo Prosper pour cette restauration aux p'tits oignons et merci pour tes informations distillées, fort intéressantes.  

Pour les gaines j'aurai aussi choisi le bleu ciel et l'augment de Papa86 est imparable ..

Papa86 a écrit:Je vote aussi pour le bleu ciel dans lequel va évoluer ce goeland.

Je trouve le montage du plateau bien plus joli comme ça que s'il avait été monté à l'arrière de l'étoile.

Et je trouve ces poignées de frein inversées, bien plus ergonomiques et esthétiquement ça "fini" bien un guidon.

Bref du travail soigné,
réfléchi
délicat
choisi
pour un vieux clou qui va tourner comme une horloge

prosperjunior a écrit:

Ah bon, on m'avait dit qu'avec l'âge, on se tassait    ?

c'est marrant, je me suis fait la même réflexion concernant mon Gandi qui est un peu petit

prosperjunior a écrit: ...
J'en ai retaillé un autre un peu moins minimaliste qui me paraît plus convenable et qui sera plus solide :

 quelle classe ce vélo

le beau et l'utile ne sont donc pas incompatibles  

Il est superbe.

Il est vraiment beau. J'adore

Bon, vu le verglas dehors, j'ai fini de m'occuper du Goéland .

Pour passer les câbles de freins dans le cintre porteur, je vous livre une petite combine pour les faire sortir par les trous faits préalablement sous le cintre :



On enfile le câble dans la poignée inversée, et lorsque l'extrémité arrive au niveau du trou, il suffit de le "pêcher" avec une tête de  rayon  . Ensuite, on enfile la gaîne coupée à bonne longueur, et le câble la guide jusqu'à son épaulement dans la poignée de frein.
Simple et efficace   .

Le câblage de l'éclairage est ce que j'aime le moins faire sur un vélo, mais une fois complété, ça a a quand même une gueule plus civilisée    :



Pour les essais routiers, on va attendre une "fenêtre météo" comme ils disent à Kourou ...
Stef, il devrait être encore plus à ta taille que le Bourillon, celui-là !

Il faudrait que je lui trouve un vieux contreplaqué fin pour fixer sur le rack ...

PS : Je me suis posé beaucoup de questions sur la couleur des gaînes, mais finalement il y en a peu et on ne les voit guère : Cette sobriété me plaît bien à vrai dire, et puis, comme dit Papa86, on est dans le sujet :

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Un détail de construction que je n'avais pas mentionné, typique des racks porteurs Goéland (et des porte-bagage René Herse) :



La patte du porte-bagage se termine en cavalier qui vient coiffer l'oeillet de la fourche, pour plus de solidité .
Pour le montage sur le pied d'atelier, j'avais mis des boulons à la roue avant, mais je vais les remplacer par des papillons Huret Luxe.

Il fait beau, je vais aller essayer l'oiseau cet après-midi ...

J'ai pu aller faire quelques essais, (limités en raison de taille, disons, légèrement incompatible ).

L'occasion malgré tout de parfaire quelques réglages   ...





C'est vrai que le bleu ciel lui va bien    ...
Je lui ai aussi mis des pneus un peu plus joufflus, des Wolber neufs d'époque en 700x30c :



Il reste à lui trouver des cabochons de manivelles Stronglight à trous (et non à fentes) pour être "period correct" (pinaillerie, quand tu nous tiens ...)
Le mini garde-chaîne est tout à fait suffisant pour empêcher que le pantalon n'aille se fourrer dans la chaîne .
J'ai pesé le piaf : 12,8 kg, soit 550 g de plus que le Bourillon.
Bref, des machines tout à fait comparables ...

Faudrait que je passe voir ça mais en ce moment je suis en mode hibernation…

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Denis, je compatis .
Ce te sera un motif pour aller à la campagne, car Le Goéland, puisque terminé, ne va pas tarder à y rejoindre le Bourillon et ses autres copains plus à ma notre taille. ...

Le Goéland a une taille parfaite

Voilà un bien beau chantier qui s’achève au soleil d’hiver
Et des photos pleines de perspectives pour aller rouler la bête
Bravo Jean François pour le travail effectué et la superbe protection de pédalier
On n’a pas fini de venir de demander des conseils

Bravo Propserjunior
C'est beau et en place, avec le souci du détail, comme dirait les trentenaires et les quarantenaires, c'est du porn bike

Il me fait penser au Egel, qui lui a pris sont envol de force, mais bon des fois faut pas lutter

Je n'ai pas résisté à l'envie de poser le Goéland à côté du Bourillon, ça permet de mieux apprécier les similitudes et différences ...



On voit de suite que la géométrie comme la position qui en découle est plus "sportive" sur le Bourillon que sur le Goéland .
L'arrière du Bourillon notamment est beaucoup plus compact.

Deux vélos de "grande" classe

Yeeeeesssssss Prosper,

C'est du beau travail de restauration, avec les moyens du bord et une belle touche se savoir faire et ....de connaissances sur le sujet

Il est beau ce duo comme ça prêt à bondir