L'inconnu de Goualade - 1930's

la-haut a écrit:Voilà un sacré chantier , et quelle allure ce vélo
Le degrippant va être ton premier ami pour un badigeon intégral, non
Après la tâche sombre au niveau de la douille de direction mérite peut être un grattage pour voir ce qu’il veut dire
Ça va être passionnant

Merci la-haut, ça remonte le moral parce que je mesure la galère...

Tu parles de quelle tâche sombre sur la douille ? C'est en rapport avec un éventuel choc ou avec la plaque de cadre que tu t'interroges ?

Ce qui va m'intéresser... c'est ce dérailleur totalement inconnu pour moi. J'ai déjà remonté un double enroulement... mais celui-ci, ça va être très différent.

C’est la tache sur la douille qui pourrait montrer une déformation ou fissure…à la jonction du tube diagonal.
Pour le dérailleur vu le boulot que tu as fait sur l’hirondelle, tu vas t’en sortir et nous faire un tuto

Cet aprèm, démontage du "Goualade", tranquille, les deux doigts dans le nez !

Nan, j'déconne, ça a été la galère à presque chaque étape

J'ai juste frotté le cadre avec de la laine d'acier000 + WD40 et les restes d'une peinture Bordeaux sont apparu. Tout n'est donc pas perdu,  et je pense que ça va encore s'améliorer avec le nettoyage du cadre / lustrage










La graisse a disparu depuis longtemps et les billes ne se sont même pas aimantées à mon aimant qui me permet de ramasser les billes... complètement collées... je ne risquais pas d'en perdre une !

Rocky : Entraxe trous de la plaque de cadre = 5,5 cm

et dans ce carton, le vélo hors cadre



Ce qui est super, c'est que Lefred11 m'a appelé pour que je lui envoie ce carton car il va me dérouiller toutes ces petites pièces dans le cadre de sa future vidéo-tuto "comment dérouiller des éléments d'un vélo d'avant guerre".

Si si

les seules répertoriées sur ttv à 55 mm pour le moment VIGOR Paris ; HOEL ; SOSTHENIA

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=35729

Autre découverte au démontage qui m'apporte je crois l'explication de pourquoi les roues sont si loin des garde-boues : en fait, je suis sûr qu'à l'origine, ce vélo était en roue de 700, peut-être même 700 B. C'est donc la bonne fourche d'origine.

Car j'ai trouvé une autre petite cale en bois, cette fois sous le pontet arrière (qui relie les haubans), ce qui explique pourquoi le garde-boue AR était adapté à la taille de la roue. Et à l'avant, le vieil oncle n'avait pas pu mettre de cale.




Donc soit je garde ces roues de 650 B et je réutilise un système de cale en bois pour rabaisser les garde-boues... soit je trouve de vieilles roues de 700 B ou C peut-être.

king a écrit:les seules répertoriées sur ttv à 55 mm pour le moment VIGOR Paris ; HOEL ; SOSTHENIA

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=35729

Super, merci. Je ferai quand même une nouvelle mesure pour en être sûr.

ben tu as le lien si jamais ... hélas Sébastien a déserté les lieux et personne n'alimente sa (ses) rubrique(s) de plaques

king a écrit:hélas Sébastien a déserté les lieux et personne n'alimente sa (ses) rubrique(s) de plaques  

Les aurait-il plaqués?!?

Bon, voilà, pour le cadre, je ne pourrai pas faire mieux : après le premier nettoyage au wd40 (voir plus haut) je l'ai :

- d'abord dégraissé à l'essence F (c'est assez efficace sur les zones très encrassées comme le BDP
- puis nettoyé au savon noir + eau avec 3 passages,
- séché puis astiqué avec la laine d'acier 000 + lustrant vieille peinture légèrement abrasif
- attendu 1/4 avant de tout astiquer au microfibre.

Là, jugeant que je ne pourrai pas faire mieux... j'ai appliqué au chiffon du rustol en fine couche.

Pour finir le dossier "cadre", reste plus qu'à faire pareil avec la fourche, le porte-bagage et les deux garde-boues dont l'AV qui a du rouge aussi sous la rouille (donc d'origine) mais pas l'AR.

Chouette boulot !!!! Bravo Pade !!!

J'ai vu ce matin chez Action du dégraissant à base savon de Marseille en format produit sain... Pas cher du tout ! A tenter !!!

Chez Carrouf soldes avec boites acide oxalique à -70%, idem polish, idem bombes peinture voiture idéales pour refaire un cadre.. Y avait réf Peugeot, la Régie, Mercos etc...

Il est bien revenu

Beau boulot
Il donne encore plus envie de le remettre sur roues

Rocky Volcanos a écrit:Chouette boulot !!!! Bravo Pade !!!

J'ai vu ce matin chez Action du dégraissant à base savon de Marseille en format produit sain... Pas cher du tout ! A tenter !!!

Chez Carrouf soldes avec boites acide oxalique à -70%, idem polish, idem bombes peinture voiture idéales pour refaire un cadre.. Y avait réf Peugeot, la Régie, Mercos etc...

Merci Rock . Pour les produits dégraissants, je me fais mes mélanges eau+savon noir+bicarbonate et pour dérouiller, du vinaigre à la place du savon.

frong a écrit: Il est bien revenu

la-haut a écrit:Beau boulot
Il donne encore plus envie de le remettre sur roues

merci... mais j'ai fait le plus facile. Le plus dur reste à faire... dont un dossier roues qui va être rude je pense.

Petite reprise du chantier en appliquant à la fourche le même traitement que sur le cadre. Et je découvre une tête de fourche assez jolie en fait,  à plaquettes :



Ça pourrait pas donner des indications sur la marque du vélo,  sachant que c'est bien la fourche d'origine ?

Le dérouillage des pièces de notre Inconnu de Goualade continue avec le guidon et le JDD que j'ai remonté avec de nouvelles billes et de la graisse neuve. Ça tourne fluide là où c'était quasi bloqué.

J'ai aussi récupéré auprès de Patrick, mon pote TTV, les roues en 700 C de ce vélo, celui qu'il m'avait donné et que j'ai démonté pour ne garder que son cadre sur lequel j'avais remonté tout l'accastillage de mon Delfo. J'ai échangé ses roues en 700 contre celle de mon vélo en 650 B. Et elle sont quasi d'époque.

J'ai fait un montage à blanc de ces roues avec les garde-boues... et voilà ce que ça donne :




C'est vraiment la taille, 700 C, qu'il lui faut. Faut juste que je trouve les pneus qui lui iront bien. Si vous avez des pistes, merci d'avance.

Je dois finir de dérouiller encore toutes ces pièces (pédalier, garde-boues, pédales, supports de dynamo et phare AV, visserie... ) et après, je m'attaque au fameux dérailleur... J'ai hâte de découvrir son fonctionnement !

Beau rendu le résultat final devrait être sympathique

Byclou77 a écrit:Beau rendu le résultat final devrait être sympathique

Salut Byclou, oui, je crois que ça va nous faire un vélo bien sympa.

Quand je regarde cette dernière photo, je trouve que la géométrie de ce cadre se rapproche plus des années 20's que de 30's.

Pourtant ce vélo à les pattes arrières déjà inversées, les bases sont rectilignes et ne se resserrent pas derrière le BDP, les haubans sont soudés et pas boulonnés au tube de selle... autant d'indices qui le rapproche plus des années 30's mais une géométrie qui fait clairement plus ancien.

Tu en penses quoi ?

pattes retournées , c'est mi 20' faut demander à Alain plus de précisions

Qu'est-ce que je dérouille en ce moment ! Mais ça a un avantage... des petites gravures apparaissent


Des pédales très attaquées mais qui vont retrouver de la fluidité dans leurs roulements tout propres et graissés :



Des étriers dont un "spécial" à l'AR, bien revenus. Celui qui était sous les bases va pouvoir reprendre sa place devant la fourche.



Un pédalier "Génial"... il y en a qui connaissent ?? moi pas et pas trouvé grand chose


Le plateau est très très usé, complètement rincé... j'avais prévu de le garder mais ses dents sont hyper pointues, acérées même. Va falloir que je me fasse à l'idée de le changer

padetraka a écrit:
Un pédalier "Génial"... il y en a qui connaissent ?? moi pas et pas trouvé grand chose

Je ne m'y connais pas, mais ça ne pourrait pas avoir un rapport avec Génial Lucifer?

Si, d'ailleurs, je suis en train de faire des recherches sur les vélos "Génial Lucifer" et les cadres "Génial". Ils sont équipés du même pédalier que le mien.

Je pense que l'on a là une piste intéressante... reste le problème de l'entraxe de la plaque de cadre, verticale sur le mien et souvent horizontale sur les cadres Lucifer... mais pas toujours

Ce lien est intéressant sur TTV

Ce cadre "Génial" (1925 / 1926) ressemble beaucoup au mien... sauf la douille de direction... :

Salut François
Je te l avais dit que la peinture pourrait surprendre . Pour la datation sûr on est plus proche de 1930 que de 1920 mais deuxième moitié année 20 pourquoi pas .

Pour la marque les sifflets de haubans peuvent correspondre a du génial lucifer ..mais,il est fort possible que des assembleurs aient utilisé des pièces génial pour monter des vélos sous d'autres marques...a ne pas exclure