Un Stella dame (comme je les aime) a dater.

Petite trouvaille de ce début d'année. Sur le chemin du retour (Paris -Saint Malo) je suis passé chercher un vélo Stella dame. Dans un état comme d'habitude un peu rouillé. Il est quasi complet. Manque un catadioptre et évidement sa plaque constructeur. Tout le reste est la et semble d'origine. Du démontage , nettoyage , graissage et la suite vous connaissez. Restera a lui trouver sa plaque.

Aujourd'hui nettoyage du cadre. J'ai pas trop insister pour garder la trace de la marque. J'ai attaqué les freins aussi.

comment a tu réussi a ravoir les étriers état neuf ?  ta méthode

pour la date , +-1952 je dirai .
j'ai eu un automoto avec ces mèmes accessoires et c'est alain qui me l'avait daté de 52 .

Haaa...ben y'a du gros boulot de restauration et à voir le contraste avant/après sur les étriers de freins ça m'a l'air très bien engagé !

BRAVO Dodo 44...

MAFAC 2000 a écrit:comment a tu réussi a ravoir les étriers état neuf ?  ta méthode

L'ami Dominique à du fréquenter des gogo et apprends vite. Tu es sur la bonne voie Dodo.

Klaus a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:comment a tu réussi a ravoir les étriers état neuf ?  ta méthode

L'ami Dominique à du fréquenter des gogo et apprends vite.  Tu es sur la bonne voie Dodo.

Tu crois pas si bien " écrire " . Depuis mon premier message en juin 2020 ,j'en ai fréquenté des gogos en vrai et par le forum interposé. Et j'ai mis en pratique tout ce que j'ai appris depuis.

Pour les étriers : brosse rouge nylon sur perceuse et c'est tout.

Suite du nettoyage . Les manivelles avec la même technique que les étriers (rien de plus). Les 2 vis sont celles qui fixe le porte bagage au garde boue et en même temps elles servent a maintenir le câble de dynamo.

dodo441361 a écrit:

Klaus a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:comment a tu réussi a ravoir les étriers état neuf ?  ta méthode

L'ami Dominique à du fréquenter des gogo et apprends vite.  Tu es sur la bonne voie Dodo.

Tu crois pas si bien " écrire " . Depuis mon premier message en juin 2020 ,j'en ai fréquenté des gogos en vrai et par le forum interposé.  Et j'ai mis en pratique tout ce que j'ai appris depuis.

Pour les étriers : brosse rouge nylon sur perceuse et c'est tout.

Ah oui et j'en ai une en plus !.....

Merci dom pour la piqûre de rappel

Début du remontage.

La roue arrière est encore sous l'effet du champagne.

C'est une peinture sur ton porte bagage ?

Klaus a écrit:La roue arrière est encore sous l'effet du champagne.

C'est une peinture sur ton porte bagage ?

Roue arrière/ champagne

Ce n'est pas une peinture. C'est la couleur restant sur le porte bagage une fois nettoyé.

Aujourd'hui remontage de la selle.

elle est de 98 ta selle

C'est presque le Coq Sportif.

Cet après midi, montage pédalier ,carter et dérailleur.
Encore pas mal de choses à faire.

Joli travail

La couche d'anti-rouille était rouge à cette époque ??

oui.. J'ai plusieurs vélos avec ce type de sous-couche rougeâtre !!!!

Le rouge doit etre un appret anti rouille a base de minium de plomb. Utilisé jusqu'aux années 80. Par la suite l'industrie à utilisée du minium de plomb recuit de couleur grise.
Le minium de plomb fut definitevement banni milieu des annees 90 et remplacé par d'autres composants anti corrosion, mais je ne saurais les nommer.

Merci Kazinski21 pour ces infos....

Est-ce que recuit, le minium de plomb est devenu inoffensif ??

Il est moins nocif que le rouge, mais par nature, derivé du plomb, pas bon pour la santé du peintre lors de son application. Le rouge etait livré soit prêt a l'emploi, mais aussi sous forme poudreuse que tu ajoutais a ta base d'accroche. Les particules en poudres etaient vraiment toxique pour les organismes vivants. Et a cette epoque pas si lointaine, les peintres manipulaient ces produits sans grandes précotions respiratoires ou de contact avec la peau. Beaucoup de peintres automobiles ou industriels ont eu des fins de carrières difficiles suite au contact prolongés avec ces produits.

Par contre, le rouge est d'une efficacité redoutable contre la corrosion. La preuve sur les metaux traités il y a plus de 50 ans qui ont gardés leurs structures intactes.

Encore MERCIIIII Kazinski pour ces précieux détails.