Vélo vert tubes Durifort

Bonjour à tous

Il y a quelques temps, je présentais dans les trouvailles ce vélo déniché à Aix.



Ayant chargé mon pote de Bandol de me le récupérer, j'ai enfin pu le voir durant les fêtes et voici les premières images :



Les mesures d'axes à axes : 62 vertical x 60 horizontal




Tubes Durifort et pattes Campagnolo mais aucun autre marquage qui puisse le dater ni l'identifier...

La roue arrière a été changée et bénéficie d'une roue libre Maillard 6 pignons



Devant, j'imagine que c'est la roue d'origine...

Un peu de Campagnolo

Des étriers de frein Modolo Corsa qui ne doivent pas être d'origine, vu la butée de gaine encore en place à l'avant.





Pas trouvé de marque sur les poignées de freins

Quelques photos de raccord si ça peu aider à identifier :

La potence à 6 facettes est très chouette



Plateaux et manivelles Stronglight

Il me semble qu'Ycenna avait réagi à ta trouvaille en disant que c'était un Haral. Mais c'est peut être moi qui n'ai pas compris le fil des réponses, vu qu'il y avait des messages intercalés.

Pis un peu de Shimano pour améliorer la pizza






Voilà donc un futur projet qui va rester dans la chaleur et la poussière d'un atelier de menuiserie pendant encore un bout de temps.
Je tiens quand même à préciser qu'un Gogo-Express m'a été proposé spontanément par le plus itinérant de nos sudistes mais j'ai décliné pour le laisser peinard avec sa chérie

J'ai renvoyé un message au vendeur, lui demandant s'il n'avait pas d'autres infos ou souvenirs concernant le vélo de son papa : il m'a répondu que le spad aurait pu être assemblé sur mesure chez Gérard Naddéo ; j'ai cherché à exploiter l'info mais nada...

Quelqu'un saurait me dire sur quelle période ce sticker Durifort a été utilisé ?

Tout le monde peut causer, que ce soit constructif ou pas
Merci de m'avoir lu et pour une éventuelle réponse qui pourrait faire avancer la chose

sebkeita a écrit:Il me semble qu'Ycenna avait réagi à ta trouvaille en disant que c'était un Haral. Mais c'est peut être moi qui n'ai pas compris le fil des réponses, vu qu'il y avait des messages intercalés.

Si Ycenna passe par ici, il pourra peut-être confirmer avec ce qui est gravé sur la patte arrière

Il ne doit pas être évident de dater le cadre, car si tube est le même que celui
de la fourche, c'est à dire Durifort, les ateliers de la Rive ont fait cohabiter tous
leurs tubes, Rubis, Durifort, puis Vitus et Supervitus durant une dizaine d'années,
sachant que le plus ancien (Rubis) était utilisé depuis l'avant-guerre.
Le Durifort, choisi pour des vélos de moyenne gamme et les tandems. Les noms
ont évolué selon les modes, à la fin n'ont survécu que les appellations Vitus et SV.



L'apogée de ces tubes se situe entre 1970 et 1975, après on recherche dans ces ateliers
plus de légèreté, le 971, pour finir sur les 979 dural. Donc, si tu n'as pas de trucs sûrs,
du style factures ou catalogues datés, tu en restes aux approximations........
Restent les équipements pour dater, mais là........c'est pire..........

Oui René, tu as raison, pas facile de dater un tel vélo. Moi j'ai dit à Denis que je le situais à mi-60, voire un poil plus tardif car il a de beaux raccords mais c'est pas évident car des accessoires d'époques différentes cohabitent. Je me fierai plutôt aux dérailleurs CAMPAGNOLO et au pédalier STRONGLIGHT.
Son coloris est par ailleurs assez caractéristiques de cette époque.
En tout cas c'est une bonne pioche compte tenu de son état.

Merci René pour ton analyse.

En fait, en cherchant, je trouve plusieurs modèles de stickers pour ce que je considère comme un même tube, c'est à dire Durifort :





Peut-on en conclure que le design a évolué au fil des années, comme la boîte de Banania ? Tel modèle ayant été apposé sur une période donnée.

Quant à l'équipement d'origine de ce spad, pas de modèle, pas d'année, pas de salut

Pour moi ces stickers, c'est fin des années 70 .

J'aurais tendance à privilégier les années autour de 1975..........
Je ne me mouille pas trop...........

Fourche tordue ! Choc frontal. C'est trop souvent le cas des vélos en grande taille, poids supposé du pilote.

elle est étrangement peu cintrée.
mais elle ne paraît pas désaxée par rapport à la douille de direction.

brocker's vélo a écrit:Fourche tordue ! Choc frontal.

Vincent, comment tu casse le rêve de Denis, pas bien

brocker's vélo a écrit:Fourche tordue ! Choc frontal. C'est trop souvent le cas des vélos en grande taille, poids supposé du pilote.

Je ne pense pas. Il faut se méfier des photos prises sous certains angles. J' ai vu plusieurs photos de ce vélo depuis que Denis s est lancé dessus et il ne me semble pas que ce soit le cas...

Pas certain ! C'est plutôt un problème de prise de vue.



En tout les cas la selle est bien basse et la potence dangereusement trop haute !

Merci pour votre participation les gars 

Alors, depuis que je me suis fait vacciner avec mon premier Bertin, s’il y a bien un truc que je regarde désormais sur un spad, c’est le cadre et la fourche 
Ce vélo est juste chiant à photographier ; même Christophe ne me croyait pas lorsque je lui avais fourni les mesures avec la première photo 

C'est étrange, certains , dès qu'ils voient un vélo, voient la fourche tordue.........
C'est peut-être un souci "ophtalmologique"............
Chez d'autres, c'est systématique........

Il est vrai que je suis légèrement astigmate et parano  
Mais les mauvaises expériences m'ont conduit à être méfiant et à acquérir une certaine expertise.
Vous me teniez le même discours pour le Bertin, avec les photos du bon coin.
Pour moi il n'y a pas l'ombre d'un doute, l'objet de ce sujet est tordu à mi-fourreaux.
Cela ne l'empêchera toutefois pas de rouler si le choc est symétrique.

je confirme ce que tu vois.

Denis, tend une ficelle (ou pose une règle assez grande), par l'arrière, entre la tête de fourche et le début de l'arrondi du bas de la fourche, il ne serait pas étonnant que tu vois un écart.

ça n'empêche pas de rouler, mais la direction sera nerveuse.

On reparlera de sa santé le jour qu’ils quittera le Var pour rejoindre l’Essonne !!
Pour l’instant, je cherche ses origines afin de définir les pièces à trouver.

Pour ton logo Durifort, j'avais fait des recherches il y a quelques temps au sujet de ces logos afin d'essayer de dater des cadres en fonction du type de logo.
Tout ce que je peux te dire, c'est que je les avais trouvé dans des documents officiels de la marque en 1973 et également en 1976.
Plus, je ne peux te dire, mais si celà peut t'aider...
Il n'y a aucun numéro de frappé quelque part sur le cadre?
Les raccords de cadre me font penser à des Bocama.