Mercier de la 11ème semaine de 1976 en taille 54

Bonjour à tous,

J'avais fait le déplacement pour récupérer ce Mercier soit disant grande taille chez un particulier, qui finalement est un cadre taille 54. Je mesure 195 cm, autant dire qu'il est un peu petit... Vu le rose éclatant et le fait qu'il me paraisse d'origine, je l'ai pris quand même en me convaincant que ce serait un bon exercice de démontage-graissage-remontage.

Visiblement, c'est un vélo d'entrée de gamme, avec dérailleurs Simplex et freins à tirage central Mafac. Le pédalier est un Nervar. Les roues ont des moyeux Normandie avec la gravure "11 76" ce qui m'a fait dire que s'ils sont d'origine, le vélo date de Novembre 1976 mais qui après correction par les membres de ce forum, date plutôt de la semaine 11 de 1976. La sacoche Hervé Gauthier est pleine : démontes-pneus, chambre à air, rustine, colle...

Place aux photos !











Si vous avez des informations sur ce vélo, notamment les modèles des périphériques, ça m'intéresse. Sinon, j'ai peu de doute sur le fait que je trouve ces informations sur le forum

1. Démontage
2. Nettoyage
3. Graissage
4. Remontage
5. Changement des câbles/gaines de freins et de transmission

Je vous ferai suivre l'avancement des travaux aussi souvent que possible.

Bonjour, ben oui, tu t'es trouvé une base intéressante qui va te confronter à toutes les étapes de bases de la remise en état d'un vélo, y compris peut-être la retouche peinture.

Sauf que tu ne pourras pas rouler avec vu ta taille... mais si j'ai bien compris... ce n'est pas non plus ce que tu recherches.

Fais gaffe au collier en derlin du dérailleur avant, ça casse souvent, faut serrer mollo.

Et il va résulter un très beau vélo, sûr !

et pour la date sur le moyeu Normandy... ça peut être aussi la 11ème semaine de 1976 (donc février / mars)

Il semble plus gras qu’abîmé ! Bonne restauration à toi

Merci pour vos messages.

Je l'ai intégralement démonté, tout à l'air en état de fonctionnement.

Je n'ai pas eu besoin de dégraissé le boitier de pédalier ni le jeu de direction vu qu'il n'y avait plus de graisse... J'ai remonté ces deux parties en nettoyant bien les cuves au préalables et en graissant suffisamment pour ça tourne "tout seul".

Et effectivement, il y a du gras dessus, j'ai l'impression que c'est de la lazure. Pas évident à enlever, j'y vais étape par étape.







La guidoline rose est très abimée, je ne vais pas la conserver.

Mercredi, j'attaque les roues !

La peinture est dans un état exceptionnelle !

Pour ton mètre 95 , il te faudrait un 62 au moins .... très très rare à trouver dans cette taille.

Et comme dit François, 11eme semaine de 1976

Merci pour la correction de datation.

Le dérailleur arrière est, comme indiqué dans un autre sujet sur les Mercier d’entrée de gamme, un Simplex Prestige. Les pédales sont des Lyotard.

@padetraka : Je pense que je le revendrai après « restauration », toujours en étant à la recherche d’un vélo à ma taille avec dérailleurs et freins.

@Mafac2000 : effectivement, je suis plus confortablement installé sur un cadre 60 (pignon fixe) ou 62 (Gravel). Je ferai un sujet sur mon Peugeot PH10 en taille 60 prochainement Et si je ne me trompe pas de personne, un énorme merci pour toutes tes vidéos qui m’ont aidé à entretenir et réparer mon pignon fixe depuis plusieurs années, et qui m’ont donné cette envie de rouler sur des « vieux » vélos. Ceux avec du charme.

Je te rassure pour les vidéos, c'est pas moi .

Ah bon ?! J’avais fait le lien vu la qualité des conseils

C'est sûrement fred , dit lefred11 vintage bike factory

Merci pour l’info

Je vais passer commande de pneus en 700 x 25 à flancs beiges et une guidoline beige, cela vous paraît concordant avec le vélo ?

MAFAC 2000 a écrit:C'est sûrement fred , dit lefred11 vintage bike factory

Lefred11 et MAFAC 2000, c'est les Laurel et Hardy du vélo vintage
Ok, je sors

avec des cocottes beiges, je mettrais plutôt du ruban de cintre blanc.
la guidoline vélox perforée est bien. àmha.

pour les pneus, flancs beiges, évidemment.

Allez, petite photo de l'avancement en suivant l'avis du bout du couloir sur la couleur de la guidoline ! Pas évidente à mettre quand il faut respecter les freins... J'ai pris des pneus Michelin Dynamic Classic en 700 x 28, je trouve qu'ils rendent l'effet escompté.



Je comprends pourquoi je préfère les pignons fixes, il n'y a pas de câbles beaucoup trop gros pour les passages prévus pour eux.

Je pense qu'encore une demi-journée de bricolage dessus et il pourra prendre la route. J'y ai passé 8 heures pour le moment.

ça avance bien et cette guidoline blanche était le bon choix

Tu as toutefois placé les cocottes un peu trop haut sur le cintre. Tu devrais suivre la vidéo de Lefred11 sur la pose d'une guidoline sur un vélo vintage, il évoque cette question du bon positionnement des manettes de frein alignées avec le dessous du cintre.




Et peut-être que tu ne l'as pas remarqué, mais il lui manque une roue à l'arrière

Et pourtant j’avais mis un repère sur les cocottes pour les remettre au même endroit… Espérons que ce sera moins flagrant lorsque le vélo sera à l’horizontal.

padetraka a écrit:
Et peut-être que tu ne l'as pas remarqué, mais il lui manque une roue à l'arrière

Ah yes merci ! Et un truc au milieu aussi il me semble, pas facile de faire avancer les roues avec les pieds sur l’axe carré

tu peux mettre le vélo dans n'importe quelle position, les cocottes n'en seront pas plus alignées avec le bas du cintre.

Savez-vous où je pourrais trouver le scotch délimitant la partie peinte en rose de la partie chromée de la fourche avant ? Est-ce que ça s’appelle un scotch olympique ?

Avec la roue arrière et son nouvel axe de serrage rapide, son nouveau pneu, et surtout le changement de guidoline avec alignement des freins

Et c'est parti !

J'ai regardé le tuto de The Vintage Bike Factory pour régler les dérailleurs mais la chaine a du mal à passer du grand plateau au petit plateau. Comme si le dérailleur avant ne revenait pas suffisamment vers le tube. Je continue de chercher une solution, mais je pense passer par la case démontage intégral de ce dérailleur avant.

quand le dérailleur est au repos, vois-tu la tige entre la fourchette et la partie en delrin ?

Oui, je dirais 7-8 mm

tu peux donc essayer en rapprochant la fourchette vers le cadre...

J’ai essayé, mais quand je fais ça et que je repasse sur le grand plateau, la chaîne frotte sur la fourchette. Est-ce que tendre plus le câble relié au shifter peut être la solution si je déplace la fourchette vers le cadre ?

non. "au repos", le câble doit être normalement tendu, et le déplacement de la fourchette ne modifie pas cette tension.
sur ce modèle de dérailleur, si tu tends davantage le câble, la fourchette va aller vers l'extérieur, et c'est ce qu'on ne veut pas.

il y a une vis (dans la partie en delrin, au-dessus de la fourchette) pour régler la butée extérieure, tu peux la dévisser pour que la fourchette aille plus loin...