Transformation d'un Riverside 520 en Gravel

Suite à la récupération du lot de vélos, il y avait un Peugeot PL40 3 V entre 1960 et 70


Après démontage complet

Je constate qu’il y a beaucoup trop de travaux pour le remettre en état à moindre frais
Support de cantilever AR droit ressoudé et manque le ressort



Téton AV droit d’axe de cantilever cassé


Support de garde chaîne manquant occasionnant un trou dans le tube de selle


Colonne de direction faussée et filetage HS




Cadre faussé au niveau des bases
Feu AR et phare manquants

Donc comme j’avais envie de construire un Gravel ou cyclo-cross, je me suis dit allez on va s’amuser avec ce cadre et les pièces que j’ai en stock

Cahier des charges :
Construire un Gravel en roues de 700 pouvant accepter des pneus de 35mm avec un freinage avec des freins cantilever, guidon course, transmission 5 ou 6 V et mono plateau, pédalier avec axe carré

1ére étape réalisée
Redressage des bases arrière et avec écartement à 125mm
Récupéré d’une fourche
2éme étape à trouver
Récupérer une paire de roues 700 jante Alu
Remplacer le boitier de pédalier à clavette au pas français par 1 en axe carré

En cherchant une paire de roues Alu sur les sites de petites annonces je trouve un Décat Riverside 520 à ma taille pour quelques €
Donc changement de programme ça sera le 520 en Gravel
Le cahier des charges correspondait déjà pour une bonne partie étant donné que c’est un VTC en 3x7V, il me restait plus qu’a le dépouiller,

Puis mettre les pièces issues de mon stock : un guidon course avec des leviers de frein adéquate, remplacer la potence et lui mettre les changements de vitesses au niveau de la potence (en attendant de trouver des commandes de vitesses dans les poignées de frein et c'est pour cela aussi que j'ai choisi un cintre à doubles rainures)
Montage à blanc



et commander 2 pneus Cyclos cross en 700x33

A bientôt pour la suite

Une des meilleures bases esthétique pour ce genre de projet selon moi.
Le graal étant un riverside 740 en taille XL (introuvable) pour mon gabarit

Je trouve que c'est plus cohérent que le projet initial , et comme cette nouvelle base est très propre, c'est encore mieux .

prosperjunior a écrit:Je trouve que c'est plus cohérent que le projet initial , et comme cette nouvelle base est très propre, c'est encore mieux .

effectivement et beaucoup moins de travail

J’échangerais néanmoins les cantilever pour des mini VBrakes beaucoup plus efficaces.
(Voire pour des V brakes tout court avec les leviers de frein Dia Compe « de route » mais au tirage adapté si on a peur de la « clearance » pour monter un pneu plus gros un de ces quatre…)

(Objectivement sur mon cyclo-cross pourtant pas si vieux mais encore en freins sur jante, les canti même de bonne qualité exigeaient réglage fréquent pour une efficacité… relative, le passage au freins à tirage latéral à quand même été une révélation… )

Sympa ce projet sur une base mécanique fiable  
Il a belle allure   !

Après avoir posé les leviers de frein avec shifters (3 x 7 V) j'ai tout câblé avec les freins canti et le résultat n'est pas formidable
Donc j'ai suivi les conseils d'Albo et mis des V brake et le résultat et pareil
Je vais tester avec des freins route afin de voir si ce n'est pas les commandes de freins qui ne sont pas assez rigide (plastic trop souple)
Affaire à suivre

les leviers route avec des vbrake classiques, j'ai testé et c'est pas top en effet, le tirage est différent.
Les deux solutions c'est :
Leviers route dia compe tirage long (les 520 je crois ) + vbrake
Leviers route + mini vbrake (qui limitent la taille de pneu ou de l'ensemble pneu+gb)

yog a écrit:les leviers route avec des vbrake classiques, j'ai testé et c'est pas top en effet, le tirage est différent.
Les deux solutions c'est :
Leviers route dia compe tirage long (les 520 je crois ) + vbrake
Leviers route + mini vbrake (qui limitent la taille de pneu ou de l'ensemble pneu+gb)

Merci Sylvain tu as la même réponse que Stef dans le poste de Frong

Tu a aussi les TEKTTO RL520 qui sont compatible V-Brake .
J’ai deux vélos équipés avec , dont mon RR520 voyage, et c’est TOP au niveau freinage

Ah oui c’est mini V brake le système qu’il faut avec des leviers de de route.
Les Vbrakes c’est pas le même tirage effectivement.
(Du coup ça marche pas bien…

J'ai une paire de leviers Tektro RL520 qui traine dans mes cartons, jamais montés, si interessé > MP

Juliette a écrit:J'ai une paire de leviers Tektro RL520 qui traine dans mes cartons, jamais montés, si interessé > MP

Merci Juliette mais je crois que j'ai une paire aussi

Tu as aussi des roulettes pour adapter le tirage vbrake aux leviers classiques route comme ça :
https://funecobikes.com/product/adaptateur-de-redirection-pour-cable-frein-v-brake-sur-cadre-velo

Je n’ai jamais essayé mais j’ai tendance à penser que chaque accessoire que tu rajoutes sur une ligne de freinage va diminuer son efficacité quand même.

J’ai eu ça sur un vélo de voyage Cannondale et ça fonctionnait très bien

Parfait alors!

Faut juste s'assurer que ces roulettes sont adaptées à un câble de frein. J'en ai commandé une paire il y a quelque temps mais on ne peut y passer qu'un câble de dérailleur. C'est-à-dire qu'on ne peut pas s'en servir du tout

J’ai attrapé une photo sur le web de la version. Après j’arrête pour ne pas polluer le sujet de Patrick

Non tu ne pollues pas Emmanuel au moins on visualise mieux le modèle

Marque à éviter à moins d'être prêt à utiliser un câble de dérailleur pour les freins...

c'est juste le trou, ou les gorges aussi sont trop étroites pour un câble de frein ?

La réf pour beaucoup d’aménagements :
https://problemsolversbike.com/products/travel-agent

au bout du couloir a écrit:c'est juste le trou, ou les gorges aussi sont trop étroites pour un câble de frein ?

Le trou.

on pourrait le "repercer" alors, non ?