Motobecane « France » …Super Vitus 971 de 1978.

Robur a écrit:

Paco82700 a écrit:Arrivé ce jour….un petit porte bidon TA neuf de stock …pour le Tobec



Fais attention avec ces porte-bidons que j'appelle "Les pinces de crabe". On a tendance à trop les serrer, ce qui flingue irrémédiablement la peinture en dessous et crée à terme un nid de rouille. A chaque fois que je démonte un vélo qui en est équipé, je tremble. Protège la peinture avec de la guidoline et serre juste ce qu'il faut, tu n'arrachereras de toutes façons pas le tube diagonal en prenant ton bidon.

Et si tu ne l'as pas encore monté je te conseillerais plutôt de monter un T.A. avec deux colliers, la pression se divise et c'est plus raccord avec l'esprit course du vélo. Ce type de porte-bidons à un collier c'était plutôt destiné aux vélos type demi-course. Je sais de quoi je cause, j'en avais un quand j'étais d'jeuns..

Robur a écrit:

Paco82700 a écrit:Arrivé ce jour….un petit porte bidon TA neuf de stock …pour le Tobec



Fais attention avec ces porte-bidons que j'appelle "Les pinces de crabe". On a tendance à trop les serrer, ce qui flingue irrémédiablement la peinture en dessous et crée à terme un nid de rouille. A chaque fois que je démonte un vélo qui en est équipé, je tremble. Protège la peinture avec de la guidoline et serre juste ce qu'il faut, tu n'arrachereras de toutes façons pas le tube diagonal en prenant ton bidon.

Effectivement, je connais les contraintes de ces portes bidon….
Quand j’ai retapé le Mercier pour mon père …j’ai découpé des petits morceaux de protection dans les bandes de Zefal Armor…que j’ai collé avent de venir positionner et serrer légèrement le collier.
Sinon, une astuce pour positionner ces collier (que l’on doit délicatement écarter pour les positionner…sans faire éclater le chromage) je mets un morceau de plastique type radiographie entre le cadre et le collier ..je fais glisser le collier sur le tube délicatement..le plastique isolant le tube des arrêtes parfois saillantes du collier…puis j’enlève ensuite cette protection.
Je n’endommage pas la peinture comme ça

Les soudures du fil de fer sont souvent en cause: elles laissent deux boursouflures qui viennent gratter la surface du tube une fois posees desus, au point de finir par percer meme les bandes de protection Je les lime systematiquement et ca ameliore grandement la question (j'ignore d'ailleurs pourquoi TA ne le faisait pas avant de les chromer). Mais les miens sont la plupart du temps dans un piteux etat avant de m'y attaquer, il y a donc moins de scrupules a sortir la meuleuse.

Il y a qq jours pour s’occuper l’esprit et « fignoler » au mieux le petit Tobec, je décide de lui administrer un petit traitement curatif pour parfaire son bel aspect.
L’ancien proprio l’avait déjà bien « retapé » mais il restait qq zones grisées et jaunies ce qui ne me plaisait pas trop. Mais je ne souhaitais pas « modifier » sa patine ou repeindre ce dernier.
Donc nettoyage au bicarbonate de soude et savon de Marseille avec un passage à la laine d’acier 0000 et polish pour la finition.
J’ai ensuite remplacer la potence trop courte par une plus longue, une Philippe Atax également, mais en 110.
J’ai aussi remplacé les gaines d’origine jaunies et abîmées par des neuves avec insert Téflon
J’ai recollé proprement le stickers M (pour Motobecane) légèrement décollé sur le tube de selle, et j’ai remplacé les Tricolores par des neufs.
J’ai également repris les liserés dorés au niveau des raccords avec de la peinture dorée à l’aide d’un pinceau très fin.
Remplacement du porte bidon par un neuf (en ayant pris soin d’ébavurer les soudures ), remplacement aussi de la vis de serrage du tube de selle tordue et de la butée de gaine Mafac par des neufs.
Les leviers de freins Mafac ont été remplacés, ainsi que les cocottes qui ont rendues l’âme (cocottes se sont craquelées…trop vieilles)
Les pneus Michelin Dynamic (modèle basique bas de gamme…et made in Taïwan….) ont laissé place à des Hutchinson Fusion 5…made in France et plus haut de gamme comme modèle.
La tige de selle Simplex SLJ abîmée sur le tube par une neuve de stock.
Reste le remplacement des moyeux à faire, mais ce petit Tobec « France » a retrouvé de sa superbe et son éclat d’antan, je trouve.
Et quel régal à rouler …!!
Place à quelques photos…





















Il méritait bien ça ce beau et rare Motobecane !
Pour les roues, prochaine étape dans qq jours !!

Magnifique ce Motobecane, 
La base est super saine, et le soin apporté est top !
Le choix de la guidoline bleue me semble parfaitement raccord.
Je te souhaite de superbes moments avec ce tricolore !

Il était déjà superbe, il est maintenant magnifique

Magnifique, c'est vrai que la guidoline bleu lui va comme un gant.

Bonjour à tous
Le montage des roues avec les nouveaux moyeux Maillard Normandy Luxe Compétition
Le montage a été effectué par un ami monteur de roues, nouveaux rayons Sapim rétreint Race 2/1,8/2 à l’avant et à l’arrière, sauf côté roue libre où il s’agit de Sapim Leader en 2,0 de section, le montage est croisé à 4.
Les moyeux ont été démontés, nettoyés, graissés et réglés…ça tourne comme si c’était neuf et sans friction….magique!!











Reste plus qu’à remonter les pneus, chambrés à air et fond de jantes ainsi que la roue libre.
Je trouve que ce magnifique vélo méritait des roues dignes de ce dernier.

Et voici le montage effectué, quelle fluidité dans les moyeux….on dirait des roulements annulaires…
Impressionnant.







Ces roues et surtout ces moyeux subliment ce vélo….
Un régal à rouler…petite sortie de 60 bornes ce matin confirme le ressenti en statique.

Tout simplement magnifique

Encore une fois

cyfac30 a écrit:Tout simplement magnifique

+1

Bravo, très réussi, en particulier les nouveaux moyeux et le montage des roues. Tu as conservé les jantes d'origine, quelles étaient-elles?

wistou a écrit:Bravo, très réussi, en particulier les nouveaux moyeux et le montage des roues. Tu as conservé les jantes d'origine, quelles étaient-elles?

Le montage a été effectué par un ami qui ne fait que ça depuis plus de 30 ans….(route/cyclo cross / Gravel et vtt maintenant..)
J’ai conservé les jantes « d’origine » que j’avais qd j’en ai fait l’acquisition, il s’agit de Mavic G40.
Roues 36 rayons croisées à 4.

Merci pour votre réponse, bonne journée à tous.

Petite modification aujourd’hui pour le Tobec « France »…. On remplace la selle Idéale 2002 par une type 90 des années 80 neuve de stock….
Essai aujourd’hui sur un petit parcours….quel confort…
Alors oui elle est plus lourde que la 2002 …mais est-ce bien important ?
Et le look rétro colle bien avec le vélo