Cadre Cyclo-Cross mystère

Voilà un don d'un copain, qui me verrait bien dessus et..... je n'ai pas voulu le contrarier car pourrait être la base de mon premier GRAVEL.


La géométrie est un peu "space", mesures d'entre-axes:
hauteur = 54
Longueur = 56
Chasse arr = 44
Chasse av = 59

Tige de selle: SEL.COF
Pédalier: TA en 170 et plateau de 43
Potence: CINELLI  (long HT 14 cm)
et selon l'information du copain, les plots sont pour des cantilever MAFAC (ça tombe bien j'en ai en réserve )


Si quelqu'un a une piste pour ce détail de finition de hauban ......je sèche .....

Malgré ces oeillets de fixation, les pattes arr semblent marqué CAMPAGNOLO

Alors faudra faire gaffe à la vis de potence, ne pas foirer l'empreinte hexagonale.

Sur un vélo de ville basic qui était équipé de Mafac a cantilever trés abimé j ai eu la surprise  de constater que les plots acceptaient aussi des cantilever plus récent , si je souviens bien des shimanos !
Sur les vielles pattes Campa on trouve parfois des oeillets !

VELOSPORT années 60, début 70. Peut-être un vieux cadre recyclé Cyclocross .....
Le raccord est différent, mais le sifflet semble le même.......

Merci René63 pour cette information, cependant en faisant un rapprochement d'images, je ne les vois pas identiques

Sorcier a écrit:les plots acceptaient aussi des cantilever plus récent , si je souviens bien des shimanos !
Sur les vielles pattes Campa on trouve parfois des oeillets !

Merci Sorcier, pour ces informations ......j'ai encore plus de stock en cantilevers SHIMANO

source Mais ça dit pas grand chose non plus

Qu'est-ce qui distingue ce cadre cyclo-cross de celui d'un vélo de route normal ??

padetraka a écrit:Qu'est-ce qui distingue ce cadre cyclo-cross de celui d'un vélo de route normal ??

Je dirai le pédalier simple plateau avec les deux flasques de chaque côté...




Image chipée sur le forum Rétro Vélo Course

...et pourquoi pas un boîtier de pédalier un peu plus haut qu'un vélo " normal "..

Salut Véloce34,

C'est très probablement un Bertin et très très probablement en durifort !

Je dois mettre des photos du miens en mode cyclocamping

Merci pour toutes vos remarques et vos propositions.
Du coup je suis allé faire un tour sur le lien TTV de François Padetraka et en fouinant je suis arrivé sur des infos de "grandes séries" pour les sifflets de haubans.
"Ces finitions des sifflets de haubans ne sont pas propres à un constructeur en particulier, elles ont été employées par maints d'entre eux; c'est ce que l'on peut qualifier de finitions rapides, pour un gain de temps à la construction (comme sur les pattes, où les embouts des bases & des haubans ne sont pas retravaillés, on parle de tubes Domed & Slotted, tels que fournis par le constructeur). Bachibouzouk avait détaillé le principe d'autres encore plus rapides:  
viewtopic.php?f=30&t=48739 . Il s'agit ici d'une version un rien plus élaborée - la pince est différente- mais le principe du hauban fendu, aplati (pincé ici), soudé s'applique aussi."

"....en faisant des recherche le cadreur qui revenait etait nicois. et l'indice venait du haut de hauban mais ceux ci n'etaient pas sa signature la plus connue. Probablement l'un des plus beau cadreur des années 60 mister URAGO...."

Voici un détail de cadre URAGO mais il avait d'autres finitions de haubans


URAGO signait sur la patte arrière gauche avec un U (source TTV) ici une patte SIMPLEX


Pour tenter de répondre à la question:

Padetraka a écrit:Qu'est-ce qui distingue ce cadre cyclo-cross de celui d'un vélo de route normal ??

Très loin d'être un connaisseur en cyclo-cross, il faut se pencher sur la géométrie du cadre et il semble que les longueurs de chasses arr et av soient propres à cette discipline, pour la stabilité du vélo dans les descentes chaotiques et souvent boueuses.
De plus, la longueur inhabituelle des fourreaux de fourche (il faudrait que je mette une roue pour bien se rendre compte) permet une garde au sol plus haute (remarque de Shimagnolove).

Quant à la quasi-certitude de Ravisan pour que ce soit un BERTIN,.... je veux bien....      
j'irai voir si je trouve des similitudes avec mon vieux BERTIN que j'ai dans mon stock (en tubes DURIFORT et à moyeux NORMANDY Luxe compétition)

Si ces finitions de hauban ne sont pas propre avec un constructeur en particulier, pas si sûr pour le fabricant Bertin.

J'ai fait le rapprochement avec le mien, mais tu as indiqué un cadre cyclo cross ce qui induit des roues en 700. Les butées de gaine de frein et de dérailleurs me font plutôt penser à un cyclo camping en 650b, ce qui ne semble pas le cas.

Bertin cyclo camping