Gloria-Lef "Tour de France"

Voici un cadre assez inhabituel avec des raccords superbes.
Mes recherches m'ont conduit à trouver le même (à part les autocollants et la couleur) entièrement d'origine à cette adresse:
http://foxgalleria.com/bici/gloria/index.html
L'auteur de ce blog le date de la fin des années 50, début 60, qu'en pensez-vous?

Le mien est loin d'être en aussi bonne condition, la peinture qui devait être magnifique a pas mal morflé.

Place aux photos!


















On sent le caractère italien de la bête, détails soignés et tendance bling-bling.
Je me demande un peu qu'en faire, ma première idée (qui n'est pas forcément la bonne) est d'essayer de monter un néo-retro, en récupérant les pièces d'un course D4 fin 90 début 2000 qui ne manquera à personne.

J'attends vos avis, n'hésitez pas à m'allumer!   

Malheureux !

Ca commence!   

 

bein , c'est déja un beau vélo !

mais le gars du blog , n'arrive apparemment a daté correctement son vélo !
les manettes noire SIMPLEX sont apparues en 68 avec les toutes petites rondelles extérieur , + ces 2 simplex critérium , sont aussi a partir de 68 ....
pour moi , tu le remonte comme lui !
j'ai le pédalier , si tu le veux .....  

Ce Caska, une vraie encyclo-machine   

il est chouette ce cadre, remonté d'origine ou en neo-retro il aura de la gueule quoiqu'il arrive. Je verrais bien un groupe blanc bien 80's dessus !

Celui du blog est homogène, monté avec du simplex des années 70, pour le tien, pourquoi pas alors lui trouver du Japonnai de cette époque, Shimano ou SR Suntour, ça changerai un peut de ce matos tres courant, le pédalier montré ne fait pas tres course qui va bien!   

faut pas s'y trompé .... c'est un cadre acier tout ce qu'il y a de plus classique , en 10/10 eme , = a du

As tu pesé le cadre ? Ça m'a l'air d'être de l'entrée gamme   Le poids te donneras une idée à savoir quel matos monté dessus . Fred a raison du Suntour irait bien , j'ai un groupe qui doit traîner dans mes caisses   

Le but est d'avoir un truc un peu original qui fait tourner les têtes, pas un avion de chasse!   
J'ai eu le cadre pas cher du tout et je ne compte pas me ruiner à le remettre en condition.

L'idée du néo-retro est qu'on peut trouver des vélos complets équipés en Shimano RSX à des tout petit prix. Une touche de modernité sur un cadre original et conservé "dans son jus" peut avoir son charme.

Vintage51 a écrit:As tu pesé le cadre ? Ça m'a l'air d'être de l'entrée gamme   

Je le pèse demain après avoir démonté la fourche. Je ne vois pas comment il pourrait tenir sur ma balance de cuisine dans cet état.    

caskaboulon a écrit:faut pas s'y trompé .... c'est un cadre acier tout ce qu'il y a de plus classique , en 10/10 eme

Je ne m'y trompe pas, j'ai juste bien aimé les raccords! Je me doutais que ce n'était pas un cadre haut de gamme, j'avais trouvé le lien avant de l'acheter et je connais la "valeur" du Simplex Prestige.   


De toute façon rien ne presse, j'ai d'autres vélos en parfait état et mon Motoconfort à finir avant l'hiver. Il va rester dans un coin en attendant que je me décide, je ne vais pas prendre de décision sur un coup de tête.

Et puis une fois fini je ne pense pas le garder. Il n'est pas à ma taille et je manque de place. La restauration / hybridation servira de loisir pendant les longues soirées de décembre.

Je ne sais pas quels étaient les standards de l'époque, mais on a vu plus léger.   





Ce qui est hallucinant c'est que la fourche fait le même poids que celle du Cosmic de Vintage51:
https://www.velovintageagogo.com/t2677-peugeot-cosmic-a-300-taille-60

Le sort s'acharne, son destin se précise.

Trouvé ce jour un Mercier franchement inintéressant: tubes Cromo avec soudures moches, déco laide, pas de finitions.
Par contre pour un tout p'tit prix je me retrouve avec un groupe Campa Avanti, entrée de gamme "moderne".
Les roues sont des Rigida en acier, la cassette est incomplète mais les pneus (700x28) sont neufs.

Bref, j'ai de quoi me faire un demi-course néo-rétro très original!











Il me manque juste un collier pour l'arrêt des gaines des dérailleurs. Je vais voir ce que je peux bricoler.   

agréable harmonie ancien/récent    

J'aime bien la mis en scène ! C'est la couleur de la guidoline qui lui fait tant d'effet à la dame ?  

 

Le tube cromo Tange est tres bien!








pour les VTT  

Ouais, le bestiau fait son poids!
Je ne l'ai pas pesé, mais vu qu'il est sensiblement plus lourd que mon Fonlupt, je dirais 11.5 kg "au doigt mouillé".

MLudovic a écrit:J'aime bien la mis en scène ! C'est la couleur de la guidoline qui lui fait tant d'effet à la dame ?   

Une inspiration soudaine en passant à côté de ce bas-relief, j'ai eu le sentiment que ça ferait réagir.   

vincent_r a écrit:Par contre pour un tout p'tit prix je me retrouve avec un groupe Campa Avanti, entrée de gamme "moderne".
  

J'ai le même groupe d'origine sur un vélo de 1997

Le Mercier moche est de l'histoire ancienne, entièrement démonté, cadre et fourche donnés.
J'ai fait un montage à blanc... Pardon, LE montage à blanc pour voir quelle gueule il aura.



Absolument rien n'est fixé, serré, vissé ou serti, c'est juste pour me faire plaisir!
Y'a pas mal de bricolages à faire:
- trouver une patte de fixation pour le dérailleur arrière (pas d'oeillet)
- trouver un collier pour arrêter les gaines de dérailleurs
- inversion des freins avant et arrière qui ne passent tout simplement pas, les vis sont trop courtes

A terme je devrais aussi lui mettre des roues avec jantes en alu et trouver la pompe qui va bien.
Ce travail me plaît bien, mais pour l'instant je dois me coller au nettoyage.

Ca avance!



Au rayon bricolage:
- pose de passe-câbles Simplex, les mêmes que ceux qui devaient être sur le vélo à l'origine, qui collent parfaitement (taille des tubes et filetage des arrêts de gaine)
- pose d'une patte de dérailleur temporaire, c'était la seule qui allait "à peu près"






Au rayon problèmes:
- les freins sont trop courts, ils frottent contre le pneu. Je n'ai pas eu le temps d'en chercher d'autres.
- la chaîne est trop courte, mais de toute façon avec la patte de dérailleur "àpeupresque" je ne veux pas la monter pour l'instant.
-  il me manque l'arrêt de gaine de dérailleur qui se fixe sur la base arrière droite



Donc il ne va pas rouler demain, mais je m'attendais à rencontrer plus de résistances et d'incompatibilités. Tige de selle et potence rentrent pile-poil.

Ces freins la ne sont pas fait pour ces cadres la, les roues sont plus loin du cadre a cette époque!

Question :

- je vois sauf erreur de ma part une RL 5 vitesses ...

- l'Avanti c'est au mini du 8 (7?) vitesses indexées non? (7 "clics" =>8 vit)

tu fais comment avec l'indexation ? tu changes la roue AR ? et dans ce cas que fais- tu ? tu forces sur les bases?

idem , myyra , ta chaine va " gratté " car ton dérailleur et bien plus précis qu'un simplex crétérium ou svelto ! c'est un compatible avec ta RL 5 , vire ton avanti et colle s'y un 5-6 vitesses , style huret challenger ou SIMPLEX PRESTIGE ....

Ca je sais, que les pignons indexés sont plus fins que les pignons classiques (j'ai révisé mon Sheldon Brown ).
Je navigue un peu à l'aveugle: si ça marche tant mieux, sinon j'essaie autre chose. C'est un bon exercice, le néo-rétro, on apprend plein de trucs.

C'est pour ça que je l'ai posté dans cette partie du forum: je ne sais pas si au final ça va marcher. Si je bute sur un truc irréalisable (pour moi) je pourrai sans problème revenir vers une configuration proche de l'origine.

En tout cas merci pour vos observations.

Ben ...
tout depend de ce que tu entends par "fonctionner" ... changer de vitesse oui elles vont changer mais certainement pas comme et quand tu le voudrais... et comme le dit Caska bonjour le bruit, le frottememt, et l'usure...  

Par contre c'est plutot au niveau des leviers indexes que se pose le probleme... le deplacement du cable et par consquent le mouvement du derailleur est dicte par la manette ergopower... en plus de la geometrie pure du derailleur...

... maintenant, si c'est a des fins pedagogiques ...